Редактирование:
Западное речное пароходство
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Внимание:
Вы не вошли в систему. Ваш IP-адрес будет общедоступен, если вы запишете какие-либо изменения. Если вы
войдёте
или
создадите учётную запись
, её имя будет использоваться вместо IP-адреса, наряду с другими преимуществами.
Анти-спам проверка.
Не
заполняйте это!
<gallery widths="240px" heights="120px"> Файл:КП от 5 января 1958.jpg </gallery> В 1956 году произошло разделение Неманского пароходства с выделением из него самостоятельной производственной единицы – Западного речного пароходства (на основании распоряжения Совета министров РСФСР №2461-р от 29 июня 1956г.) с местонахождением Управления пароходства в Калининграде. Западное речное пароходство (ЗРП) находилось в подчинении Министерству речного флота РСФСР. Начальником пароходства был назначен '''[[Смирнов Василий Иванович|Василий Иванович Смирнов]]'''. В состав ЗРП были включены '''[[Калининградский речной порт]]''' и пристань Советск со всеми приписанными пристанями, транспортным и служебно-вспомогательным флотом, Калининградский судоремонтный завод и Бассейновая контора связи и радионавигации, которая в 1960г. была выделена на самостоятельный баланс. Западное речное пароходство занималось перевозкой и переработкой (погрузочно-разгрузочные работы) народно-хозяйственных грузов по внутренним водным путям в пределах Калининградской, Ленинградской, Архангельской областей; Литовской, Латвийской ССР; Польши и ГДР. Пароходство перевозило в основном следующие грузы: минерально-строительные грузы (песок, песчано-гравийную смесь, мытый гравий, щебенку, булыжник, кирпич), лес в судах и плотах, уголь, зерно и прочие грузы. Кроме перевозок грузов ЗРП производило добычу своими силами нерудных грузов (песок, песчано-гравийная смесь, мытый гравий, щебень)<ref>https://alertino.com/ru/337106</ref>. Эти грузы добывались плавкранами, землесосами, экскаваторами и другими средствами землеройной техники. Пароходство имело свои карьеры, на которых велась добыча нерудных грузов: карьеры Прибрежное, Борисово, Знаменск, Ново-Московский, Шолохово, Пушкарево, Сокольники и др.<ref>https://alertino.com/ru/105956</ref> <gallery widths="240" heights="160"> Файл:Калининград - Преголя 15.jpg|Перевозка навального леса, 1983г. Файл:Калининград - Преголя 16.jpg|Лес плотами на фоне '''[[Кафе "Алые паруса" (г. Калининград)|"Алых парусов"]]''' Файл:Теплоход Меркурий, 1988.jpg|Теплоход "Меркурий" с песком, 1988г.<ref>https://vk.com/wall-144515926_2641</ref> </gallery> Весной 1957 года пароходство получило дополнительное задание: освоить международную речную трассу от Калининграда до Магдебурга (ГДР). 3 июля по рекам и каналам Калининградской области, ПНР и ГДР отправились в первый рейс на Магдебург три теплохода: служебный «Маяковский» с комиссией специалистов-речников и грузовые «Ангара» и «Кубань» с зерном<ref>https://vk.com/wall-172721239_34151</ref>. При подготовке рейса учитывалось, что трасса заброшенная, для калининградских речников новая, условия судовождения по ней неизвестны. Судоводители знали лишь о том, что летом Висла становится настолько мелководной, что ее можно перейти вброд. Учитывая это, пришлось особенно тщательно продумать состав команд. В плавание пошли наиболее опытные капитаны И.Т. Гребенников, Л.В. Эйхельтас и Е.П. Ушаков, а также механики В.И. Градинаров, В.И. Герасимович, С.П. Якутов и А.А. Котов. Несмотря на трудности, пробный рейс прошел успешно и "Трасса дружбы", как ее тогда называли, легла на штурманские карты. "Трасса дружбы" начиналась в Калининградском речном порту, далее через Вислинский залив, по рекам Ногат и Висла, по Быдгощскому каналу речные суда подходили к Висло-Одерскому соединению — хорошо развитой системе рек и каналов, имеющей 22 шлюза. Пройдя эту систему, суда выходили на реку Одер, а затем по внутренним водным системам ГДР следовали к речным портам Франкфурт-на-Одере, Фюрстенберг, Берлин, Гросс-Нойендорф, Магдебург и другим<ref>Газета «Калининградская правда» от 14.12.1960</ref>. Специально построенные, небольшие, с малой осадкой суда, доставляли в ПНР и ГДР зерно, целлюлозу, а оттуда везли парафин, уголь и технологическое оборудование. С октября 1962 года пароходство стало получать суда смешанного плавания «река-море», и вскоре начались их рейсы в Росток и Гдыню. Первооткрывателем постоянной линии Калининград - Росток - Гдыня был экипаж теплохода «Балтийский-4» во главе с капитаном дальнего плавания В.