Канализация Калининграда

Материал из wiki-Prussia
Перейти к навигации Перейти к поиску

В 1945 году Кенигсберг, и прежде всего его центральная часть были основательно разрушены. Не уцелели и многие объекты водопровода и канализации. На всех канализационных станциях города пострадало оборудование и все они были выведены из строя. Многие пришлось восстанавливать заново. Был поврежден и частично выведен из строя главный коллектор, а также отводной канал, на котором имелись разрушения от прямых попаданий снарядов и бомб. Не работали и обе очистные станции — в районе Модиттен и Доротенхоф. Канализационная сеть города также имела много разрушений от прямых попаданий и завалов зданий[1]. Полностью были разрушены здания и сооружения обслуживающего назначения - управление, мастерские, гаражи и другие объекты.

Первые послевоенные годы[править | править код]

Приказом начальника гражданского управления Кёнигсбергской области № 196 от 19 мая 1946 года был образован трест Кёнигсберг-Водоканал. С момента образования трест Кёнигсберг-Водоканал был подведомственен управлению по гражданским делам города Кёнигсберга и Кёнигсбергскому городскому отделу коммунального хозяйства, а после переименования на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 4 июля 1946 года города Кёнигсберга в город Калининград - управлению по гражданским делам г. Калининграда и Калининградскому городскому отделу коммунального хозяйства[2].

Трест «Водоканал» отвечал и за отвод канализационных вод из города. На сессиях горсовета в первые послевоенные годы говорили о частых авариях на канализационной сети, приводивших к затоплению улиц ливневыми и фекальными водами, проникновению сточных вод в подвалы домов. Повреждения канализации устранялись медленно.

С 1946 по сентябрь 1950 года в областном центре при значительной помощи военных восстановили и ввели в эксплуатацию, 6 канализационных станций производительностью 18390 кубометров сточных вод в час, 210 км канализационных сетей, 18 км отводного канала[3].

В январе 1954 года в решении горсовета было зафиксировано, что протяженность канализационных сетей в Калининграде достигла 229 км, восстановлены и действовали пять станций перекачки фекальных и ливневых вод. Вместе с тем две канализационные и две очистные станции, эстакада на главном сбросном канале и ряд уличных магистралей полностью не были восстановлены, поэтому отдельные части города еще подтапливались, фекалии сбрасывались не в залив, а в судоходный канал, соединявший Калининград и Балтийск. Постепенно городским службам удалось значительно снизить аварийность, отладить работу канализационной системы.

Нарастающее загрязнение (50-70-е годы)[править | править код]

К середине 50-х годов со всей остротой был поставлен вопрос о необходимости осуществления срочных мер по очистке реки Преголи и о проведении работ, которые позволили бы прекратить сброс загрязненных сточных вод предприятиями. Кандидатом биологических наук Павлиновой было проведено обследование реки. Оно показало, что основным источником загрязнений являются щелока, сбрасываемые Калининградским целлюлозно-бумажным комбинатом № 1 и в меньшей степени комбинатом № 2, где щелока претерпевали некоторое обезвреживание при прохождении через отстойные пруды. Сильно загрязнял Преголю коксогазовый завод, сбрасывавший в реку фенолы, аммиак, смолы и уголь. В летний период, при повышении температуры воды, все это приводило к развитию гнилостных процессов. Положение усугублялось тем, что отсутствовала какая-либо борьба с водно-болотной растительностью, разрастающейся по низким берегам реки. Однако в следующие 20 лет не предпринималось никаких усилий по строительству локальных очистных сооружений на заводах. Удивительно, что не повторилась история 20-х годов.

ПРЕГОЛЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ЧИСТОЙ![4]

В мае этого года главный инженер бондарно-тарного завода Кревский и начальник цеха Дубровский были оштрафованы Запбалтрыбводом за загрязнение водоема сточными водами завода. Тароремонтный цех этого предприятия моет в сутки несколько тысяч бочек из-под сельди и сбрасывает со сточными водами большое количество жиров, парафина, канифоли, чешуи в свои отстойники, которые сообщаются с Преголей. Во время проверки оказалось, что перегородки в отстойниках в ряде мест нарушены, загрязненные воды через щели и проломы стекают в реку.

Работники ТЭЦ ЦБК-1 (начальник Макаренко) умудрились завалить канал от бассейна золоотвала, а воды с большим содержанием взвешанных веществ направили напрямую в Преголю, загрязнив ее и берега золой.

