Калининградские платные стоянки
На первый взгляд платных парковок в советских городах быть не могло. Однако в Калининграде данный вид услуг предлагался уже с середины 70-х годов, пока только для водителей, селившихся в гостинице "Турист" (открыта в 1973г.) и мотеле "Балтика" (открыт в 1980г.).
-
![Мотель "Балтика"[1]](/images/thumb/5/5d/%D0%9C%D0%B0%D1%8F%D0%BA_1981-02-03_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%91%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0.jpg/237px-%D0%9C%D0%B0%D1%8F%D0%BA_1981-02-03_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%91%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0.jpg)
Мотель "Балтика"[1]
![Мотель "Балтика"[1]](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9C%D0%B0%D1%8F%D0%BA_1981-02-03_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%91%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0.jpg)
В принятых с 1 июня 1980г. новых Правилах дорожного движения появился новый пункт 7.8 "Платная стоянка" - указывал, что на стоянке, обозначенной знаком 5.15, взимается плата за стоянку. Во исполнение данной новации было выпущено распоряжение Калининградского горисполкома № 257-р от 29 июля 1980г.[2]
В целях упорядочения хранения индивидуальных транспортных средств разрешить райисполкому Ленинградского района временно использовать земельный участок по ул. Фрунзе - Грига в Ленинградском районе для организации платной стоянки до начала строительства торгового центра.
Специализированному тресту дорожно-мостового строительства и благоустройства (т. Блинникову М.И.) произвести асфальтирование и ограждение территории стоянки.
Городским уличным электросетям (т. Счастливому Н.И.) осветить территорию стоянки.
Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на спецтрест дорожно-мостового строительства и благоустройства и госавтоинспекцию УВД облисполкома.
Эта была первая в городе обособленная платная стоянка. Новшество пришлось по душе местным автолюбителям. В 1983г. подобных стоянок в городе было уже три:
№ 1 - Центральный продовольственный рынок (въезд с ул. Пролетарской)
№ 2 - проспект Калинина (у Парка им. 40-летия ВЛКСМ)
№ 3 - ул. Октябрьская (новый микрорайон на острове Октябрьском, в районе бывшего промтоварного рынка)
-
![Микрорайон по ул. Октябрьской, устройство платной автостоянки[3]](/images/thumb/d/d2/%D0%9E%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%2C_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_2.jpg/240px-%D0%9E%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%2C_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_2.jpg)
Микрорайон по ул. Октябрьской, устройство платной автостоянки[3] -
-
![Микрорайон по ул. Октябрьской, устройство платной автостоянки[3]](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9E%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F,_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_2.jpg)
С ростом количества автотранспорта (и связанных с этим преступлений!) к концу 80-х годов этого количества явно не хватало.
Заместитель начальника ОВД Центрального района А. Назаров[4]
Мы никак не можем привлечь общественность к проблемам автостоянок: платных стоянок нет. И гаражей у многих владельцев нет. Они вынуждены ставить машины под окнами домов. 50 процентов всех краж — автокражи. Наш бич. А ведь платные автостоянки могли бы принести и немалый доход городской казне. Мы же на раскрытие подобных преступлений вынуждены тратить огромные средства, силы. И это при такой-то нехватке кадров!
В дальнейшем в Калининграде расцвели разного рода кооперативные парковки и в дальнейшем всё это развивалось на капиталистических рельсах.
Источники[править | править код]
- ↑ Газета «Маяк» от 03.02.1981
- ↑ https://vk.com/wall-172721239_26518
- ↑ https://vk.com/wall-172721239_26548
- ↑ Газета «Калининградский комсомолец» от 01.12.1990