Редактирование: Кёнигсбергская конка (Königsberger Pferde-Eisenbahn) (раздел)

== Реймер и Машан (Reymer und Maschan) ==
3 марта 1881 года городская администрация заключила договор с шарлоттенбургскими (район Берлина) предпринимателями Реймером и Машаном (Reymer und Maschan).<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed">
'''Наиболее важные пункты договора, впоследствии вызвавшие судебные споры, заключались в следующем:'''
<div class="mw-collapsible-content">
 
На дорогах, пересекаемых трамвайными линиями, могут проводиться работы любого рода, которые муниципальные власти сочтут необходимыми.

Подрядчик обязан без права на компенсацию принять на себя любой ущерб, нанесенный железнодорожной системе пересечениями, которые будут сделаны позднее '''[[Первое газовое хозяйство Кёнигсберга (Gasanstalt Königsberg)|газовыми]]''', водопроводными, канализационными, телеграфными линиями, и устранить его за свой счет. Во всех этих случаях подрядчики обязаны восстановить или изменить железнодорожную систему в соответствии с изменившимися местными условиями за свой счет в соответствии с указаниями муниципальных властей.

Если продление конной железной дороги на другие улицы, не упомянутые в контракте, будет сочтено муниципальными властями целесообразным, они могут сами продлить эту линию или предоставить разрешение другой компании, если в последнем случае подрядчики не предпочтут сами взять на себя желаемое продление на условиях, которые будут установлены.

Подрядчики обязаны постоянно поддерживать дорожное покрытие в идеальном состоянии в пределах путей и на расстоянии 0,60 м от внешнего края пути.

Город не берет на себя обязательств по очистке от снега и льда дорог, через которые проходит конная железная дорога.

Разрешение на эксплуатацию конной железной дороги выдается на 40 лет с момента утверждения полицейской лицензии муниципальными властями, но с оговоркой, что муниципалитет имеет право вступить в права собственности на дорожные сооружения и вагонный парк в любое время по истечении 20 лет, после уведомления за один год.

В этом случае сумма компенсации определяется решением двух экспертов, которые назначаются каждой из договаривающихся сторон. Если эксперты не могут прийти к соглашению о стоимости, то решение принимает председатель, который назначается высшим государственным железнодорожным органом Кенигсберга по ходатайству магистрата.

По истечении сорокалетнего срока рельсы, проложенные по дорогам, переходят в собственность муниципалитета.

Предприниматели имеют право передавать все права и обязанности, вытекающие из договора, третьим лицам или компаниям с согласия муниципальных властей.
</ref>

</div>
</div>Помимо взноса на расширение дорог, по которым пролегали линии конной железной дороги, на общую сумму 180.000 марок, предприниматели обязались выплачивать 25% прибыли, получаемой после начисления процентов на акционерный капитал в размере 6%<ref name=":0" />. 

Договор разрешал проложить маршрут конного трамвая от Восточного железнодорожного вокзала (Ostbahnhof) до Штайндаммских ворот (Steindammer Tor) по следующим улицам и площадям: Клаппервизе, Саттлергассе, Фордере Форштадт, Кнайпхёфше Ланггассе, Альтштадтише Шугассе, Кант-штрассе, Гезекусплац и Штайндамм. 

Однако, поскольку выкуп и снос домов в районе Альтштадтише Шугассе (Altstädtische Schuhgasse) для расширения улицы были связаны со значительными трудностями, дорогу первоначально планировалось построить только от вокзала до моста Лавочников (Krämerbrücke), а затем с перерывом от Гезекусплатц (Gesekusplatz) до Штайндаммских ворот (Steindammer Tor)<ref name=":1">Werner Hein Die Königsberger Straßenbahnen in ihrer geschichtlichen Entwicklung und kommunalen Bedeutung: Inaugural-Dissertation. 1915</ref>.

14 апреля 1881 года предприниматели Реймер и Машан получили разрешение Провинциального управления провинции Восточная Пруссия на строительство трамвайной линии от Штайндаммских ворот до Луизенваля.