Кёнигсбергский ангар для дирижаблей (Luftschiffhalle Königsberg): различия между версиями
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 13.jpg | Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 13.jpg | ||
Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 11.jpg|Вид с тыла | Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 11.jpg|Вид с тыла | ||
Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 16.jpg | Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 16.jpg | ||
Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 17.jpg | Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 17.jpg | ||
Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 12.jpg | |||
Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 18.jpg|здание справа сохранилось ([https://yandex.ru/maps/22/kaliningrad/?clid=1214621&l=sat%2Cskl%2Cstv%2Csta&ll=20.460920%2C54.736286&panorama%5Bdirection%5D=21.185803%2C35.400009&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bid%5D=1195795435_683847755_23_1283695121&panorama%5Bpoint%5D=20.460831%2C54.736420&panorama%5Bspan%5D=100.325135%2C60.000000&z=18 ул. Борзова, 90]) | Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 18.jpg|здание справа сохранилось ([https://yandex.ru/maps/22/kaliningrad/?clid=1214621&l=sat%2Cskl%2Cstv%2Csta&ll=20.460920%2C54.736286&panorama%5Bdirection%5D=21.185803%2C35.400009&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bid%5D=1195795435_683847755_23_1283695121&panorama%5Bpoint%5D=20.460831%2C54.736420&panorama%5Bspan%5D=100.325135%2C60.000000&z=18 ул. Борзова, 90]) | ||
Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 19.jpg | Файл:Koenigsberg - Luftschiffhalle 19.jpg | ||
Версия от 11:44, 6 февраля 2024
Адрес: Шляйермахер-штрассе (Schleiermacherstraße)
Вопрос о возможности строительства ангара для дирижаблей в Кенигсберге был рассмотрен военным министерством в 1910 году. Активное строительство началось осенью 1910 и окончание предполагалось к апрелю 1911 года[1]. Однако ввели его в эксплуатацию осенью 1911 года[2]. На момент открытия Кёнигсбергский ангар (Luftschiffhafen Königsberg) был крупнейшим сооружением для дирижаблей в Германии. Помимо Кенигсберга, подобные ангары для дирижаблей построили в Торне и Бреслау.
Помимо ангара, в комплекс входили казармы для одной роты пилотов дирижаблей и завод по производству водородного газа. Ангар представлял собой стальную конструкцию с шиферной облицовкой, имел длину 150 метров, ширину 50 метров, высоту 40 метров и первоначально использовался для размещения военного дирижабля M4. Одновременно ангар мог вмещать два больших дирижабля размером с "Цеппелин" или четыре меньших.
-
-
Вид с тыла -
-
-
-
здание справа сохранилось (ул. Борзова, 90) -
-
Военный дирижабль "P.3", взлетевший вечером 8-го числа сего месяца с полигона Тегель, чтобы отправиться в Кёнигсберг, на следующий день в 10 часов утра благополучно приземлился в Грюнау под Хайлигенбайлем, примерно в 50 километрах от Кёнигсберга. После ремонта гондолы, который занял около трех часов, дирижабль отправился в Кенигсберг, где благополучно приземлился перед ангаром кенигсбергских дирижаблей в Амалиенау[3].
Помимо дирижаблей, пространство около ангара позволяло принимать для посадки тогдашние самолеты.
Абрамович приземлился в Кенигсберге[4]
Кенигсберг (Пруссия), 17 июля. Авиатор Абрамович, совершающий перелет из Берлина в Петербург вместе со своим спутником, правительственным баумайстером Хакштеттером, прилетел из Эльбинга в 8.43 вечера на площадку перед ангаром дирижаблей. Перед этим авиатор совершил облет города и короткую остановку в Кведнау, так как из-за туманной погоды не сразу смог увидеть ангар дирижаблей. На пути из Эльбинга, во время которого они развили скорость около 70-75 км/ч, пилоты продолжали бороться с боковым ветром.
Источники
- ↑ Münchner neueste Nachrichten. 10.12.1910
- ↑ https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?p=105468#p105468
- ↑ Ottendorfer Zeitung. 14.06.1912
- ↑ Leipziger Tageblatt und Handelszeitung. 18.07.1912