Редактирование:
Северный вокзал (г. Калининград)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Внимание:
Вы не вошли в систему. Ваш IP-адрес будет общедоступен, если вы запишете какие-либо изменения. Если вы
войдёте
или
создадите учётную запись
, её имя будет использоваться вместо IP-адреса, наряду с другими преимуществами.
Анти-спам проверка.
Не
заполняйте это!
<gallery widths="240px" heights="160px"> Файл:Калининград - Северный вокзал, 1976.jpg </gallery> В ходе боев за город кенигсбергский Северный вокзал (Nordbahnhof Königsberg) значительно пострадал, поэтому после окончания войны он не действовал. Железнодорожники практически сразу отказались от восстановления здания бывшей гостиницы с рестораном (Hotel Nordbahnhof - Hospiz), где в будущем разместился '''[[Межрейсовый дом моряков (г. Калининград)|Межрейсовый дом моряков]]'''. <gallery widths="240px" heights="160px"> Файл:Калининград - Северный вокзал, 1945.jpg|1945г. Файл:Калининград - Северный вокзал, расчистка руин.jpg|Расчистка руин </gallery> == Открытие движения == В начале июня 1947г. было открыто регулярное пассажирское сообщение Калининград - Гранц - Раушен<ref>Газета «Калининградская правда» от 05.06.1947</ref>. Ежедневно по новому маршруту курсировали два поезда с остановками: Калининград<ref>Непонятна конечная точка в Калининграде, возможно это был остановочный пункт в районе нынешнего "о.п. Брусничная"</ref> - Ратсхоф [Западный-Новый] - Северный вокзал - Ротенштайн [Кутузово-Новое] - Гросс Раум [Рябиновка] - Гранц - Нойкурен - Раушен. Первый поезд отправлялся из Калининграда в 05:00 и прибывал в Раушен в 08:19 мин. (обратно из Раушена в 09:25 мин. и прибывал в Калининград в 12:47). Второй поезд уходил из Калининграда в 18:30 мин. и прибывал в Раушен в 21:39 (обратно из Раушена в 22:40 и прибывал в Калининград в 01:57). До лета 1964г. посадка пассажиров на Северном вокзале осуществлялась только с нижней платформы у железнодорожного тоннеля. Там же находился бывший немецкий навес. Билеты на поезда пригородного сообщения продавали в отдельном маленьком киоске около спуска на посадочную платформу, добраться до которой было не всегда легким испытанием. <blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;"> '''ОБОРУДОВАТЬ ПЛАТФОРМУ НА СЕВЕРНОМ ВОКЗАЛЕ'''<ref>Газета «Калининградская правда» от 04.03.1949</ref> С поездами местного сообщения, прибывающими на Северный вокзал и отправляющимися отсюда в Советск, Полесск, Зеленоградск, приезжают и уезжают сотни пассажиров. Они испытывают большие неудобства, так как платформа Северного вокзала и подходы к ней не оборудованы. Чтобы попасть на платформу, надо преодолеть десятиметровый, крутой спуск, не имеющий ступенек. Пассажиры превращаются в альпинистов. Особенно трудно тем, у кого на руках тяжелый ручной багаж, женщинам с детьми. Ночью и в непогоду лазание по спуску превращается в пытку, которая грозит увечьем. Мы, пассажиры, вправе потребовать оборудования платформы и устройства на спуске к ней ступенек.</blockquote> <blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;"> '''БЛАГОУСТРОИТЬ СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ'''<ref>Газета «Калининградская правда» от 08.01.1954</ref> У площади Победы в Калининграде расположена железнодорожная платформа «Северный вокзал». На языке железнодорожников она называется посадочной площадкой, а посему здесь не предусмотрено никакого обслуживающего персонала. Но пассажиры с этим никак не могут согласиться. Сотни, а летом тысячи людей приезжают и уезжают с платформы Северного вокзала. Поезда отсюда идут на морское побережье и в Лиепаю, через Полесск и Советск. Пассажиры этих поездов вправе рассчитывать на внимание и заботу со стороны железнодорожников, как и пассажиры, пользующиеся любой другой станцией. На платформе Северного вокзала должны быть дежурные, отвечающие за организацию обслуживания пассажиров. Должны быть здесь скамейки для ожидания, часы, указатели, хорошее освещение в ночное время. Немаловажен