И. Голиным. До 90-х годов действовала эта морская трасса с обратной загрузкой, главным образом силезским углем для предприятий и жителей нашего города, а также для республик Прибалтики, общее количество которого ежегодно составляло 500-600 тысяч тонн<ref>Газета «Маяк» от 11.12.1990</ref>. С середины 50-х годов существовал '''[[Магазин №6 ОРС ЗРП (г. Калининград, ул. Театральная)|магазин № 6]]''' Отдела рабочего снабжения ЗРП, в 1972 году расширенный до '''[[Универмаг "Речник" (г. Калининград)|универмага "Речник"]]'''.<blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;"> '''НАШИ ТОВАРИЩИ — МОРЯКИ ПАРОХОДСТВА'''<ref>Газета «Маяк» от 15.06.1971</ref> Нынешним летом исполняется 15 лет, как в Калининграде работает и растет Западное речное пароходство. Оно уже давно перестало быть речным. Основную часть перевозок осуществляют мощные современные суда смешанного плавания "река-море». Они везут северный лес для целлюлозно-бумажных комбинатов, стройматериалы для новостроек области, топливо для наших домов. С каждым годом увеличивается число внешнеторговых перевозок. Постоянными стали рейсы СССР - Финляндия, Швеция, Дания, Голландия, Франция. В прошлом году были впервые осуществлены интересные новые маршруты: Гавр — Москва (совершил его "Балтийский-12" под руководством капитана В.Д. Толстикова) и Ленинград - Лондон, по которому провел "Сормовский-18" капитан В.Д. Денисенко. В ближайшее время калининградцами будет пройдена еще одна линия: ФРГ - Иран. Наши суда повезут грузы Федеративной Республики Германии Балтийским морем, Волго-Балтийским водным путем, Волгой, Каспийским морем в порты Ирана. Только в одну сторону путь этот превысит 5 тысяч километров. Новый флот, парк перегрузочных механизмов пароходства увеличиваются постоянно. Так, в 1972 году его судоремонтный завод получает большегрузный плавучий док грузоподъемностью 4000 тонн, который сможет поднимать крупнотоннажные суда смешанного типа плавания "река-море".</blockquote> Бассейн Западного речного пароходства находился в пределах Калининградской области, Литовской ССР и Балтийского моря. В бассейн пароходства входили реки Преголя, Дейма и Неман, Полесский, Приморский, Заповедненский каналы, Куршский, Вислинский, Калининградский заливы, часть бассейна Балтийского моря от Калининграда до Ленинграда. Общая протяженность водных путей составляла 1624 км. Пароходство располагало 103 единицами флота: морским буксирным, самоходным лихтерным, буксирным речным, стоечным, специализированным и вспомогательным транспортом<ref>https://fleetphoto.ru/list.php?eid_own=2771&cid=176</ref>, а также самоходными речными грузо-теплоходами, несамоходными речными баржами, скоростными пассажирскими судами '''[[Калининградский речной вокзал|на подводных крыльях]]'''. <blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">В Западное речное пароходство прибыл и встал у пассажирского причала «плавучий универмаг». Судно это создано на верфях Германской Демократической Республики, предназначено для торговли и продовольственными, и промышленными товарами. О размерах этого необыкновенного магазина говорит количество рабочих мест — 12. Помещения оборудованы новейшей торговой техникой, холодильниками, отделаны пластиком, синтетическими материалами. Предназначается плавучий универмаг для обслуживания предприятий пароходства и зоны отдыха, которая создается на Зеленом острове. Сейчас в магазин завозятся товары. В дни открытых дверей калининградцы смогут познакомиться с необычным судном<ref>Газета «Маяк» от 28.11.1972</ref>.</blockquote> В соответствии с приказом Министра речного флота РСФСР № 39 от 7 марта 1975г. «О переводе пароходства на новую схему управления» управление Западного речного пароходства реорганизовано в Производственное объединение «Западное речное пароходство», по-прежнему подчинявшееся Министерству речного флота РСФСР и занимавшееся осуществлением транспортных перевозок грузов и пассажиров по водным путям пароходства. В производственное объединение вошли Управление Западного речного пароходства, порты Калининград и Советск, Бассейновый узел связи и радионавигации, Калининградский судоремонтный завод. Последний на основании приказа Министерства речного флота РСФСР № 126 от 15 ноября 1982г. и приказом начальника пароходства № 449 от 1 декабря 1982г. переименован в Калининградскую ремонтно-эксплуатационную базу флота Западного речного пароходства. <gallery widths="240px" heights="160px"> Файл:ЗРП, 1957.jpg|Работники ЗРП на первомайской демонстрации, 1957г.