Станция Лесное-Новое: различия между версиями
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
А осенью того же 1954 года на станцию Лесное-Новое в адрес колхоза «Прогресс» Приморского района, прибыл вагон минеральных удобрений — 50 тонн. Ценное удобрение почти восемь месяцев пролежало на станции. Естественно оно потеряло все свои качества, много его было затоптано и уничтожено<ref>Газета «Калининградская правда» от 12.05.1955</ref>.<blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">'''РЕЗКО СОКРАТИЛИ ПРОСТОИ ВАГОНОВ'''<ref>Газета «Калининградская правда» от 25.04.1954</ref> | А осенью того же 1954 года на станцию Лесное-Новое в адрес колхоза «Прогресс» Приморского района, прибыл вагон минеральных удобрений — 50 тонн. Ценное удобрение почти восемь месяцев пролежало на станции. Естественно оно потеряло все свои качества, много его было затоптано и уничтожено<ref>Газета «Калининградская правда» от 12.05.1955</ref>.<blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">'''РЕЗКО СОКРАТИЛИ ПРОСТОИ ВАГОНОВ'''<ref>Газета «Калининградская правда» от 25.04.1954</ref> | ||
В ходе предмайского соревнования работники ст. Лесное-Новое закрепили и умножили трудовые успехи, достигнутые в первом квартале. Досрочно - 21 апреля - | В ходе предмайского соревнования работники ст. Лесное-Новое закрепили и умножили трудовые успехи, достигнутые в первом квартале. Досрочно - 21 апреля - коллектив выполнил с превышением месячный план погрузки и выгрузки. Четкая, дружная работа дежурных по станции тт. Терешок и Шембергаса, стрелочников тт. Киселевой и Крупачевой, весовщицы т. Поздняковой и многих других наших железнодорожников позволила почти в два с половиной раза сократить против плана простои вагонов. Первое Мая наш коллектив встретит значительным перевыполнением плана. | ||
'''А. Мищенко, начальник ст. Лесное-Новое'''</blockquote><blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">'''НА ПЕРВОМ МЕСТЕ — КОЛЛЕКТИВ СТАНЦИИ ЛЕСНОЕ-НОВОЕ'''<ref>Газета «Калининградская правда» от 20.07.1956</ref> | '''А. Мищенко, начальник ст. Лесное-Новое'''</blockquote><blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">'''НА ПЕРВОМ МЕСТЕ — КОЛЛЕКТИВ СТАНЦИИ ЛЕСНОЕ-НОВОЕ'''<ref>Газета «Калининградская правда» от 20.07.1956</ref> | ||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
Файл:Косма вокзал 1952.jpg|1952г. | Файл:Косма вокзал 1952.jpg|1952г. | ||
Файл:КП 1981-07-23 станция Лесное-Новое.jpg|Посадка на поезда до Балтийска на день ВМФ<ref>Газета «Калининградская правда» от 23.07.1981</ref> | Файл:КП 1981-07-23 станция Лесное-Новое.jpg|Посадка на поезда до Балтийска на день ВМФ<ref>Газета «Калининградская правда» от 23.07.1981</ref> | ||
</gallery> | |||
Проблемы в работе станции возникали всё советское время. Осенью 1989 года крайнюю обеспокоенность у начальник станции Лесное-Новое Б. Аминникова вызывала ситуация, сложившаяся в отношениях между станцией Лесное-Новое и птицефабрикой "Прибрежная". Направляемые туда цистерны с мазутом стояли под выгрузкой сутками. Сумма часов сверхнормативного простоя вагонов достигала гигантской цифры, сумма штрафов, выплаченных за эти простои птицефабрикой, многих тысяч рублей. Потребовалось вмешательство районного комитета народного контроля, чтобы как-то положение начало меняться<ref>Газета «Калининградская правда» от 22.10.1989</ref>. | |||
<gallery widths="240" heights="160"> | |||
Файл:Лесное-Новое 1.jpg|Начало 90-х годов | Файл:Лесное-Новое 1.jpg|Начало 90-х годов | ||
Файл:Лесное-Новое 2.jpg | Файл:Лесное-Новое 2.jpg | ||
Файл:Лесное-Новое 3.jpg | Файл:Лесное-Новое 3.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
<html> | <html> | ||
Версия от 16:57, 15 февраля 2024
В 1945 году станция Метгетен не получила сильных повреждений и продолжила свою работу в этом качестве, получив название Лесное-Новое. Однако восстановленное здание пассажирского вокзала вступило в строй только 21 августа 1956 года[1].
ПОРА БРАТЬСЯ ЗА РЕМОНТ[2]
Плохо заботится о пассажирах начальник станции Лесное-Новое Литовской железной дороги т. Мищенко. Вот уже несколько лет здесь нет зала ожидания, осенью и зимой пассажиры ютятся под протекающим навесом. Помещение для этого имеется, оно требует небольшого ремонта. Однако т. Минченко и руководители Калининградского отделения Литовской железной дороги почему-то медлят с ремонтом помещения. Скоро наступят ненастные дни, и многочисленным пассажирам снова придется мокнуть под дождем. Пока стоит благоприятная погода, нужно, не теряя времени, приступить к ремонту зала ожидания.
