Второй эстакадный мост (г. Калининград)

Материал из wiki-Prussia
Перейти к навигации Перейти к поиску

Еще до окончания строительства первого эстакадного моста уже предполагался и второй.

Девяностый мост в Калининграде[1]

В ближайшее время в Калининграде вступит в строй эстакадный мост через Преголю на Ленинском проспекте. С вводом в действие этого моста будут разрешены многие проблемы транспортного сообщения между южным и северным районами города. Но, как сообщил главный архитектор города Ю.К. Покровский, это не последний мост, который возводится над Преголей. Дело в том, что с годами будут возрастать автомобильное движение, интенсивность работы общественного пассажирского транспорта, и существующих мостов будет недостаточно для того, чтобы в полной мере удовлетворить потребности города. Поэтому решено строить еще один мост через реку.

Этот мост свяжет улицы Московскую в северном районе города с улицей Дзержинского — в южном районе. Южная оконечность моста расположится вблизи судоремонтного завода Западного речного пароходства. Новый мост обеспечит удобную и быструю перевозку грузов и пассажиров из южного промышленного района Калининграда в северный.

Сейчас московский проектный институт «Гипротрансмост» приступил к разработке технико-экономического обоснования на строительство нового моста. Этот первый этап проектных работ будет завершен к концу нынешнего года. Уже определено, что ширина моста будет равна 21 метру и по нему будет осуществляться автомобильное и троллейбусное движение.

Сейчас в Калининграде, вместе с эстакадным, насчитывается 89 мостов. Проектируемый мост будет девяностым.

11 января 1977г. Совет Министров РСФСР принял распоряжение №39-р об утверждении технико-экономического обоснования проектирования и строительства мостового перехода через р. Старая Преголя и Новая Преголя в г. Калининграде, разработанное институтом «Гипротрансмост» Минтрансстроя. Так стартовала история возведения еще одного долгостроя нашего города – так называемого второго эстакадного моста[2]. Согласно документу, протяженность мостового перехода должна была составить 1608 м, количество полос движения – 6, из них трамвайных путей – 2 полосы. Среднесуточная интенсивность движения должна была составить 14100 автомобилей.

Технический проект моста был утвержден распоряжением Совета Министров РСФСР № 514-Р от 16 апреля 1980г. Его сметная стоимость первоначально предусматривалась в размере 10,7 млн. рублей. Строительство началось в 1985г. и за пять лет было освоено 5,3 млн. рублей[3].

Первоначально предполагалось возведение на острове Октябрьском насыпи мостового перехода. Всесоюзный научно-исследовательский институт оснований и подземных сооружений имени Н.М. Герсеванова, куда обратилось управление капитального строительства, выдал официальное заключение по этому поводу: строительство насыпи между Старой и Новой Преголями выполнять нецелесообразно. Как выход из создавшегося положения, предлагалось сооружение перехода эстакадного типа — т.е. на опорах. Институт Гипротрансмост сделал предварительный расчет технико-экономических показателей такой эстакады, согласно которому ее общая стоимость должна была составить 16,7 млн. рублей, включая 2 миллиона на съездные пути.

Из Калининграда в Совмин РСФСР отправилось письмо за подписью председателя облисполкома Ю.А. Малинкина, в котором излагалась сложившаяся ситуация. Госстрой, которому Совет Министров России предложил рассмотреть проблему, направил в Калининград своего главного эксперта, который дал добро на перепроектирование, которое было завершено в августе 1990г.

В 1992г. работы были остановлены ввиду прекращения финансирования. К этому времени были построены пролёты над обоими руслами реки Преголи.

В 2005г. ЗАО «Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург» разработал проект завершения строительства второго эстакадного моста. Работы по достройке моста начались в 2006г. Предполагалось, что он будет введен к концу 2011г. Но возникли проблемы, в том числе с тем, что проектом не были предусмотрены съезды[6].

Официально мост был введен в эксплуатацию 12 октября 2017г. Мост пересекает оба русла реки Преголи и проходит над Октябрьским островом, соединяя улицу 9 Апреля в правобережной части города с улицами Дзержинского и Октябрьской в левобережной части. Имеет по три автомобильные полосы движения в каждую сторону и съезды на Московский проспект.

Общая протяжённость моста — 1883 м.

ОТКРЫТЬ КАРТУ В НОВОМ ОКНЕ

Источники[править | править код]

  1. Газета «Калининградская правда» от 20.10.1972
  2. https://vk.com/wall-172721239_7934
  3. Газета «Калининградский комсомолец» от 21.07.1990
  4. https://vk.com/wall-172721239_29373
  5. https://www.newkaliningrad.ru/special/oldfoto/
  6. https://vk.com/wall-172721239_43365


Инфраструктура и коммунальное хозяйство советского Калининграда
Транспорт Автостанция и аэровокзал (ул. Театральная)АвтовокзалАгентство АэрофлотаАэропорт (Девау)Аэропорт ХрабровоРечной вокзалРечной портСеверный вокзалЮжный вокзал
Общественный транспорт, такси Автобус • Маршрутное таксиТакси • Трамвай • Троллейбус
Мосты, путепроводы Генерала ОзероваГорькогоДвухъярусный мостНевскогоПальмбургский мостПешеходный мост (пр. Мира)Проспект ПобедыТеатральнаяЭстакадный мостВторой эстакадный мост
Радио, телевидение, связь, печать Газета "Калининградская правда"Газета "Калининградский комсомолец"Газета "Маяк"Газета "Новое время" ("Neue Zeit")Дом печатиДом связиСветовая газета "Вечерний Калининград" • Телецентр (ул. Бассейнаяул. Клиническая) • ТелевышкаТипография издательства "Калининградская правда"
Органы власти, бытовое обслуживание Банно-прачечный комбинат № 1Дворец бракосочетанийДом счастьяДом бытаДом профсоюзов (старый)Дом профсоюзов (новый)Дом советовПлатные стоянкиРембыттехникаСТО (проспект Победы)Фотостудия (проспект Мира)