Железнодорожный форт (Eisenbahnfort, Königsberg)

• 

Железнодорожный форт - не сохранившееся укрепление в системе обороны крепости Кёнигсберг. Был построен в 1860-х годах и являлся одним из первых выдвинутым за второе вальное кольцо каменным оборонительным сооружением. Форт находился в треугольнике, ограниченным железными дорогами, ведущими на три кёнигсбергских вокзала: Восточный (Ost-bahnhof), Южный (Süd-bahnhof), Причальный (Kai-bahnhof). Форт занимало одно из подразделений 1-го тяжелого артиллерийского полка фон Лингер (Fuß-ArtiIIerie-Regiment von Linger (Ostpr.) Nr. 1). Гарнизон насчитывал примерно 60 человек.

Интересное описание форта было составлено в связи с эпидемией холеры 1873 года: железнодорожный форт находится на значительном расстоянии от Прегеля. В нескольких сотнях шагов к западу находится пригород Нассер Гартен, с которым жители форта имеют самое тесное сообщение и который никогда не избегал эпидемий холеры. Форт частично окружен рвом, вода из которого плохо отводится. Здание форта двухэтажное, без подвала, построено в форме арки. Наружная стена снабжена амбразурами для пушек. На нижнем этаже находится только одна жилая комната на 23 человека, на верхнем этаже - 5 комнат разного размера, в которые можно попасть из небольшого коридора с восточной стороны. Эти комнаты служат одновременно и гостиными, и спальнями.

Вентиляция осуществляется через окна и пушечные люки. Форт покрыт слоем земли высотой в несколько футов и зарос травой. Уборная находится в 30 шагах в сторону города. Выгребная яма по мере необходимости опорожняется с помощью ассенизаторов. Специальные контейнеры для золы, мусора и кухонных отходов находятся во дворе. Вода, необходимая для питья и умывания, подается насосом, также расположенным во дворе, в достаточном количестве и хорошего качества. Использованную воду следует выливать на поле примерно в 100 шагах от форта.

• 

  Фрагмент карты 1878г.

• 

  План форта, 1879г.

• 

  Разрез A-B

На рубеже веков военное значение форта уже не отвечало актуальным требованиям и было принято решение о его сносе.

Из воспоминаний Эмиля Гуттцайта (Emil Guttzeit)

С виадука над железнодорожными путями лестница вела вниз, к дорожке, ведущей к железнодорожному форту. Вечерняя прогулка по виадуку всегда оказывала на детей магическое воздействие. В те времена не было такого количества рекламы и световых эффектов, как сейчас. Но с виадука можно было увидеть бесчисленное множество маленьких лампочек желтого, зеленого и красного цветов. Когда поезд проносился сквозь это море огней, раздавалось всеобщее ликование.

Железнодорожный форт к тому времени, видимо, уже потерял свое значение и практически не использовался. Однако мальчишки любили резвиться на этом дремучем объекте, куда почти никто не заходил.

Последний раз форт "напомнил" о себе в начале 1913 года.

На железнодорожном форте в Кенигсберге произошел серьезный взрыв. В настоящее время там ведутся работы по сносу зданий. Во время разрушения кладки, построенной несколько десятилетий назад с использованием большого количества цемента, один из рабочих задел киркой спрятанное в земле взрывное устройство или сухой порох. Произошел сильный взрыв, и четверо рабочих упали на землю, причем некоторые из них получили серьезные ранения, так как на них упали разлетевшиеся куски кладки, окружавшие взрывное устройство.

Остатки форта всё еще обнаруживаются на местности.

ОТКРЫТЬ КАРТУ В НОВОМ ОКНЕ

‎