Городская электростанция Кёнигсберга (Städtisches Elektrizitätswerk Königsberg)
Адрес: Мюленберг 2-4 (Mühlenberg 2-4)
Первая городская электрическая станция Кенигсберга (Städtisches Elektrizitätswerk Königsberg i Pr.) начала свою работу 1 октября 1890 года[1]. Предприятие находилось на городском мельничном дворе, в историческом центре города, около Королевского замка. Строительство этого комплекса обошлось в 980 тыс. марок[2].
Строительство
Летом 1889 года город поручил фирме Gebrueder Naglo из Берлина техническое обеспечение оборудованием центрального электростанции. Работы были начаты подрядной организацией в сентябре 1889 года, а эксплуатация началась в 1890 году.
Использование электроэнергии первоначально было ограничено потреблением на нужды освещения государственных и коммерческих помещений. В дальнейшем была реализована подача электроэнергии для освещения городских улиц и площадей.
Схема первой электрической городской сети Кенигсберга
План электростанции
Центральная панель управления
По предложению компании Gebrueder Naglo медная проводка была проложена в железобетонных коробчатых каналах типа Monier (патент 1891 года «Système de construction en ciment et fer à simple et double ligature, des caniveaux pour fils télégraphiques et électriques»), это обеспечивало легкий доступ к коммуникациям в целях диагностики, ремонта и замены. Хорошая вентиляция в каналах позволяла быстро и легко отводить выделяемое тепло.
При открытии станции в машинном отделении были установлены две пары электрогенераторов моделей Ri 450 и Ri 900 с мощность 32000 и 64000 ватт соответственно. Напряжение на клеммах могло изменяться в пределах от 90 до 160 В. Малые и большие генераторы были соединены с 3-поршневыми паровыми двигателями; два по 100 л.с. и два по 200 л.с. при 200 оборотах в минуту; каждый из них приводил в движение свою пару генераторов. Электрогенераторы были подключены к аккумуляторной батарее Type 24, из 248 элементов системы Тюдора, фирмы Akkumulatoren-Fabrik Aktien-Gesellschaft, Hagen i. W. (позднее Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft (AFA)), от которой ток подавался в сеть с помощью автоматических переключателей. Батарея была установлена в непосредственной близости от машинного отделения.
Центральная панель управления располагалась у стены, отделяющей аккумуляторное отделение от машинного зала. К ней было подключено все оборудование, необходимое для работы системы. Отсюда электричество, вырабатываемое машинами, в зависимости от конкретной операции, распределялось в аккумуляторы или в сеть.
Дополнительно были установлены различные индикаторы изменения направления тока, позволяющие оценить состояние тока в центральных каналах сети или, в случае параллельной работы машин и аккумуляторов, показать, отдают или принимают они ток. С другой стороны машинного отделения находились четыре паровых котла (система труб от компании Dürr-Ratingen), которые снабжали электрогенераторы паром под давлением 10 атм.
Угольный склад, служебные и вспомогательные помещения довершили электрическую станцию.
В начальный период эксплуатации, максимальная нагрузка приходилась на период между 6 и 8 часами утра, что объяснялось характером использования освещения в помещениях. Спрос на электричество с самого начала был очень оживленным, и люди так быстро привыкли к преимуществам электрического света, что расширение сети стало необходимым ввиду постоянно растущего числа заявок на подключение.
Условия электроснабжения от городской электростанции в Кёнигсберге, июль 1889г. (с изменениями на 1899г.)
§ 1. Магистрат передает собственникам или арендаторам объектов недвижимости, перед которыми проложены кабели городской электростанции, по их заявлению, поданному в установленной форме, их потребности в электрической мощности на следующих условиях: Если покупатель одновременно не является владельцем недвижимости, в которую должно быть проведено электрическое освещение, он должен предоставить одобрение владельца и гарантировать, что во время установки не будет создано никаких препятствий для руководства электроэнергетической компании. Электроэнергия подается в любое время и без перебоев, днем и ночью, посредством электросчетчика, специально установленного для каждого потребителя. Только если этому помешают сбои в работе, электроэнергия не будет поставляться до тех пор, пока сбой не будет устранен.
§ 2. (Изменен городским постановлением от 12 и 31 марта 1896г.). Подключение к магистральной линии, проложенной на улице, и прокладку электропроводки до электросчетчика, а также включение последнего осуществляются муниципалитетом за счет потребителя согласно прейскуранту, который определяется ежегодно. Расходы должны быть оплачены заранее. Для линии электроснабжения, если она расположена на улице общего пользования, за каждую линию взимается плата в общей сложности за три погонных метра. Линия сообщения остается собственностью города, пока она проходит по улице общего пользования.
§ 3. Магистрат приобретает счетчики электроэнергии и выдает их
В 1906 году на электростанции были установлены два паровых двигателя мощностью 500 л.с. компании August Borsig (Berlin)[3]. Вероятно в этот же период на предприятии появился паровой двигатель мощностью 900 л.с. компании F.Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH, Elbing[4].
Тяговая трамвайная подстанция
После открытия в 1907г. электростанции "Коссе" (сейчас ТЭЦ-1 на Правой набережной) и выхода её на общую проектную мощность свыше 40 МВт значение первой городской электростанции в общем энергобалансе города стало мизерным. Сооружения и электрооборудование стали использоваться как тяговая трамвайная подстанция акционерного общества Königsberger Werke und Straßenbahn G.m.b.H. В таком качестве электростанция проработала всё немецкое время.
После того как некоторое время назад в Кенигсберге уже были введены значительные ограничения на использование угля, нехватка угля на Кенигсбергской электростанции стала настолько острой, что пришлось принять дополнительные меры, чтобы предотвратить полное закрытие станции.
В результате торговые точки и частные столовые могут работать только с 9:00 до 14:30. Кофейни, кондитерские и рестораны должны закрываться с 14:00 до 20:00; уличные пекарни будут работать только с 21:00 до 01:00, а по воскресеньям и в праздничные дни будут полностью закрыты[5].
В 30-е годы директором электростанции являлся Фердинанд Герхард (Ferdinand Gerhard), обслуживание вели инженеры Рихард Бернекер (Richard Berneker), Вальтер Насиловски (Walter Nasilowski), Франц Рогош (Franz Rogosch).
После войны
В результате боевых действий при штурме города сооружения электростанции получили повреждения, однако до 60-х годов немецкое электрооборудование использовалось для питания трамвайной сети Калининграда.
Середина 60-х годов, видна машина для ремонта контактной сети трамвая[6]
На фоне стройки Дома советов
Источники
- ↑ Die Versorgung von Städten mit elektrischem Strom: Festschrift für die Versammlung deutscher Städteverwaltungen aus Anlass der Internationalen Elektrotechnischen Ausstellung zu Frankfurt a.M. 26.-29. August 1891: Nach Berichten elektrotechnischer Firmen über die von ihnen verwendeten Systeme
- ↑ Балтийский альманах / Калининградский региональный общественный фонд культуры; Калининградский клуб краеведов; сост. А.Б. Губин. — Калининград: Капрос, 2013. — № 12. — 266 с.: илл.
- ↑ http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/maschinen6/dampfdet67049.shtml
- ↑ Die Schichau-Werke in Elbing, Danzig und Pillau. 1837-1912 Berlin-Schöneberg: Meisenbach Riffarth & Co., [1913].
- ↑ Auer Tageblatt und Anzeiger für das Erzgebirge. 29.12.1917
- ↑ https://vk.com/wall3332728_2522