Редактирование:
Опытный завод бумагоделательного оборудования - "Калининградбуммаш"
(раздел)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Внимание:
Вы не вошли в систему. Ваш IP-адрес будет общедоступен, если вы запишете какие-либо изменения. Если вы
войдёте
или
создадите учётную запись
, её имя будет использоваться вместо IP-адреса, наряду с другими преимуществами.
Анти-спам проверка.
Не
заполняйте это!
== Кенигсбергский механический завод (07 декабря 1945 г. - 04 июля 1946 г.) == Приказом Народного комиссара целлюлозной и бумажной промышленности СССР № 1076 от 7 декабря 1945г. на базе немецкого артиллерийского завода «Остланд Верке» был создан Кёнигсбергский механический завод с задачей восстановления и подготовки ввода в эксплуатацию предприятий целлюлозно-бумажной промышленности вновь образованной Калининградской области.<blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">Во исполнение распоряжения Совета Народных Комиссаров Союза № 17220-р от 30 ноября 1945г. Начальнику Управления во восстановлению целлюлозно-бумажных предприятий в Особом округе тов. Горбунову В.П. - принять пустующие помещения бывшего артиллерийского завода в посёлке Метгетен-Кенисберг и организовать в них механический завод "Наркомбумпрома".</blockquote>Поселок Метгетен, где располагался немецкий военный завод, во время боевых действий был сильно разрушен. Кроме того, немцы демонтировали часть оборудования завода, взорвали электростанцию, инструментальный, механический и кузнечный цеха. По существу завода, как такового, не было. Были развалины: щебень, гарь и пепел. Таким же выглядел весь поселок. В таких сложных, тяжелых условиях начал создаваться трудовой коллектив советского завода. Директором завода был назначен опытный инженер товарищ Грибов.<blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">'''Рассказывает ветеран завода Михаил Данилович Курилов'''<ref>Газета «Калининградская правда» от 18.12.1960</ref> Делать приходилось все заново. Один из основных производственных корпусов завода сгорел. Силовая станция была взорвана, электрические кабели повреждены. Много станков и оборудования фашисты погрузили в эшелон и угнали с завода. Остальные увезти не успели, но сорвали со своих мест вместе с обломками цементного пола. Исправных оказалось всего три станка. Начали мы с того, что очистили цеха, выбросив на свалку оставшиеся от прежних хозяев артиллерийские стволы, лафеты, затворы. Ведь мы, советские люди, приехали работать для мира, а не на войну!</blockquote>В то время в Кенигсберге появилось объявление следующего содержания: «Кенигсбергский ремонтно-механический завод, находящийся в поселке Метгетен, производит прием на работу русского населения следующих специалистов: каменщиков, бетонщиков токарей, фрезеровщиков и прочих профессий. Сообщение: от города ехать на попутных машинах по Пиллаускому шоссе до поселка. Обращаться в отдел кадров завода». Город в то время тоже лежал в развалинах, руинах; не было электроэнергии, воды, тепла, топлива. Не работали транспорт, торговля, канализация. Уже в августе 1945г. из далекого Челябинска прибыли в поселок опытный электрик коммунист Михаил Курилов и молодой слесарь Илья Ваньков. Вслед за ними по зову партии сюда приехали из Пензы и Подмосковья фрезеровщик Сергей Думбинский, слесарь Ефим Гутник, шоферы Алексей Линьков, Мария Батракова, конструктор '''[[Постарнак Григорий Григорьевич|Григорий Постарнак]]''', выпускники ремесленного училища Сергей Морозов, Александр Сухов (фрезеровщик), демобилизованные воины Павел Румянцев, Алексей Ткачев, Александр Салтысюк, Василий Выдра. Также в числе первых прибыли: шоферы В.Ф. Бирюков, В.И. Лабукин, П.М. Теплинский, маляр Д.Д. Носов, начальник охраны Ф.И. Кривцун и другие. В январе 1946 года прибыли на завод 25 переселенцев из разных городов России и 50 бывших воинов, демобилизованных из армии. Большинство этих людей впоследствии длительное время проработали на заводе, получили специальности, руководили определенными производственными коллективами, стали ветеранами завода, бумажной промышленности города и области. <gallery widths="160" heights="240"> Файл:ГАКО. Ф. Р-89. Оп.1. Д.1. Л.3.jpg|Приказ № 1076 от 7 декабря 1945г. Файл:ГАКО. Ф. Р-89. Оп.1. Д.4. Л.25.jpg|Историческая справка Файл:ГАКО. Ф.