Кёнигсбергская конка (Königsberger Pferde-Eisenbahn)

В 1876 году два предпринимателя обратились к городу за разрешением на строительство и эксплуатацию городской конной железной дороги. Но стороны не смогли договориться о выплате взноса в 100 000 марок на расширение проезжей части, от которого зависело разрешение начальника полиции на строительство и эксплуатацию конного трамвая.

По мере развития города необходимость введения трамвайных путей становилась все более очевидной, а поскольку муниципальные власти не хотели брать на себя финансовые обязательства по строительству и эксплуатации, в ноябре 1880 года был объявлен публичный конкурс, на который не откликнулось ни одного достойного упоминания подрядчика.

Поэтому 3 марта 1881 года городская администрация заключила договор с шарлоттенбургскими предпринимателями Реймером и Машаном (Reymer und Maschan).

Наиболее важные пункты договора, впоследствии вызвавшие судебные споры, заключались в следующем:

На дорогах, пересекаемых трамвайными линиями, могут проводиться работы любого рода, которые муниципальные власти сочтут необходимыми.

Подрядчик обязан без права на компенсацию принять на себя любой ущерб, нанесенный железнодорожной системе пересечениями, которые будут сделаны позднее газовыми, водопроводными, канализационными, телеграфными линиями, и устранить его за свой счет. Во всех этих случаях подрядчики обязаны восстановить или изменить железнодорожную систему в соответствии с изменившимися местными условиями за свой счет в соответствии с указаниями муниципальных властей.

Если продление конной железной дороги на другие улицы, не упомянутые в контракте, будет сочтено муниципальными властями целесообразным, они могут сами продлить эту линию или предоставить разрешение другой компании, если в последнем случае подрядчики не предпочтут сами взять на себя желаемое продление на условиях, которые будут установлены.

Подрядчики обязаны постоянно поддерживать дорожное покрытие в идеальном состоянии в пределах путей и на расстоянии 0,60 м от внешнего края пути.

Город не берет на себя обязательств по очистке от снега и льда дорог, через которые проходит конная железная дорога.

Разрешение на эксплуатацию конной железной дороги выдается на 40 лет с момента утверждения полицейской лицензии муниципальными властями, но с оговоркой, что муниципалитет имеет право вступить в права собственности на дорожные сооружения и вагонный парк в любое время по истечении 20 лет, после уведомления за один год.

В этом случае сумма компенсации определяется решением двух экспертов, которые назначаются каждой из договаривающихся сторон. Если эксперты не могут прийти к соглашению о стоимости, то решение принимает председатель, который назначается высшим государственным железнодорожным органом Кенигсберга по ходатайству магистрата.

По истечении сорокалетнего срока рельсы, проложенные по дорогам, переходят в собственность муниципалитета.

Предприниматели имеют право передавать все права и обязанности, вытекающие из договора, третьим лицам или компаниям с согласия муниципальных властей. </ref>