Калининградский автоагрегатный завод (завод "Автозапчасть")

• 

В августе 1947г. на базе бывшего патронного завода "Прессверк Метгетен" (Presswerk Metgethen) образован Калининградский мотороремонтный завод, основными задачами которого были капитально-восстановительный ремонт автомашин, их агрегатов, стационарных двигателей, станков, изготовление инструментов для машинно-тракторных станций. С 1956г. переведен на производство запчастей к автомобилям ГАЗ, ЗИЛ, с 1960г. к автомобилю "Победа". С 1975г. специализировался на выпуске запчастей к большегрузным автомобилям (ЗИЛ, МАЗ), стальной трубопроводной арматуры.

Директора:

• И.С. Олейничук (1947–1949)
• В.А. Сокольников (1949–1951)
• Н.И. Коваленко (1951–1953)
• А.М. Бухарин (1953)
• И.С. Кергет (1953–1955)
• Григорий Григорьевич Постарнак (1955)
• И.Г. Климович (1955–1957)
• Моисей Абрамович Гринштейн (1957–1961)
• Ольга Константиновна Петрова (1961–1974)
• Игорь Игоревич Савчук (1974–1993)

Калининградский ремонтный завод облсельхозуправления (1947-1956)

В соответствии с приказом Министерства сельского хозяйства СССР «О мерах развития сельского хозяйства Калининградской области» и во исполнение постановления Совета министров СССР от 21 июля 1947г. № 2624 создан Калининградский мотороремонтный завод, подчинявшийся Калининградскому областному Управлению сельского хозяйства. Завод занимался капитально-восстановительным ремонтом автомашин и их агрегатов, стационарных двигателей, станков, изготовлением ремонтного оборудования, запчастей к нему, инструментов для МТС, колхозов и прочих организаций сельскохозяйственного профиля. Первым директором завода назначен Н. Олейничук.

На основании приказа Министра сельского хозяйства СССР от 5 октября 1948г. № 1525 Калининградский мотороремонтный завод реорганизован в Калининградский ремонтный завод для проведения капитального и текущего ремонта автомашин, ремонта металлорежущих станков, стационарных двигателей и изготовления ремонтного оборудования для мастерских и тракторных бригад МТС области. Завод подчинялся непосредственно областному управлению сельского хозяйства.

Коллектив ремонтного завода облсельхозуправления несет предоктябрьскую трудовую вахту мира. Значительных успехов добились литейщики предприятия. Если раньше они успевали за три дня дать одну плавку чугуна, то сейчас производят ее ежедневно. Сократился брак пря отливке деталей. Особенно спорится дело в руках молодых вагранщиков тт. Стрельцова и Фешер, формовщицы т. Пироговой.

Калининградский ремонтный завод облсельхозуправления освоил выпуск пальцев режущего аппарата к самоходным комбайнам «С-4». Эти детали крайне необходимы для МТС, особенно сейчас, в разгар уборки урожая. Недавно проведено испытание первой партии изготовленных пальцев в производственных условиях — на уборке ржи в колхозе им. Буденного Гурьевского района. Испытание показало хорошее качество пальцев. Комбайнеры дали им высокую оценку. При выполнении заказа машинно-тракторных станций особенно отличились работники завода: исполняющий обязанности мастеря литейного цеха т. Гришанов, модельщик т. Морозов, формовщик т. Унучек, формовщица т. Пирогова. Ремонтный завод приступает к массовому выпуску пальцев режущего аппарата комбайнов «С-4».

Производственно-хозяйственная деятельность предприятия складывалась неудачно. Так, в 1953г. основной производственный план оказался невыполненным, было отремонтировано всего лишь три двигателя для комбайнов вместо двадцати по плану, восемь автомобилей вместо тридцати четырех и т.д.