И. ДУДОВ, токарь механического завода «Союзбуммаша»
Но не всё было в силах начальника станции Лесное-Новое Мищенко. В начале февраля 1954 года администрация ремонтного завода облсельхозуправления, не желая "влипнуть" в неприятности с уплатой штрафа за простой вагона, оригинально "разрешила" проблему срочной разгрузки битума, прибывшего на станцию Лесное-Новое. Чтобы изъять его из металлического ковша специального вагона, был применен подогрев паром. В жидкое состояние битум пришел через 9 часов. Только и оставалось, что опрокинуть ковш, и опрокинули прямо на землю. Битум, как железом, крепко прихватил колеса к рельсам. Главный инженер завода т. Ельмаков собрал слесарей и кузнецов с зубилами и молотками канавки вдоль рельс в битуме прорубать. Только на исходе третьих суток вагон все же удалось выкатить на чистый путь. Штрафа за простой вагона руководители завода, разумеется, избежать не сумели, других расходов разных навлекли, да и битум так и остался на путях[3].
А осенью того же 1954 года на станцию Лесное-Новое в адрес колхоза «Прогресс» Приморского района, прибыл вагон минеральных удобрений — 50 тонн. Ценное удобрение почти восемь месяцев пролежало на станции. Естественно оно потеряло все свои качества, много его было затоптано и уничтожено[4].
РЕЗКО СОКРАТИЛИ ПРОСТОИ ВАГОНОВ[5]
В ходе предмайского соревнования работники ст. Лесное-Новое закрепили и умножили трудовые успехи, достигнутые в первом квартале. Досрочно - 21 апреля - коллектив выполнил с превышением месячный план погрузки и выгрузки. Четкая, дружная работа дежурных по станции тт. Терешок и Шембергаса, стрелочников тт. Киселевой и Крупачевой, весовщицы т. Поздняковой и многих других наших железнодорожников позволила почти в два с половиной раза сократить против плана простои вагонов. Первое Мая наш коллектив встретит значительным перевыполнением плана.
А. Мищенко, начальник ст. Лесное-Новое
НА ПЕРВОМ МЕСТЕ — КОЛЛЕКТИВ СТАНЦИИ ЛЕСНОЕ-НОВОЕ[6]
В этом году работники стальных магистралей отмечают свой традиционный праздник — Всесоюзный день железнодорожника — 22 июля. Готовясь к празднику, работники Калининградского отделения Литовской железной дороги широко развернули предпраздничное соревнование. На днях президиум райпрофсожа подвел его итоги за июнь. Переходящее Красное знамя отделения присуждено коллективу станции Лесное-новое. Работники этой станции выполнили план по погрузке вагонов на 106 процентов и по выгрузке — на 117 процентов. Ими значительно сокращен простой вагонов под грузовыми операциями.
М. Баровецкий, инструктор райпрофсожа Калининградского отделения
-
1949г. -
1952г. -
![Посадка на поезда до Балтийска на день ВМФ[7]](/images/thumb/7/78/%D0%9A%D0%9F_1981-07-23_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%9B%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5.jpg/193px-%D0%9A%D0%9F_1981-07-23_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%9B%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5.jpg)
Посадка на поезда до Балтийска на день ВМФ[7]
![Посадка на поезда до Балтийска на день ВМФ[7]](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9A%D0%9F_1981-07-23_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%9B%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5.jpg)
Проблемы в работе станции возникали всё советское время. Осенью 1989 года крайнюю обеспокоенность у начальник станции Лесное-Новое Б. Аминникова вызывала ситуация, сложившаяся в отношениях между станцией Лесное-Новое и птицефабрикой "Прибрежная". Направляемые туда цистерны с мазутом стояли под выгрузкой сутками. Сумма часов сверхнормативного простоя вагонов достигала гигантской цифры, сумма штрафов, выплаченных за эти простои птицефабрикой, многих тысяч рублей. Потребовалось вмешательство районного комитета народного контроля, чтобы как-то положение начало меняться[8].
-
Начало 90-х годов -
-
Источники
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 25.08.1956
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 04.09.1951
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 07.02.1954
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 12.05.1955
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 25.04.1954
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 20.07.1956
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 23.07.1981
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 22.10.1989
| Поселок Метгетен - Лесное - Александра Космодемьянского | |
|---|---|
| Метгетен до 1945г. | Станция Метгетен • Женская сельская школа в Метгетене • Завод "Остланд Верке" • Завод "Прессверк Метгетен" • Замок Метгетен • Лесная кирха Метгетен • Народная школа Метгетен • Озеро Хубертус • Пожарная школа Метгетен • Птицеводческий двор Метгетен • Рестораны |
| События 1945г. | Взятие Метгетена в январе • Инцидент в Метгетене • Операция "Западный ветер" • Апрельский штурм • Начало мирной жизни |
| Послевоенная история | Автоагрегатный завод • Братская могила • Бюст Александра Космодемьянского • Вечерний механический техникум • Въездной знак (Балтийское шоссе) • ДК "Машиностроитель" • ОЗБО - "Калининградбуммаш" • Памятник Александру Космодемьянскому • Птицефабрика "Калининградская" • Птицефабрика "Прибрежная" • Силикатный завод • Станция Лесное-Новое • Станция технического обслуживания • Школа № 9 |