Кёнигсбергский газовый завод (Gaswerk Kosse, Königsberg)

• 

Адрес: Хольштайнер Дамм 12/20 (Holsteiner Damm 12/20)

Вопрос о строительстве нового газового завода в Кёнигсберге рассматривался магистратом еще в 1895г. и был окончательно одобрен в 1897г. Мощности старого газового завода были исчерпаны уже зимой 1897/98 года.

Предыстория

В конце XIX века, в связи с увеличением спроса на газ, магистрат рассматривал две стратегии дальнейшего развития городского газового хозяйства: расширение и модернизация существующего предприятия или строительство современного завода на новом месте. Главными обстоятельствами для поиска строительной площадки в другой части города послужили следующие обстоятельства: отсутствие перспективы развития железнодорожной инфраструктуры в районе действующего предприятия; удорожание строительства из-за необходимости возведения более сложных фундаментов, снижение стоимости городской недвижимости в развивающемся городском районе из-за наличия промышленного объекта.

Для организации нового завода был выбран перспективный участок на берегу Прегеля к югу от железнодорожной линии на Пиллау. Однако в непосредственной близости от города на эту территорию все еще распространялось действие закона об ограничениях на владение собственностью вблизи крепостей от 21 декабря 1871 года, согласно которому в непосредственной близости от фортификационных сооружений были разрешены только легко разрушаемые временные постройки, а дальше - только фахверковые здания ограниченной высоты. Учитывая высокую значимость работы газового завода для города, в пределах крепостных валов было целесообразно применить к зданиям газового завода исключение. Уже в 1896 году бывший в то время руководителем газовых заводов городской советник Холлдак (Holldack) сумел через доверенных лиц получить выгодное предложение достаточно большого участка для муниципалитета. 15 сентября 1896 года городской совет на закрытом заседании дал согласие на покупку трех участков земли в имении Амалиенау.

В то же время магистрат вступил в переговоры с военными по поводу потенциала развития описываемого участка, и 19 июня 1897 года был заключен договор между императорским военным казначейством (Королевское укрепление Кенигсберг) и муниципалитетом. Согласно этому договору, были определены условия, на которых муниципалитету разрешалось возводить капитальные здания без ограничений. По сути, этот договор определял линию примерно в 300 метрах от укреплений, которая должна была стать восточной границей капитальных зданий.

После представления магистрата от 4 августа 1897 года городская дума 7 сентября 1897 года приняла постановление:

1. Построить новый газовый завод на земле,

2. Завизировать договор со службой Королевской фортификации от 19 июня 1897 года,

3. Утвердить сумму в 30000 марок из фонда газовых заводов для проведения подготовительных работ и т.д., а также для организации конкурса проектов.

Постановлением городской думы от 1 февраля 1898 года была утверждена дополнительная сумма в 24 000 марок на призы и другие расходы по проведению конкурса проектов строительства нового газового завода. Сам конкурс состоялся 26 января 1898 года. Срок представления проектов на конкурс истекал 15 мая 1898 года.

26 августа 1898 года состоялось вручение призов на вышеупомянутом конкурсе проектов. Победителями стали:

1-я премия: Berlin-Anhaltische Maschinenbau-Aktien- Gesellschaft, Берлин, в сотрудничестве со Stettiner Chamottefabrik, A.-G., Штеттин,

2-й приз: г-н инженер Помер (Pohmer), Imperial-Continental-Gas-Association, Ганновер,

3-я премия: г-н Роберт Шильде (Robert Schilde), инспектор производства второго муниципального газового завода в Лейпциге.

Однако в своем решении жюри добавило: "Ни один из представленных проектов не может быть напрямую рекомендован в качестве основы для проектирования нового здания.

Депутация осветителей поддержала мнение судейской коллегии, и по просьбе магистрата 27 сентября 1898 года городской совет принял решение поручить управлению газовых заводов самостоятельно разработать генеральный план нового предприятия.

Благодаря подготовительной работе, проведенной за это время строительной службой газового завода, удалось ускорить выполнение этого поручения таким образом, что уже 7 августа 1899 года можно было подать заявку на получение разрешения промышленной инспекции на строительство нового здания газового завода на основе нового проекта; разрешение было получено 16 марта 1900 года. План нового газового завода, полученный в результате всех этих работ, в основном определялся условиями, изложенными в контракте с императорским военным казначейством.

Строительство

В 1900г. под руководством городского строительного советника доктора Фердинанда Кригера началось строительство газового завода на Хольштайнер Дамм в районе Коссе. Печи и газгольдеры проектировал Аугуст Клённе из Дортмунда. Резервуары нового газового завода были построены первыми и введены в эксплуатацию осенью 1901г. Остальные сооружения также были введены в эксплуатацию и первые реторты нового завода были загружены в июле 1902 года, а 2 августа в город впервые был подан газ. Директором завода был назначен бывший обер-инженер старого завода Эрнст Кобберт (Ernst Kobbert).

