Станция Лесное-Новое: различия между версиями
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
В 1945 году '''[[Станция Метгетен (Bahnhof Metgethen)|станция Метгетен]]''' не получила сильных повреждений и продолжила свою работу в этом качестве, получив название Лесное-Новое. Однако восстановленное здание пассажирского вокзала вступило в строй только 21 августа 1956 года<ref>Газета «Калининградская правда» от 25.08.1956</ref>.<blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">'''ПОРА БРАТЬСЯ ЗА РЕМОНТ'''<ref>Газета «Калининградская правда» от 04.09.1951</ref> | В 1945 году '''[[Станция Метгетен (Bahnhof Metgethen)|станция Метгетен]]''' не получила сильных повреждений и продолжила свою работу в этом качестве, получив название Лесное-Новое. Однако восстановленное здание пассажирского вокзала вступило в строй только 21 августа 1956 года<ref>Газета «Калининградская правда» от 25.08.1956</ref>.<blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">'''ПОРА БРАТЬСЯ ЗА РЕМОНТ'''<ref>Газета «Калининградская правда» от 04.09.1951</ref> | ||
Плохо заботится о пассажирах начальник станции Лесное-Новое Литовской железной дороги т. | Плохо заботится о пассажирах начальник станции Лесное-Новое Литовской железной дороги т. Мищенко. Вот уже несколько лет здесь нет зала ожидания, осенью и зимой пассажиры ютятся под протекающим навесом. Помещение для этого имеется, оно требует небольшого ремонта. Однако т. Минченко и руководители Калининградского отделения Литовской железной дороги почему-то медлят с ремонтом помещения. Скоро наступят ненастные дни, и многочисленным пассажирам снова придется мокнуть под дождем. Пока стоит благоприятная погода, нужно, не теряя времени, приступить к ремонту зала ожидания. | ||
'''И. ДУДОВ, токарь механического [[Опытный завод бумагоделательного оборудования - "Калининградбуммаш"|завода «Союзбуммаша»]]'''</blockquote> | '''И. ДУДОВ, токарь механического [[Опытный завод бумагоделательного оборудования - "Калининградбуммаш"|завода «Союзбуммаша»]]'''</blockquote> | ||
Версия от 16:47, 15 февраля 2024
В 1945 году станция Метгетен не получила сильных повреждений и продолжила свою работу в этом качестве, получив название Лесное-Новое. Однако восстановленное здание пассажирского вокзала вступило в строй только 21 августа 1956 года[1].
ПОРА БРАТЬСЯ ЗА РЕМОНТ[2]
Плохо заботится о пассажирах начальник станции Лесное-Новое Литовской железной дороги т. Мищенко. Вот уже несколько лет здесь нет зала ожидания, осенью и зимой пассажиры ютятся под протекающим навесом. Помещение для этого имеется, оно требует небольшого ремонта. Однако т. Минченко и руководители Калининградского отделения Литовской железной дороги почему-то медлят с ремонтом помещения. Скоро наступят ненастные дни, и многочисленным пассажирам снова придется мокнуть под дождем. Пока стоит благоприятная погода, нужно, не теряя времени, приступить к ремонту зала ожидания.
И. ДУДОВ, токарь механического завода «Союзбуммаша»
Но не всё было в силах начальника станции Лесное-Новое Мищенко. В начале февраля 1954 года администрация ремонтного завода облсельхозуправления, не желая "влипнуть" в неприятности с уплатой штрафа за простой вагона, оригинально "разрешила" проблему срочной разгрузки битума, прибывшего на станцию Лесное-Новое. Чтобы изъять его из металлического ковша специального вагона, был применен подогрев паром. В жидкое состояние битум пришел через 9 часов. Только и оставалось, что опрокинуть ковш, и опрокинули прямо на землю. Битум, как железом, крепко прихватил колеса к рельсам. Главный инженер завода т. Ельмаков собрал слесарей и кузнецов с зубилами и молотками канавки вдоль рельс в битуме прорубать. Только на исходе третьих суток вагон все же удалось выкатить на чистый путь. Штрафа за простой вагона руководители завода, разумеется, избежать не сумели, других расходов разных навлекли, да и битум так и остался на путях[3].