Особенно отличаются в загрязнении Преголя моряки рыболовного флота. Трудно сказать, кто больше сливает нефтепродуктов в реку — суда базы тралового, рефрижераторного или океанического флотов. Льют все, в том числе и суда рыболовецких колхозов. И если в какой-то части можно снисходительно отнестись к разливу, как результату халатного отношения к делу, то откачка нефтепродуктов из-под паел судов дело вполне сознательное и по существу является преступлением. Факты откачки и разлива нефтепродуктов — явление довольно частое. Всего в январе за слив замазученных вод было оштрафовано 13 человек, в феврале — 9, в марте — 9, в апреле — 8, в мае — 9. Как видно, цифра стабильная и не уменьшается. А ведь это только часть вскрытых нарушений. В 1967 году плохоньким нефтесборщиком в рыбном порту было собрано с поверхности воды 174 тонны нефтепродуктов! Это значит, что в среднем в сутки сливается полтонны нефтепродуктов в воду, а собрал-то нефтесборщик только какую-то часть.

Также загрязнение Преголи осуществляли мелькомбинат - отходами зерна, судоремонтные заводы - отходами гальванических цехов, древесины. Свой вклад вносили не только предприятия, стоящие на берегу Преголи, но и те, которые свои воды сбрасывали в городской коллектор: мясокомбинат, рыбоконсервный комбинат, автогаражи, заводы торгового машиностроения, "Газприборавтоматика" и другие. Каждый год в период ремонта городского коллектора эти воды в течение двух месяцев также сбрасывались в Преголю, в остальное время - в Калининградский залив.

К 1974 году по сравнению с 1945 годом в два раза увеличились объемы сточных вод, и, по словам представителей «Водоканала», канализация с трудом справлялась с их отводом из города. Иногда фекалии из отводного канала по Балтийской дороге затапливали окружающий лес, стоки попадали в городские ручьи. Таким образом, рост города настоятельно требовал реконструкции и расширения канализационной сети.

К середине 70-х положение с загрязнением Балтийского моря со стороны СССР уже стало совсем нетерпимым, что пришлось вмешаться союзным властям. Постановление Совета Министров СССР от № 567 16 июля 1976 г. «О мерах по усилению охраны от загрязнения бассейна Балтийского моря» обязывало Министерство строительства СССР обеспечить по заказу Министерства целлюлозно-бумажной промышленности строительство и ввод в эксплуатацию:

- выпарных станций по упариванию щелоков с необходимыми сооружениями на Советском, Неманском, Клайпедском, Выборгском и калининградских № 1 и 2 целлюлозно-бумажных комбинатах в 1976 - 1981 годах;

- коллектора очистных сооружений г. Калининграда до 1981 года;

- сооружение очистных сооружений г. Калининграда не позднее 1985 года.

Однако строительство запланированных канализационных станций в ряде микрорайонов или не начинали в установленные сроки, или вели настолько медленно, что в середине 1970-х гг. на сессиях горсовета рассуждали о значительном отставании в темпах возведения объектов канализации, а ее состояние оценили как одну из острейших проблем города. Нередко предприятия, заинтересованные в строительстве канализационного коллектора в том или ином районе города, отказывались финансировать его сооружение, не возводили промышленные коллекторы.

В.И. ЛЫСЕНКО, главный инженер Калининградского вагоностроительного завода[6]

Заводом выполняются мероприятия, обеспечивающие прекращение поступления загрязненных стоков в реку Преголя. Мероприятия предусматривают строительство станции биологической очистки хозбытовых стоков, станции нейтрализации химически загрязненных стоков, очистных сооружений ливневых стоков и т.д. На все объекты завод разработал проекты и заказал оборудование, которое уже начало поступать. Медленный ход строительства природоохранных объектов объясняется тем, что бывшее Калининградское территориальное управление строительства (КТУС) не согласилось брать подряд на выполнение этих работ. Так, на 1979 год завод предлагал принять подряд на 800 тысяч рублей, а принято только на 200 тысяч рублей. На 1980 год нами представлен проект титульного списка на один миллион 200 тысяч рублей на строительство природоохранных объектов.

А.Ф. КОНДРИКОВ, директор Калининградского завода «Стройдормаш»

Основной объем работ по строительству комплекса очистных сооружений (срок ввода — 1980г.) выполняет подрядчик — СМУ-2 объединения «Калининградстрой». К сожалению, эти работы организованы не лучшим образом. В 1978 г. из запланированных 200 тысяч рублей освоено лишь 2,5 тысячи рублей. В текущем году освоение средств ведется также крайне медленно. Судя по отношению подрядчика к этому объекту, в ближайшем будущем ожидать больших сдвигов не приходится. В то же время завод на самых трудоемких работах по реконструкции сетей канализации хозяйственным способом выполнил объем работ на 120 тысяч рублей. Несмотря на значительные трудности, заводом принимаются конкретные меры по обеспечению ввода первой очереди очистных сооружений в 1979 году.