Р-89. Оп. 1. Д.3. Л. 13.jpg|Описание механического завода Файл:ГАКО. Ф.Р-89. Оп. 1. Д.3. Л. 14.jpg </gallery> По существу, с января 1946 года начались активные действия сложившегося коллектива по ремонту, восстановлению и строительству завода. В начале шло восстановление механического цеха, затем кладка стен литейного, инструментального и кузнечного цехов на старых фундаментах. Велась прокладка кабеля для электроснабжения от '''[[Калининградская ТЭЦ-1|ТЭЦ-1]]''' и ЦБК-2. Изыскивались возможности водоснабжения, теплоснабжения, питания и жилья для работников, снабжения предприятия необходимыми материалами. Одновременно с разворотом ремонтно-строительных работ шло формирование общественных организаций. 15 января 1946 года состоялось первое собрание коммунистов, насчитывающих в своей организации всего 5 человек. Шло обсуждение своих нелегких задач и решено ударно трудиться самим и мобилизовать всех работающих на преодоление трудностей. Секретарем партийной организации был избран электрик М.Д. Курилов. Чуть позднее состоялось профсоюзное собрание. На заводе работало около 100 рабочих и служащих. Было решено организовать в коллективе соцсоревнование в честь 29-й годовщины Октября. Приняты конкретные обязательства. Собрание избрало заводской комитет профсоюза. Председателем завкома был избран коммунист фрезеровщик С.И. Думбинский. '''С момента организации механический завод имел следующую структуру:''' #Управление завода #Отдел организации труда #Планово-производственный отдел #Отдел кадров #Отдел снабжения #Бухгалтерия #Отдел главного конструктора #Отдел главного механика #Отдел главного энергетика #Отдел главного металлурга #Отдел технического контроля '''Производственные цеха:''' #Механический корпус #Кузнечный цех #Цех катеров #Литейный цех #Инструментальное хозяйство #Центральная лаборатория Может показаться удивительным наличие цеха катеров. Однако в ранних документах завода сохранилась информация о том, что в 1946г., параллельно с утвержденной номенклатурой продукции, на нём планировалось развернуть катеростроение (sic!). Уже было подобрано помещение для судостроительного цеха, подобран тип катера – Катер Тип «А», имевший габаритные размеры, скорость 21-22 к/м, тягу 700 к/г, осадку 70 с/м, собиравшийся и сваривавшийся на металлическом стапеле в положении вверх килем. Документы сообщают, что катера типа «А» до войны строились заводом № 341 Министерства судостроения в г. Рыбинске и в «настоящее время со строительства сняты, причем на заводе имеются чертежи, технология, стапель». В документах ГАКО сохранился даже эскиз катера<ref>https://vk.com/wall-172721239_6592</ref>. <gallery widths="240px" heights="160px"> Файл:ГАКО. Ф.Р-89. Оп.1. Д. 3. Л. 1.jpg </gallery>
Описание изменений:
Пожалуйста, учтите, что любой ваш вклад в проект «wiki-Prussia» может быть отредактирован или удалён другими участниками. Если вы не хотите, чтобы кто-либо изменял ваши тексты, не помещайте их сюда.
Вы также подтверждаете, что являетесь автором вносимых дополнений, или скопировали их из источника, допускающего свободное распространение и изменение своего содержимого (см.
wiki-Prussia:Авторские права
).
НЕ РАЗМЕЩАЙТЕ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ОХРАНЯЕМЫЕ АВТОРСКИМ ПРАВОМ МАТЕРИАЛЫ!
Отменить
Справка по редактированию
(в новом окне)
Навигация
Персональные инструменты
Вы не представились системе
Обсуждение
Вклад
Создать учётную запись
Войти
Пространства имён
Статья
Обсуждение
русский
Просмотры
Читать
Править
Править код
История
Ещё
Поиск
Навигация
Главная
Все категории
Новые страницы
Галерея новых изображений
Случайная статья
Свежие правки
ЗАГРУЗИТЬ ФАЙЛ
Справка по всем вопросам
О ПРОЕКТЕ
Версия
Разделы
Кёнигсберг
Советский Калининград
Вермахт
Красная армия
Населенные пункты
Промышленность
Фортификация
Фортификация Кёнигсберга
Биографии
Всё малоизвестное
Полезные ссылки
Кёниг-форум - местная история во все времена
Восточная Пруссия в литературе
ЭтоМесто - старые карты онлайн
Старые фото на карте
Фотоархив Восточной Пруссии
Пруссия39
Инструменты
Ссылки сюда
Связанные правки
Служебные страницы
Сведения о странице