А осенью того же 1954 года на станцию Лесное-Новое в адрес колхоза «Прогресс» Приморского района, прибыл вагон минеральных удобрений — 50 тонн. Ценное удобрение почти восемь месяцев пролежало на станции. Естественно оно потеряло все свои качества, много его было затоптано и уничтожено[4].
РЕЗКО СОКРАТИЛИ ПРОСТОИ ВАГОНОВ[5]
В ходе предмайского соревнования работники ст. Лесное-Новое закрепили и умножили трудовые успехи, достигнутые в первом квартале. Досрочно - 21 апреля - коллектив выполнил с превышением месячный план погрузки и выгрузки. Четкая, дружная работа дежурных по станции тт. Терешок и Шембергаса, стрелочников тт. Киселевой и Крупачевой, весовщицы т. Поздняковой и многих других наших железнодорожников позволила почти в два с половиной раза сократить против плана простои вагонов. Первое Мая наш коллектив встретит значительным перевыполнением плана.
А. Мищенко, начальник ст. Лесное-Новое
НА ПЕРВОМ МЕСТЕ — КОЛЛЕКТИВ СТАНЦИИ ЛЕСНОЕ-НОВОЕ[6]
В этом году работники стальных магистралей отмечают свой традиционный праздник — Всесоюзный день железнодорожника — 22 июля. Готовясь к празднику, работники Калининградского отделения Литовской железной дороги широко развернули предпраздничное соревнование. На днях президиум райпрофсожа подвел его итоги за июнь. Переходящее Красное знамя отделения присуждено коллективу станции Лесное-новое. Работники этой станции выполнили план по погрузке вагонов на 106 процентов и по выгрузке — на 117 процентов. Ими значительно сокращен простой вагонов под грузовыми операциями.
М. Баровецкий, инструктор райпрофсожа Калининградского отделения
-
1949г. -
1952г. -
![Посадка на поезда до Балтийска на день ВМФ[7]](/images/thumb/7/78/%D0%9A%D0%9F_1981-07-23_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%9B%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5.jpg/193px-%D0%9A%D0%9F_1981-07-23_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%9B%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5.jpg)
Посадка на поезда до Балтийска на день ВМФ[7] -
Начало 90-х годов -
-
![Посадка на поезда до Балтийска на день ВМФ[7]](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9A%D0%9F_1981-07-23_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%9B%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5.jpg)
Источники
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 25.08.1956
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 04.09.1951
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 07.02.1954
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 12.05.1955
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 25.04.1954
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 20.07.1956
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 23.07.1981
| Поселок Метгетен - Лесное - Александра Космодемьянского | |
|---|---|
| Метгетен до 1945г. | Станция Метгетен • Женская сельская школа в Метгетене • Завод "Остланд Верке" • Завод "Прессверк Метгетен" • Замок Метгетен • Лесная кирха Метгетен • Народная школа Метгетен • Озеро Хубертус • Пожарная школа Метгетен • Птицеводческий двор Метгетен • Рестораны |
| События 1945г. | Взятие Метгетена в январе • Инцидент в Метгетене • Операция "Западный ветер" • Апрельский штурм • Начало мирной жизни |
| Послевоенная история | Автоагрегатный завод • Братская могила • Бюст Александра Космодемьянского • Вечерний механический техникум • Въездной знак (Балтийское шоссе) • ДК "Машиностроитель" • ОЗБО - "Калининградбуммаш" • Памятник Александру Космодемьянскому • Птицефабрика "Калининградская" • Птицефабрика "Прибрежная" • Силикатный завод • Станция Лесное-Новое • Станция технического обслуживания • Школа № 9 |