Кёнигсбергский ангар для дирижаблей (Luftschiffhalle Königsberg): различия между версиями
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
'''Адрес: Шляйермахер-штрассе (Schleiermacherstraße)''' | '''Адрес: Шляйермахер-штрассе (Schleiermacherstraße)''' | ||
Вопрос о возможности строительства ангара для дирижаблей в Кенигсберге был рассмотрен военным министерством в 1910 году. Активное строительство началось осенью 1910 и окончание предполагалось к апрелю | Вопрос о возможности строительства ангара для дирижаблей в Кенигсберге был рассмотрен военным министерством в 1910 году. Активное строительство началось осенью 1910 и окончание предполагалось к апрелю 1911 года<ref>Münchner neueste Nachrichten. 10.12.1910</ref>. Однако ввели его в эксплуатацию осенью 1911 года<ref>https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?p=105468#p105468</ref>. На момент открытия Кёнигсбергский ангар (Luftschiffhafen Königsberg) был крупнейшим сооружением для дирижаблей в Германии. Помимо Кенигсберга, подобные ангары для дирижаблей построили в Торне и Бреслау. | ||
Помимо ангара, в комплекс входили казармы для одной роты пилотов дирижаблей и завод по производству водородного газа. Ангар представлял собой стальную конструкцию с шиферной облицовкой, имел длину 150 метров, ширину 50 метров, высоту 40 метров и первоначально использовался для размещения военного дирижабля M4. Одновременно ангар мог вмещать два больших дирижабля размером с "Цеппелин" или четыре меньших.<blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">Военный дирижабль "P.3", взлетевший вечером 8-го числа сего месяца с полигона Тегель, чтобы отправиться в Кёнигсберг, на следующий день в 10 часов утра благополучно приземлился в Грюнау под Хайлигенбайлем, примерно в 50 километрах от Кёнигсберга. После ремонта гондолы, который занял около трех часов, дирижабль отправился в Кенигсберг, где благополучно приземлился перед ангаром кенигсбергских дирижаблей в Амалиенау<ref>Ottendorfer Zeitung. 14.06.1912</ref>.</blockquote>Помимо дирижаблей, пространство около ангара позволяло принимать для посадки тогдашние самолеты. | Помимо ангара, в комплекс входили казармы для одной роты пилотов дирижаблей и завод по производству водородного газа. Ангар представлял собой стальную конструкцию с шиферной облицовкой, имел длину 150 метров, ширину 50 метров, высоту 40 метров и первоначально использовался для размещения военного дирижабля M4. Одновременно ангар мог вмещать два больших дирижабля размером с "Цеппелин" или четыре меньших.<blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">Военный дирижабль "P.3", взлетевший вечером 8-го числа сего месяца с полигона Тегель, чтобы отправиться в Кёнигсберг, на следующий день в 10 часов утра благополучно приземлился в Грюнау под Хайлигенбайлем, примерно в 50 километрах от Кёнигсберга. После ремонта гондолы, который занял около трех часов, дирижабль отправился в Кенигсберг, где благополучно приземлился перед ангаром кенигсбергских дирижаблей в Амалиенау<ref>Ottendorfer Zeitung. 14.06.1912</ref>.</blockquote>Помимо дирижаблей, пространство около ангара позволяло принимать для посадки тогдашние самолеты. | ||
Версия от 20:34, 5 февраля 2024
Адрес: Шляйермахер-штрассе (Schleiermacherstraße)
Вопрос о возможности строительства ангара для дирижаблей в Кенигсберге был рассмотрен военным министерством в 1910 году. Активное строительство началось осенью 1910 и окончание предполагалось к апрелю 1911 года[1]. Однако ввели его в эксплуатацию осенью 1911 года[2]. На момент открытия Кёнигсбергский ангар (Luftschiffhafen Königsberg) был крупнейшим сооружением для дирижаблей в Германии. Помимо Кенигсберга, подобные ангары для дирижаблей построили в Торне и Бреслау.
Помимо ангара, в комплекс входили казармы для одной роты пилотов дирижаблей и завод по производству водородного газа. Ангар представлял собой стальную конструкцию с шиферной облицовкой, имел длину 150 метров, ширину 50 метров, высоту 40 метров и первоначально использовался для размещения военного дирижабля M4. Одновременно ангар мог вмещать два больших дирижабля размером с "Цеппелин" или четыре меньших.
Военный дирижабль "P.3", взлетевший вечером 8-го числа сего месяца с полигона Тегель, чтобы отправиться в Кёнигсберг, на следующий день в 10 часов утра благополучно приземлился в Грюнау под Хайлигенбайлем, примерно в 50 километрах от Кёнигсберга. После ремонта гондолы, который занял около трех часов, дирижабль отправился в Кенигсберг, где благополучно приземлился перед ангаром кенигсбергских дирижаблей в Амалиенау[3].
Помимо дирижаблей, пространство около ангара позволяло принимать для посадки тогдашние самолеты.
Абрамович приземлился в Кенигсберге[4]
Кенигсберг (Пруссия), 17 июля. Авиатор Абрамович, совершающий перелет из Берлина в Петербург вместе со своим спутником, правительственным баумайстером Хакштеттером, прилетел из Эльбинга в 8.43 вечера на площадку перед ангаром дирижаблей. Перед этим авиатор совершил облет города и короткую остановку в Кведнау, так как из-за туманной погоды не сразу смог увидеть ангар дирижаблей. На пути из Эльбинга, во время которого они развили скорость около 70-75 км/ч, пилоты продолжали бороться с боковым ветром.
Источники
- ↑ Münchner neueste Nachrichten. 10.12.1910
- ↑ https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?p=105468#p105468
- ↑ Ottendorfer Zeitung. 14.06.1912
- ↑ Leipziger Tageblatt und Handelszeitung. 18.07.1912