Редактирование: Южный вокзал (г. Калининград) (раздел)

== Электрификация приморских направлений ==
В 1976г. участки Калининград-Зеленоградск и Калининград-Светлогорск были электрифицированы и Южный вокзал стал обслуживаться электропоездами<ref>https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?p=101506#p101506</ref>.

В начале 80-х годов шрифт вывески "Южный вокзал" изменился на более "жирный".
<gallery widths="240px" heights="160px">
Файл:Калининград - Южный вокзал, 1982 1.jpg|1982г.
Файл:Калининград - Южный вокзал, 1982.jpg|1982г.
Файл:Калининград - Южный вокзал, 1982 2.jpg|1982г.
Файл:Калининград - Южный вокзал, 1982 3.jpg
Файл:Калининград - Южный вокзал, 1983.jpg|1983г.
Файл:Калининград - Южный вокзал, 1980-е.jpg|80-е годы
Файл:Калининград - Южный вокзал, 1980-е 2.jpg
Файл:Калининград - Южный вокзал 17.jpg
Файл:Калининград - Южный вокзал 18.jpg
Файл:Южный вокзал, 1970-е.jpg
Файл:Калининград - Южный вокзал, 1988.jpg|1988г.
</gallery>В конце 80-х годов обычными явлениями на вокзале стали брошенные окурки, смятые билеты и прочий мусор, грязные разводы на оконных стеклах<ref>Газета «Калининградский комсомолец» от 09.07.1988</ref>. На Южном вокзале абсолютное большинство пассажиров не являлись транзитными, поэтому люди не проводили здесь много времени и не делали пересадок, как следствие - отсутствие толчеи и сумятицы, пустые скамейки в залах ожидания, пустые ячейки в камерах хранения, малолюдно было в ресторане и столовой. Однако, на кассах продаж билетов очереди занимались даже ночью из-за дефицита билетов на популярные поезда, что вызывало напряжение и портило нервы. Но решения проблем всё же предлагались и активно внедрялись. <blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">'''- Что происходит с продажей железнодорожных билетов на Калининградском вокзале? Раньше я покупала билеты в одной кассе в оба направления. Теперь же приходится выстаивать в двух очередях.'''

Отвечает начальник станции Калининград-Пассажирская Н.Т. Торянский:

- Действительно, неудобства для пассажиров сейчас появились. Это связано с реконструкцией всей системы касс нашего вокзала. В течение 1989-1990 гг. все кассы будут переведены на автоматическую систему управления. Сейчас машинами оснащены только восемь. Все данные о наличии билетов заложены в ЭВМ «Экспресс-2», которая находится в Риге. Но пока нет связи ЭВМ станции Риги со многими городами страны. Поэтому мы и вынуждены работать вручную. Зачастую у нас нет никакой информации о наличии мест, что и затрудняет обслуживание пассажиров. Но это временное явление. Зато, когда реконструкция завершится, а мы полагаем к 1990 году, оформление билета с помощью АСУ будет быстрее и пассажирам не придется простаивать в очередях<ref>Газета «Калининградский комсомолец» от 18.02.1989</ref>.</blockquote>С 1989г. вокзал становился на "коммерческие" рельсы уже в полную силу.<blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">

'''ПЛАТА ЗА ОЖИДАНИЕ'''<ref>Газета «Калининградский комсомолец» от 28.10.1989</ref>

— С вас семьдесят копеек, — мужчина с толстой пачкой билетов обращался к стоящему перед ним солдату. Действие происходило на железнодорожном вокзале у входа в помещение, именуемое «зал для военнослужащих».

Нет, нет, не подумайте, его не отдали на откуп кооператорам, взимающим с солдат и офицером за отдых плату согласно тарифу. Просто устроили в зале ожидания видеосалон. На три часа в сутки, в соответствии с договором, из которого следует, что военный комендант дает добро на предоставление помещения, завод «Кварц» демонстрирует в нем видеофильмы, а благодарные военнослужащие, тронутые непрошенной заботой, выкладывают копейки и рубли, ожидая своего поезда.

— Нет, что вы, — представитель завода искренне обиделся. — мы не берем денег у солдат и сержантов, едущих транзитом. — ...И обилетил сидящих поодаль военнослужащих срочной службы. Не спросив, есть ли у тех железнодорожные билеты или же они зашли заглянуть «на огонек» телеэкрана, будучи в городском увольнении. Задавать вопросы о причине нахождения в воинском зале демонстратор фильмов «забывал» постоянно.

Правда, группу солдат, сидящих с вещевыми мешками в дальнем конце зала, не тревожили корректными предложениями приобрести билетик. Уж слишком явно было видно: эти — едут. И спрашивать с них по семьдесят копеек через каждые час-полтора великодушно не стали. Зато остальных обилетили всех скопом.

После моей беседы с начальником патруля и его разговора с заводчанином, тот отправился писать объявление о том, что всем «едущим» двери в видеосалон открыты настежь. Помощник же военного коменданта лейтенант В. Андросюк, который ответил на мой вопрос о порядке «допуска» военнослужащих в их «родной» зал, разъяснил, что все солдаты и сержанты срочной службы, а не только транзитные пассажиры, имеют право смотреть видеопрограммы бесплатно. Да и впрямь, если рассуждать логически: неужели для того, чтобы попасть в зал и отдохнуть, необходимо предъявить железнодорожный билет? Билетер решил сию проблему без особых затруднений: указал на темный «предбанник»: сидеть там, и дальше такого-то ряда не заходить.

Идея организации видеосалона на вокзале сама по себе неплоха. Но при чем здесь солдат, который поставлен перед выбором:

— Подыщите себе другое место для отдыха или позвольте заплатить.</blockquote>