Редактирование:
Второй эстакадный мост (г. Калининград)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Внимание:
Вы не вошли в систему. Ваш IP-адрес будет общедоступен, если вы запишете какие-либо изменения. Если вы
войдёте
или
создадите учётную запись
, её имя будет использоваться вместо IP-адреса, наряду с другими преимуществами.
Анти-спам проверка.
Не
заполняйте это!
<gallery widths="240" heights="160"> Файл:Калининград - Новая эстакада, 1993.jpg|1993г. </gallery> Еще до окончания строительства '''[[Эстакадный мост (г. Калининград)|первого эстакадного моста]]''' уже предполагался и второй.<blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">'''Девяностый мост в Калининграде'''<ref>Газета «Калининградская правда» от 20.10.1972</ref> В ближайшее время в Калининграде вступит в строй эстакадный мост через Преголю на Ленинском проспекте. С вводом в действие этого моста будут разрешены многие проблемы транспортного сообщения между южным и северным районами города. Но, как сообщил главный архитектор города Ю.К. Покровский, это не последний мост, который возводится над Преголей. Дело в том, что с годами будут возрастать автомобильное движение, интенсивность работы общественного пассажирского транспорта, и существующих мостов будет недостаточно для того, чтобы в полной мере удовлетворить потребности города. Поэтому решено строить еще один мост через реку. Этот мост свяжет улицы Московскую в северном районе города с улицей Дзержинского — в южном районе. Южная оконечность моста расположится вблизи судоремонтного завода Западного речного пароходства. Новый мост обеспечит удобную и быструю перевозку грузов и пассажиров из южного промышленного района Калининграда в северный. Сейчас московский проектный институт «Гипротрансмост» приступил к разработке технико-экономического обоснования на строительство нового моста. Этот первый этап проектных работ будет завершен к концу нынешнего года. Уже определено, что ширина моста будет равна 21 метру и по нему будет осуществляться автомобильное и '''[[Калининградский троллейбус|троллейбусное]]''' движение. Сейчас в Калининграде, вместе с эстакадным, насчитывается 89 мостов. Проектируемый мост будет девяностым.</blockquote>11 января 1977г. Совет Министров РСФСР принял распоряжение №39-р об утверждении технико-экономического обоснования проектирования и строительства мостового перехода через р. Старая Преголя и Новая Преголя в г. Калининграде, разработанное институтом «Гипротрансмост» Минтрансстроя. Так стартовала история возведения еще одного долгостроя нашего города – так называемого второго эстакадного моста<ref>https://vk.com/wall-172721239_7934</ref>. Согласно документу, протяженность мостового перехода должна была составить 1608 м, количество полос движения – 6, из них трамвайных путей – 2 полосы. Среднесуточная интенсивность движения должна была составить 14100 автомобилей. Технический проект моста был утвержден распоряжением Совета Министров РСФСР № 514-Р от 16 апреля 1980г. Его сметная стоимость первоначально предусматривалась в размере 10,7 млн. рублей. Строительство началось в 1985г. и за пять лет было освоено 5,3 млн. рублей<ref>Газета «Калининградский комсомолец» от 21.07.1990</ref>. Первоначально предполагалось возведение на острове Октябрьском насыпи мостового перехода. Всесоюзный научно-исследовательский институт оснований и подземных сооружений имени Н.М. Герсеванова, куда обратилось управление капитального строительства, выдал официальное заключение по этому поводу: строительство насыпи между Старой и Новой Преголями выполнять нецелесообразно. Как выход из создавшегося положения, предлагалось сооружение перехода эстакадного типа — т.е. на опорах. Институт Гипротрансмост сделал предварительный расчет технико-экономических показателей такой эстакады, согласно которому ее общая стоимость должна была составить 16,7 млн. рублей, включая 2 миллиона на съездные пути. Из Калининграда в Совмин РСФСР отправилось письмо за подписью председателя облисполкома Ю.