Северный вокзал (г. Калининград)

Материал из wiki-Prussia
Перейти к навигации Перейти к поиску

В ходе боев за город кенигсбергский Северный вокзал (Nordbahnhof Königsberg) значительно пострадал, поэтому после окончания войны он не действовал. Железнодорожники практически сразу отказались от восстановления здания бывшей гостиницы с рестораном (Hotel Nordbahnhof - Hospiz), где в будущем разместился Межрейсовый дом моряков.

В начале июня 1947г. было открыто регулярное пассажирское сообщение Калининград - Гранц - Раушен[1]. Ежедневно по новому маршруту курсировали два поезда с остановками: Калининград[2] - Ратсхоф [Западный-Новый] - Северный вокзал - Ротенштайн [Кутузово-Новое] - Гросс Раум [Рябиновка] - Гранц - Нойкурен - Раушен. Первый поезд отправлялся из Калининграда в 05:00 и прибывал в Раушен в 08:19 мин. (обратно из Раушена в 09:25 мин. и прибывал в Калининград в 12:47). Второй поезд уходил из Калининграда в 18:30 мин. и прибывал в Раушен в 21:39 (обратно из Раушена в 22:40 и прибывал в Калининград в 01:57).

До лета 1964г. посадка пассажиров на Северном вокзале осуществлялась только с нижней платформы у железнодорожного тоннеля. Там же находился бывший немецкий навес. Билеты на поезда пригородного сообщения продавали в отдельном маленьком киоске около спуска на посадочную платформу, добраться до которой было не всегда легким испытанием.

ОБОРУДОВАТЬ ПЛАТФОРМУ НА СЕВЕРНОМ ВОКЗАЛЕ[3]

С поездами местного сообщения, прибывающими на Северный вокзал и отправляющимися отсюда в Советск, Полесск, Зеленоградск, приезжают и уезжают сотни пассажиров. Они испытывают большие неудобства, так как платформа Северного вокзала и подходы к ней не оборудованы. Чтобы попасть на платформу, надо преодолеть десятиметровый, крутой спуск, не имеющий ступенек. Пассажиры превращаются в альпинистов. Особенно трудно тем, у кого на руках тяжелый ручной багаж, женщинам с детьми. Ночью и в непогоду лазание по спуску превращается в пытку, которая грозит увечьем. Мы, пассажиры, вправе потребовать оборудования платформы и устройства на спуске к ней ступенек.

БЛАГОУСТРОИТЬ СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ[4]

У площади Победы в Калининграде расположена железнодорожная платформа «Северный вокзал». На языке железнодорожников она называется посадочной площадкой, а посему здесь не предусмотрено никакого обслуживающего персонала. Но пассажиры с этим никак не могут согласиться. Сотни, а летом тысячи людей приезжают и уезжают с платформы Северного вокзала. Поезда отсюда идут на морское побережье и в Лиепаю, через Полесск и Советск. Пассажиры этих поездов вправе рассчитывать на внимание и заботу со стороны железнодорожников, как и пассажиры, пользующиеся любой другой станцией.

На платформе Северного вокзала должны быть дежурные, отвечающие за организацию обслуживания пассажиров. Должны быть здесь скамейки для ожидания, часы, указатели, хорошее освещение в ночное время. Немаловажен и вопрос о том, как попасть на платформу прибытия и отправления поездов. От трамвайного кольца на площади Победы, к платформе путь лежит по очень неудобной тропке, где легко упасть с высоты 4-5 метров на железнодорожное полотно. Пассажиру, преодолевшему это препятствие, приходится дальше пробираться либо через развалину, либо по краю ничем не огороженной глубокой ямы.

Говорят, что горисполком считает подходы к платформе Северного вокзала территорией, принадлежащей транспорту, поэтому не беспокоится об их благоустройстве, а железнодорожники, в свою очередь, кивают на горисполком. Но пассажирам не легче от того, что две организации, призванные заботиться о трудящихся, не могут сговориться между собой.