и вопрос о том, как попасть на платформу прибытия и отправления поездов. От трамвайного кольца на площади Победы, к платформе путь лежит по очень неудобной тропке, где легко упасть с высоты 4-5 метров на железнодорожное полотно. Пассажиру, преодолевшему это препятствие, приходится дальше пробираться либо через развалину, либо по краю ничем не огороженной глубокой ямы. Говорят, что горисполком считает подходы к платформе Северного вокзала территорией, принадлежащей транспорту, поэтому не беспокоится об их благоустройстве, а железнодорожники, в свою очередь, кивают на горисполком. Но пассажирам не легче от того, что две организации, призванные заботиться о трудящихся, не могут сговориться между собой. Калининграду не приличествует иметь такой неблагоустроенный вокзал, каким выглядит сегодня Северный. И то обстоятельство, что он считается всего лишь навсего посадочной площадкой, нисколько не меняет дела.</blockquote> <gallery widths="240" heights="160"> Файл:Калининград - Северный вокзал 1.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 2.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал, 1950-е.jpg|50-е годы Файл:Северный вокзал, 1950-е.jpg|Билетная касса у спуска на платформу Файл:Калининград - Северный вокзал 11.jpg|Она же в профиль Файл:Калининград - Северный вокзал 19.jpg|С навеса было удобно запрыгивать на крышу вагонов Файл:Калининград - Северный вокзал, 1950-е 2.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 14.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал, 1960-е 1.jpg|В 60-е годы<ref>https://vk.com/wall3332728_2226</ref> </gallery> == Новые перроны == 31 мая 1964г. поезда впервые начали отправляться от верхних обновленных перронов Северного вокзала<ref>Газета «Маяк» от 30.05.1964</ref>. Как рассказал инспектор пассажирского хозяйства К.И. Дмитренко: ''"Железнодорожники Калининградского отделения дороги прилагают много усилий, чтобы быстро и культурно обслужить трудящихся. От Калининграда до Светлогорска по воскресным дням будет курсировать 22 пары поездов, то есть вдвое больше, чем в прошлом году. По потребности и это количество будет увеличено. Для удобства пассажиров будут радиофицированы станции Северный вокзал и Зеленоградск. Увеличится и скорость движения поездов. Так, из Калининграда в Зеленоградск вы попадете через 40 минут вместо прежних 53".'' Почему-то во многих источниках<ref>https://ru.wikipedia.org/wiki/Калининград-Северный</ref><ref>https://www.prussia39.ru/sight/index.php?sid=719</ref><ref>http://vokzal39.ru/djeleznaya-doroga/361-western-vokzal.html</ref> именно эта дата считается вообще открытием пригородного сообщения с Северного вокзала, что конечно не так. <gallery widths="240px" heights="160px"> Файл:Калининград - Северный вокзал, 1964.jpg|Верхние платформы без павильона, 1964г. Возможно тот самый день 31 мая Файл:Маяк 1964-06-20 Северный вокзал.jpg|Построен новый открытый вокзал<ref>Газета «Маяк» от 20.06.1964</ref> Файл:Калининград - Северный вокзал 18.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 17.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал, 1960-е.jpg Файл:Северный вокзал, 1960-е 2.jpg </gallery> В июле 1965г. силами организации "Калининградстрой" начато строительство павильона для пассажиров пригородных поездов, в котором предусматривались зал ожидания и обновленные билетные кассы. Павильон возвели в современном тогда стиле из стеклоблоков и бетона<ref>Газета «Маяк» от 20.07.1965</ref>. Павильон стал символом советского Северного вокзала, часто появлялся на тематических открытках. <gallery widths="240" heights="160"> Файл:Северный вокзал, диспетчерская.jpg|Новая диспетчерская, 1965г.<ref>https://vk.com/wall-172721239_46241</ref> Файл:Калининград - Северный вокзал, 1967.jpg|1967г. Файл:КП 1968-05-26 Северный вокзал, фото.jpg|Уголок у нового павильона<ref>Газета «Калининградская правда» от 26.05.1968</ref> Файл:Северный вокзал, 1960-е.jpg Файл:Северный вокзал, 1968.jpg|1968г.