А. Малинкина, в котором излагалась сложившаяся ситуация. Госстрой, которому Совет Министров России предложил рассмотреть проблему, направил в Калининград своего главного эксперта, который дал добро на перепроектирование, которое было завершено в августе 1990г. В 1992г. работы были остановлены ввиду прекращения финансирования. К этому времени были построены пролёты над обоими руслами реки Преголи.<gallery widths="240px" heights="160px"> Файл:Калининград - Новая эстакада, 1987.jpg|1987г. Файл:Калининград - Новая эстакада, 1989.jpg|1989г.<ref>https://vk.com/wall-172721239_29373</ref> Файл:Калининград - Новая эстакада, 1989 2.jpg Файл:Калининград - Новая эстакада, 1989 3.jpg Файл:Калининград - Новая эстакада, 1989 4.jpg Файл:Калининград - Новая эстакада 2.jpg Файл:Калининград - Новая эстакада 1.jpg Файл:Калининград - Троллейбус 5 2.jpg|Конец 80-х годов<ref>https://www.newkaliningrad.ru/special/oldfoto/</ref> Файл:Калининград - Московский проспект, 1991.jpg|1991г. Файл:Калининград - Новая эстакада, 1993 2.jpg|1993г. </gallery> В 2005г. ЗАО «Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург» разработал проект завершения строительства второго эстакадного моста. Работы по достройке моста начались в 2006г. Предполагалось, что он будет введен к концу 2011г. Но возникли проблемы, в том числе с тем, что проектом не были предусмотрены съезды<ref>https://vk.com/wall-172721239_43365</ref>. Официально мост был введен в эксплуатацию 12 октября 2017г. Мост пересекает оба русла реки Преголи и проходит над Октябрьским островом, соединяя улицу 9 Апреля в правобережной части города с улицами Дзержинского и Октябрьской в левобережной части. Имеет по три автомобильные полосы движения в каждую сторону и съезды на Московский проспект. Общая протяжённость моста — 1883 м. <html> <left><div style="width:600px; height:323px; border-style:double; border-width:2px; border-color:#375685;"> <p><center><b><a href="http://www.etomesto.ru/map-kaliningrad_2005/?x=20.523285&y=54.707292">ОТКРЫТЬ КАРТУ В НОВОМ ОКНЕ</a></b></center></p> <iframe src="http://www.etomesto.ru/view.php?map=kaliningrad_2005&x=20.523285&y=54.707292¢er=1¢er=1&menu="name=etomesto width=600 height=300 frameborder=0 vspace=0 hspace=0 marginwidth=0 marginheight=0 scrolling=no></iframe></div></left> </html> ==Источники== <references /> {{Инфраструктура Калининграда}} [[Категория:Калининград]]
Описание изменений:
Пожалуйста, учтите, что любой ваш вклад в проект «wiki-Prussia» может быть отредактирован или удалён другими участниками. Если вы не хотите, чтобы кто-либо изменял ваши тексты, не помещайте их сюда.
Вы также подтверждаете, что являетесь автором вносимых дополнений, или скопировали их из источника, допускающего свободное распространение и изменение своего содержимого (см.
wiki-Prussia:Авторские права
).
НЕ РАЗМЕЩАЙТЕ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ОХРАНЯЕМЫЕ АВТОРСКИМ ПРАВОМ МАТЕРИАЛЫ!
Отменить
Справка по редактированию
(в новом окне)
Шаблон, используемый на этой странице:
Шаблон:Инфраструктура Калининграда
(
посмотреть исходный код
) (защищено)
Навигация
Персональные инструменты
Вы не представились системе
Обсуждение
Вклад
Создать учётную запись
Войти
Пространства имён
Статья
Обсуждение
русский
Просмотры
Читать
Править
Править код
История
Ещё
Поиск
Навигация
Главная
Все категории
Новые страницы
Галерея новых изображений
Случайная статья
Свежие правки
ЗАГРУЗИТЬ ФАЙЛ
Справка по всем вопросам
О ПРОЕКТЕ
Версия
Разделы
Кёнигсберг
Советский Калининград
Вермахт
Красная армия
Населенные пункты
Промышленность
Фортификация
Фортификация Кёнигсберга
Биографии
Всё малоизвестное
Полезные ссылки
Кёниг-форум - местная история во все времена
Восточная Пруссия в литературе
ЭтоМесто - старые карты онлайн
Старые фото на карте
Фотоархив Восточной Пруссии
Пруссия39
Инструменты
Ссылки сюда
Связанные правки
Служебные страницы
Сведения о странице