По расчетам того времени, площадь завода была достаточной для ежедневной производительности около 200.000 кубометров газа. Здания и газовые резервуары были изначально рассчитаны на 100.000 кубометров, аппараты и печи - на 50.000 кубометров в день. Было построено 24 печи для производства газа, каждая из которых имела 9 наклонных реторт и длину около 3,5 метров. Каждая печь имела встроенный газогенератор. 12 печей были объединены в одну печную камеру, которая представляла собой железную конструкцию, построенную на маятниковых колоннах с железобетонными стенами. Производство водяного газа было перенесено со старого газового завода, а также было временно организовано науглероживание нефти.

• 
  Общий план завода
• 
  Установка для охлаждения и очистки газа
• 
  Установка для регулирования давления газа
• 
  Помещения для персонала

Эксплуатация

В 1913г была построена группа из 35 составных печей Коппе (коксовых печей), каждая с загрузкой 10 тонн. Для отопления были установлены четыре роторных колосниковых генератора Керпели, которые заняли половину старого печного отделения II со всем вспомогательным оборудованием для обеспыливания. Половина печного отделения I была занята очисткой и дистилляцией образующегося бензола.

Новый газовый завод имел прямое сообщение с железной дорогой Кенигсберг - Пиллау и большую набережную на реке Прегель ниже мостов города Кенигсберга. Здесь была установлена углеразгрузочная установка с двумя передвижными углеразгрузочными башнями, что позволило разгружать в среднем 800 т угля в сутки или до 1000 т в зависимости от типа судна и характеристик угля. От углеразгрузочных башен уголь подавался на место двумя угольными элеваторами фирмы "Bradley's neues Becherwerk" производительностью 30 тонн в час.

• 
  Составные коксовые печи Коппера
• 
  Печные отделения I, II
• 
  Углеразгрузочные башни
• 
  Получение угля по элеватору
• 
  Эстакада для кокса
• 
  Общий вид
• 
  Газовые резервуары
• 
  На фоне холодильника

Благодаря выбору составных топок, их можно было топить попеременно генераторным или угольным газом. В последнем случае дополнительный расход угля составлял до 80 % по сравнению с тем, который газовые заводы должны были бы использовать только для подачи газа. Соответственно, на каждые 1000 кубометров проданного газа увеличивался доход за побочные продукты.

После создания угольного синдиката, в сбытовой политике которого предпочтение отдавалось, в частности, Балтийскому побережью, газовый завод работал частично на вестфальском, частично на английском угле, в зависимости от экономической ситуации.

Строительство газового завода как коксохимического предприятия было прервано войной в 1914г. Работы были возобновлены в 1919 году, после того как в 1918 году была установлена новая печная группа с 25 составными печами Коппе и двумя газогенераторами с вращающимися колосниками. После добавления размольно-смесительной установки газовый завод работал только на английских и вестфальских малозольных коксующихся углях и был в состоянии обеспечить промышленность Восточной Пруссии и ее окрестностей высококачественным промышленным (металлургическим) коксом. Кокс, образующийся из каждой шихты печи, выталкивается толкателем в одну из двух коксотушильных башен и отсюда, прокаленный водой и паром, отводился в шесть ковшовых вагонов. Такой состав приводится в движение локомотивом под эстакадой для кокса, по которой двигались три тележки Demag с электрическим приводом. Одна из этих тележек поднимала ковш с помощью специально оборудованной подвески и доставляла его на участок подготовки кокса или на коксовый двор, в зависимости от необходимости. Отсюда кокс можно выливать из ковша без падения. Две другие тележки являлись частично резервными, частично они перевозили кокс с участка подготовки на газогенераторы с вращающимися колосниками.

Два трехсекционных газовых резервуара, каждый полезной емкостью 51.000 кубометров, использовались для балансировки добычи и выпуска газа. Поскольку уличное освещение работало только от определенного давления газа, было необходимо, чтобы во время зажигания фонарей был задействован хотя бы один газовый резервуар. Газовый завод соединялся с основной точкой газопроводной сети двумя трубами диаметром 750 мм и длиной около 2.000 метров. Оба трубопровода, как и все массивные конструкции газового завода, лежали на сваях длиной до 16 метров. До Первой мировой войны годовая производительность газового завода составляла около 24 млн. куб. м, а максимальная суточная производительность - около 105.000 куб. м. Без учета общественного освещения, которое и тогда поставлялось газовым заводом бесплатно, объем продаж газа составлял около 20 млн. куб. м.

В 1905г. производство газа составило 14.190.850 куб. м.; в 1908г. - 18.213.600 куб. м.; в 1909г. - 19.170.580 куб. м.

ОТКРЫТЬ КАРТУ В НОВОМ ОКНЕ

‎

После войны

В результате военных действий завод сильно пострадал. Немецкая техническая документация, которая могла бы помочь в восстановлении, отсутствовала. Управлением по гражданским делам Калининградской области был издан приказ № 373 от 27 августа 1946г. «О сохранении газового завода и оборудования г. Калининграда». В ноябре того же года был образован Калининградский коксогазовый завод.

• 
  Вид электростанции и газового завода, 1945г.
• 
  Газовые резервуары