На начало 1955г. завод имел 65800 кв. м общих площадей, в т.ч. 4530 кв. м производственных, 104 единицы технологического оборудования. На заводе работало 156 человек, в т.ч. 120 человек производственных рабочих. Но из-за недостаточного материального обеспечения (нехватки металла, инструмента, запчастей) и некоторых иных причин завод систематически не выполнял производственные задания.

Калининградский завод "Автозапчасть" (1956-1975)

В 1956г. ремонтный завод включен в состав предприятий Министерства автомобильной промышленности как Калининградский машиностроительный завод автотранспортных прицепов. Приказом Министерства автомобильной промышленности СССР от 20 ноября 1956г. № 213 завод переведен на производство запасных частей к автомобилям и получил название Калининградский завод «Автозапчасть». Уже в том же году завод стал заниматься ремонтом автомашин марки ГАЗ-51, а также тракторных двигателей. Со второй половины 1956г. завод приступил к выполнению заказа Министерства по отливке и обработке деталей тельферов для автомобилей ЗИЛ-151 Московского автомобильного завода. Уже в 1956г. план по валовой продукции был выполнен на 119,6%, по товарной – на 118,4%. Выросла производительность труда, средний процент выполнения норм рабочими составил 140%. Приказом Министерства автомобильной промышленности СССР от 13 июня 1957г. № 99 завод передан в ведение Калининградского совнархоза.

С июля 1958г. в составе предприятия организован цех по производству топливной аппаратуры к судовым двигателям. В феврале 1959г. организован филиал завода «Судозапчасть». В том же году установлено дополнительное оборудование для увеличения выпуска запчастей к автомобилю ЗИЛ-151.

14 января 1960г. были утверждены «Условия поставки товаров для экспорта» Приказом по Управлению машиностроения Калининградского совнархоза от 4 апреля 1960г. № 46 на заводе организована реставрация деталей топливной промышленности. В том же году предприятием освоено изготовление узлов и деталей к автомобилю «Победа».

В 1962г. освоен выпуск коробок передач к автомобилям ЗИЛ-157, ЗИЛ-485, ЗИЛ-123, ЗИЛ-1528.

Калининградский автоагрегатный завод (1975-1994)

Приказом Министра автомобильной промышленности СССР от 15 января 1975г. № 7 завод переименован в Калининградский автоагрегатный завод производственного объединения «АвтоМАЗ». В соответствии с приказом министерства от 25 сентября 1975г. № 253 завод вошел в состав объединения «БелавтоМАЗ» как самостоятельное предприятие и стал специализироваться на выпуске запасных частей к большегрузным автомобилям и стальной трубопроводной арматуры.

В 1976г. завод освоил выпуск 10 узлов к автомобилям семейства МАЗ, что дало возможность обеспечить рост объема производства на 8,5%. Основной продукцией, выпускаемой заводом в 1976г., были запасные части к автомобилям, готовые узлы и детали для комплектации. Шестнадцать наименований изделий (запчастей) поставлялись на экспорт.

Завод не проводил самостоятельных работ по модернизации выпускаемых деталей, а четко следовал чертежам головных автомобильных заводов. В 1976г. знак качества присвоен 22 изделиям.

С октября 1978г. на заводе стала функционировать комплексная система управления качеством продукции, включившая 51 стандарт.

В 1980г. проведена аттестация заводской продукции. Заводской Знак качества получили 28 наименований деталей и сборочных единиц. За достижение стабильного высокого качества продукции 42 работникам завода было доверено работать с личным клеймом.

В эти годы номенклатура продукции, выпускаемой заводом, представляла следующий перечень: запасные части, узлы, детали, механизмы – 30-40 наименований - для автомашин ЗИЛ и МАЗ (70% от общего объема продукции); трубопроводная арматура трех видов (около 30% от общего объема продукции). Производственные здания и сооружения завода (в основном довоенной постройки) занимали площадь 12,1 тыс. кв. м.

Численность работающих составляла: в 1984г. – 902 человек, в 1990г. – 917 человек.