<ref>https://vk.com/wall-172721239_39441</ref> Файл:Северный вокзал, 1969.jpg|1969г. Файл:Северный вокзал, 1969 2.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 21.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 08.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 09.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал, 1973.jpg|1973г. Файл:Калининград - Северный вокзал 12.jpg|70-е годы Файл:Калининград - Северный вокзал 13.jpg Файл:Северный вокзал, 1970-е.jpg|Сквер у павильона Файл:Калининград - Северный вокзал 20.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 30.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 26.jpg </gallery> Со временем было ликвидировано и "бутылочное горлышко" — узкий проход со стороны площади Победы на верхние перроны. Восстановление прямой линии на Светлогорск через Переславское произошло только во второй половине 60-х годов после строительства обходной ветки, огибающей расширившийся аэродром Чкаловск. == Электрификация приморских направлений == В 1976г. участки Калининград-Зеленоградск и Калининград-Светлогорск были электрифицированы и Северный вокзал стал обслуживаться электропоездами<ref>https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?p=101506#p101506</ref>. <gallery widths="240" heights="160"> Файл:Калининград - Северный вокзал, 1976 3.jpg|1976г.<ref>https://vk.com/wall3332728_1940</ref> Файл:Калининград - Северный вокзал, 1976 4.jpg Файл:Калининград - Промпроект, 1976.jpg|Строится '''[[Институт "Калининградпромпроект"|"Промпроект"]]''' Файл:Калининград - Северный вокзал, 1976 2.jpg|1976г. Файл:Калининград - Северный вокзал 22.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 28.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 02.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 04.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал, 1970-е 3.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 15.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 16.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал 29.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал.jpg Файл:Калининград - Северный вокзал, 1983.jpg|[[Калининградское такси|'''Стоянка такси''']] у Северного вокзала, 1983г. Файл:Калининград - Северный вокзал, 1990.jpg|1990г. Файл:Калининград - Северный вокзал, 1994.jpg|1994г. Файл:Северный вокзал, 1996.jpg|1996г. Файл:Северный вокзал, 1998.jpg|1998г. </gallery> ==Источники== <references /> {{Инфраструктура Калининграда}} [[Категория:Калининград]]
Описание изменений:
Пожалуйста, учтите, что любой ваш вклад в проект «wiki-Prussia» может быть отредактирован или удалён другими участниками. Если вы не хотите, чтобы кто-либо изменял ваши тексты, не помещайте их сюда.
Вы также подтверждаете, что являетесь автором вносимых дополнений, или скопировали их из источника, допускающего свободное распространение и изменение своего содержимого (см.
wiki-Prussia:Авторские права
).
НЕ РАЗМЕЩАЙТЕ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ОХРАНЯЕМЫЕ АВТОРСКИМ ПРАВОМ МАТЕРИАЛЫ!
Отменить
Справка по редактированию
(в новом окне)
Шаблон, используемый на этой странице:
Шаблон:Инфраструктура Калининграда
(
посмотреть исходный код
) (защищено)
Навигация
Персональные инструменты
Вы не представились системе
Обсуждение
Вклад
Создать учётную запись
Войти
Пространства имён
Статья
Обсуждение
русский
Просмотры
Читать
Править
Править код
История
Ещё
Поиск
Навигация
Главная
Все категории
Новые страницы
Галерея новых изображений
Случайная статья
Свежие правки
ЗАГРУЗИТЬ ФАЙЛ
Справка по всем вопросам
О ПРОЕКТЕ
Версия
Разделы
Кёнигсберг
Советский Калининград
Вермахт
Красная армия
Населенные пункты
Промышленность
Фортификация
Фортификация Кёнигсберга
Биографии
Всё малоизвестное
Полезные ссылки
Кёниг-форум - местная история во все времена
Восточная Пруссия в литературе
ЭтоМесто - старые карты онлайн
Старые фото на карте
Фотоархив Восточной Пруссии
Пруссия39
Инструменты
Ссылки сюда
Связанные правки
Служебные страницы
Сведения о странице