Калининграду не приличествует иметь такой неблагоустроенный вокзал, каким выглядит сегодня Северный. И то обстоятельство, что он считается всего лишь навсего посадочной площадкой, нисколько не меняет дела.

31 мая 1964г. поезда впервые начали отправляться от верхних обновленных перронов Северного вокзала[6]. Как рассказал инспектор пассажирского хозяйства К.И. Дмитренко: "Железнодорожники Калининградского отделения дороги прилагают много усилий, чтобы быстро и культурно обслужить трудящихся. От Калининграда до Светлогорска по воскресным дням будет курсировать 22 пары поездов, то есть вдвое больше, чем в прошлом году. По потребности и это количество будет увеличено. Для удобства пассажиров будут радиофицированы станции Северный вокзал и Зеленоградск. Увеличится и скорость движения поездов. Так, из Калининграда в Зеленоградск вы попадете через 40 минут вместо прежних 53". Почему-то во многих источниках[7][8][9] именно эта дата считается вообще открытием пригородного сообщения с Северного вокзала, что конечно не так.

В июле 1965г. силами организации "Калининградстрой" начато строительство павильона для пассажиров пригородных поездов, в котором предусматривались зал ожидания и обновленные билетные кассы. Павильон возвели в современном тогда стиле из стеклоблоков и бетона[11]. Павильон стал символом советского Северного вокзала, часто появлялся на тематических открытках.

Со временем было ликвидировано и "бутылочное горлышко" — узкий проход со стороны площади Победы на верхние перроны.

Восстановление прямой линии на Светлогорск через Переславское произошло только во второй половине 60-х годов после строительства обходной ветки, огибающей расширившийся аэродром Чкаловск.

В 1976г. участки Калининград-Зеленоградск и Калининград-Светлогорск были электрифицированы и Северный вокзал стал обслуживаться электропоездами[14].

Источники[править | править код]

  1. Газета «Калининградская правда» от 05.06.1947
  2. Непонятна конечная точка в Калининграде, возможно это был остановочный пункт в районе нынешнего "о.п. Брусничная"
  3. Газета «Калининградская правда» от 04.03.1949
  4. Газета «Калининградская правда» от 08.01.1954
  5. https://vk.com/wall3332728_2226
  6. Газета «Маяк» от 30.05.1964
  7. https://ru.wikipedia.org/wiki/Калининград-Северный
  8. https://www.prussia39.ru/sight/index.php?sid=719
  9. http://vokzal39.ru/djeleznaya-doroga/361-western-vokzal.html
  10. Газета «Маяк» от 20.06.1964
  11. Газета «Маяк» от 20.07.1965
  12. Газета «Калининградская правда» от 26.05.1968
  13. https://vk.com/wall-172721239_39441
  14. https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?p=101506#p101506
  15. https://vk.com/wall3332728_1940


Инфраструктура и коммунальное хозяйство советского Калининграда
Транспорт Автостанция и аэровокзал (ул. Театральная)АвтовокзалАгентство АэрофлотаАэропорт (Девау)Аэропорт ХрабровоРечной вокзалРечной портСеверный вокзалЮжный вокзал
Общественный транспорт, такси Автобус • Маршрутное таксиТакси • Трамвай • Троллейбус
Мосты, путепроводы Генерала ОзероваГорькогоДвухъярусный мостНевскогоПальмбургский мостПешеходный мост (пр. Мира)Проспект ПобедыТеатральнаяЭстакадный мостВторой эстакадный мост
Радио, телевидение, связь, печать Газета "Калининградская правда"Газета "Калининградский комсомолец"Газета "Маяк"Газета "Новое время" ("Neue Zeit")Дом печатиДом связиСветовая газета "Вечерний Калининград" • Телецентр (ул. Бассейнаяул. Клиническая) • ТелевышкаТипография издательства "Калининградская правда"
Органы власти, бытовое обслуживание Банно-прачечный комбинат № 1Дворец бракосочетанийДом счастьяДом бытаДом профсоюзов (старый)Дом профсоюзов (новый)Дом советовПлатные стоянкиРембыттехникаСТО (проспект Победы)Фотостудия (проспект Мира)