<ref>https://vk.com/wall-172721239_25780</ref> Файл:ЗРП, 1966.jpg|7 ноября 1966г. Коллектив ЗРП направляется на демонстрацию<ref>https://vk.com/photo61694047_457243389</ref> Файл:КП 1968-01-19 ЗАПАДНОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО.jpg|ЗРП приглашает на работу<ref>Газета «Калининградская правда» от 19.01.1968</ref> Файл:ЗРП, 1988.jpg|Управление ЗРП на Каштановой аллее<ref>https://vk.com/wall-172721239_3545</ref> </gallery> Согласно штатному расписанию 1975 года в состав управления вошли следующие структурные подразделения: * Руководство * Служба эксплуатации * Служба судового хозяйства * Отдел промпредприятий * Служба грузовой и коммерческой работы * Плановый отдел * Бухгалтерия * Финансовый отдел * Отдел материально-технического снабжения * Отдел кадров * Административно-хозяйственный отдел * Отдел труда и зарплаты * Отдел капитального строительства * Строительно-монтажный участок Основная доля экспортных грузоперевозок в эти годы приходилась на уголь различных марок Печерского, Донецкого, Кузнецкого бассейнов. Поставки угля осуществлялись в порты Великобритании, Дании, Швеции, Норвегии, ФРГ, Бельгии, Финляндии. Объемы таких перевозок в 1989г. составили 1369,1 тыс. тонн. В том же году суда пароходства доставили грузы в 94 зарубежных порта, совершив 904 захода. Объемы грузоперевозок в 1985г. составили 6178,9 тыс. тонн, в 1989г. – 6155,3 тыс. тонн, численность работавших в 1985г. – 2375 человек, в 1989г. – 1851 человек; добыча и производство нерудных строительных материалов составили: в 1985г. – 1850 тыс. тонн, в 1989г. – 382 тыс. тонн. На 10 ноября 1978 года в партийной организации управления ЗРП состояло на учете 263 члена партии и кандидатов в члены КПСС, объединенных в 23 судовых и цеховых партийных организациях, 5 партийных групп<ref>https://alertino.com/ru/41547</ref>. Управление Западного речного пароходства располагалось на Каштановой аллее, 28, что дало окружающему району неофициальное название ЗРП или даже ZRP, встречались такие надписи титаном на трамвайных стеклах. В 1992 году предприятие акционировалось и стало называться ОАО «Западное пароходство». '''<big>Руководители:</big>''' * '''[[Смирнов Василий Иванович|В.И. Смирнов]]''' (1956–1982)<ref>http://www.gako2006.narod.ru/bolshoy_slovar/zapadnoe_parohodstvo.htm</ref> * А.В. Садовский (1982–1986) * С.И. Запталов (1986–1999) ==Источники== <references /> [[Категория:Промышленность]] [[Категория:Калининград]]
Описание изменений:
Пожалуйста, учтите, что любой ваш вклад в проект «wiki-Prussia» может быть отредактирован или удалён другими участниками. Если вы не хотите, чтобы кто-либо изменял ваши тексты, не помещайте их сюда.
Вы также подтверждаете, что являетесь автором вносимых дополнений, или скопировали их из источника, допускающего свободное распространение и изменение своего содержимого (см.
wiki-Prussia:Авторские права
).
НЕ РАЗМЕЩАЙТЕ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ОХРАНЯЕМЫЕ АВТОРСКИМ ПРАВОМ МАТЕРИАЛЫ!
Отменить
Справка по редактированию
(в новом окне)
Навигация
Персональные инструменты
Вы не представились системе
Обсуждение
Вклад
Создать учётную запись
Войти
Пространства имён
Статья
Обсуждение
русский
Просмотры
Читать
Править
Править код
История
Ещё
Поиск
Навигация
Главная
Все категории
Новые страницы
Галерея новых изображений
Случайная статья
Свежие правки
ЗАГРУЗИТЬ ФАЙЛ
Справка по всем вопросам
О ПРОЕКТЕ
Версия
Разделы
Кёнигсберг
Советский Калининград
Вермахт
Красная армия
Населенные пункты
Промышленность
Фортификация
Фортификация Кёнигсберга
Биографии
Всё малоизвестное
Полезные ссылки
Кёниг-форум - местная история во все времена
Восточная Пруссия в литературе
ЭтоМесто - старые карты онлайн
Старые фото на карте
Фотоархив Восточной Пруссии
Пруссия39
Инструменты
Ссылки сюда
Связанные правки
Служебные страницы
Сведения о странице