Второй эстакадный мост (г. Калининград)
1993г.
Еще до окончания строительства первого эстакадного моста уже предполагался и второй.
Девяностый мост в Калининграде[1]
В ближайшее время в Калининграде вступит в строй эстакадный мост через Преголю на Ленинском проспекте. С вводом в действие этого моста будут разрешены многие проблемы транспортного сообщения между южным и северным районами города. Но, как сообщил главный архитектор города Ю.К. Покровский, это не последний мост, который возводится над Преголей. Дело в том, что с годами будут возрастать автомобильное движение, интенсивность работы общественного пассажирского транспорта, и существующих мостов будет недостаточно для того, чтобы в полной мере удовлетворить потребности города. Поэтому решено строить еще один мост через реку.
Этот мост свяжет улицы Московскую в северном районе города с улицей Дзержинского — в южном районе. Южная оконечность моста расположится вблизи судоремонтного завода Западного речного пароходства. Новый мост обеспечит удобную и быструю перевозку грузов и пассажиров из южного промышленного района Калининграда в северный.
Сейчас московский проектный институт «Гипротрансмост» приступил к разработке технико-экономического обоснования на строительство нового моста. Этот первый этап проектных работ будет завершен к концу нынешнего года. Уже определено, что ширина моста будет равна 21 метру и по нему будет осуществляться автомобильное и троллейбусное движение.
Сейчас в Калининграде, вместе с эстакадным, насчитывается 89 мостов. Проектируемый мост будет девяностым.
11 января 1977г. Совет Министров РСФСР принял распоряжение №39-р об утверждении технико-экономического обоснования проектирования и строительства мостового перехода через р. Старая Преголя и Новая Преголя в г. Калининграде, разработанное институтом «Гипротрансмост» Минтрансстроя. Так стартовала история возведения еще одного долгостроя нашего города – так называемого второго эстакадного моста[2]. Согласно документу, протяженность мостового перехода должна была составить 1608 м, количество полос движения – 6, из них трамвайных путей – 2 полосы. Среднесуточная интенсивность движения должна была составить 14100 автомобилей.
Технический проект моста был утвержден распоряжением Совета Министров РСФСР № 514-Р от 16 апреля 1980г. Его сметная стоимость первоначально предусматривалась в размере 10,7 млн. рублей. Строительство началось в 1985г. и за пять лет было освоено 5,3 млн. рублей[3].
Первоначально предполагалось возведение на острове Октябрьском насыпи мостового перехода. Всесоюзный научно-исследовательский институт оснований и подземных сооружений имени Н.М. Герсеванова, куда обратилось управление капитального строительства, выдал официальное заключение по этому поводу: строительство насыпи между Старой и Новой Преголями выполнять нецелесообразно. Как выход из создавшегося положения, предлагалось сооружение перехода эстакадного типа — т.е. на опорах. Институт Гипротрансмост сделал предварительный расчет технико-экономических показателей такой эстакады, согласно которому ее общая стоимость должна была составить 16,7 млн. рублей, включая 2 миллиона на съездные пути.
Из Калининграда в Совмин РСФСР отправилось письмо за подписью председателя облисполкома Ю.А. Малинкина, в котором излагалась сложившаяся ситуация. Госстрой, которому Совет Министров России предложил рассмотреть проблему, направил в Калининград своего главного эксперта, который дал добро на перепроектирование, которое было завершено в августе 1990г.
В 1992г. работы были остановлены ввиду прекращения финансирования. К этому времени были построены пролёты над обоими руслами реки Преголи.
В 2005г. ЗАО «Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург» разработал проект завершения строительства второго эстакадного моста. Работы по достройке моста начались в 2006г. Предполагалось, что он будет введен к концу 2011г. Но возникли проблемы, в том числе с тем, что проектом не были предусмотрены съезды[6].
Официально мост был введен в эксплуатацию 12 октября 2017г. Мост пересекает оба русла реки Преголи и проходит над Октябрьским островом, соединяя улицу 9 Апреля в правобережной части города с улицами Дзержинского и Октябрьской в левобережной части. Имеет по три автомобильные полосы движения в каждую сторону и съезды на Московский проспект.
Общая протяжённость моста — 1883 м.
Источники[править | править код]
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 20.10.1972
- ↑ https://vk.com/wall-172721239_7934
- ↑ Газета «Калининградский комсомолец» от 21.07.1990
- ↑ https://vk.com/wall-172721239_29373
- ↑ https://www.newkaliningrad.ru/special/oldfoto/
- ↑ https://vk.com/wall-172721239_43365