Объединенный комплекс очистных сооружений[править | править код]

Как и было указано выше созданная в начале века система водоотведения чрезвычайно отстала от потребностей города и по мощности, и по техническому уровню, не отвечала современным требованиям и нуждалась в полной реконструкции. Сточные воды промышленных предприятий поступали как в городскую канализацию, так и непосредственно в водоемы города. Очистка стоков планировалась на объединенном комплексе очистных сооружений (ОКОС) механической и биологической очистки бытовых и производственных стоков и их доочистки проектной мощностью 462,5 тыс. кубометров в сутки. Также предполагалось не только очистка стоков, но и в соответствии с технологией из осадка намечалось производить удобрения.

Проект канализационных очистных сооружений г. Калининграда был разработан ГПИ «Ленинградский Водоканалпроект» в 1975 году. Строительство ОКОС стартовало в 1976 году, но что-то похожее на монтажные работы началось с 1980 года. Генеральным подрядчиком строительства был трест "Инжспецстрой".

ХОРОШИЙ СТАРТ[7]

Хороший старт взял в первом году пятилетки коллектив треста «Инжспецстрой»: работы идут с опережением графика. Расчеты показывают, что в первом квартале на строительстве объединенных очистных сооружений будет освоено на 130 тысяч рублей больше, чем предусмотрено планом. Тон в соревновании задают коллективы МССМУ-1, где бригадирами О.С. Семенов, В.Г. Ага, В.С. Хрустов. Бригада трубоукладчиков В.С. Хрустова успешно прокладывает отводной напорный коллектор длиной 3,5 км на одном из самых сложных участков трассы - от станции перекачки в районе автоагрегатного завода до очистных сооружений.

Опережает график и коллектив МССМУ-2, сооружающий объекты очистных сооружений в поселке Жуковском.

Б. Борисов, главный инженер треста «Инжспецстрой»

Параллельно со строительством ОКОС выполнялись следующие последовательные работы:

  • прокладка промышленного коллектора от ЦБЗ-1 до улицы Сержанта Колоскова со строительством там насосной станции (КНС Горная на схеме ниже)
  • проходка тоннельного промышленного коллектора диаметром 2,5 метра от КНС-Горная до насосной станции перекачки (КНС Косма на схеме ниже) в районе автоагрегатного завода
  • строительство насосной станции перекачки
  • строительство отводного напорного коллектора от насосной станции перекачки до очистных сооружений

В декабре 1982 года к строящимся очистным была проложена железнодорожная ветка с обустройством путепровода через Балтийское шоссе.

В строительстве ОКОС принимали участие 41 предприятие и организация, но активность их была далеко не одинакова. Из года в год не перечисляли средств на долевое участие в этом строительстве отделение Прибалтийской железной дороги, управление "Госкомнефтепродукт", объединение "Калининградторгмаш", транспортное управление, объединение пивобезалкогольной промышленности, вагоностроительный и ликеро-водочный заводы. Здесь сказывалась и позиция соответствующих министерств и ведомств, и недостаточная принципиальность и настойчивость руководителей названных предприятий и организаций.

С информацией о строительстве очистных сооружений выступили начальник мобильного специализированного СМУ-2 треста «Инжспецстрой» Л.Д. Данилкин и прораб В.Ф. Джаниев.

В основном завершена прокладка коллекторных участков, в том числе и такого сложного, трудоемкого, как тоннельный, а также главной насосной станции перекачки на Калининградском ЦБК. Однако в целом строительство идет неудовлетворительно. За шесть лет с начала сооружения основных объектов не освоено и половины капитальных вложений.

Стоит побывать на основной площадке очистных сооружений, в полутора десятках километров от Калининграда, чтобы убедиться, что работы на объектах пускового комплекса ведутся крайне медленно, с большим отставанием от плановых сроков их ввода. К примеру, радиальные отстойники начали строить в 1981 году, но объемы работы выполнены едва наполовину. А ведь проектом предусмотрено каждый из шести отстойников возводить за три месяца!

Темпы строительства сдерживает неритмичная и некомплектная поставка оборудования, товарного бетона, пиломатериалов, арматуры. На местных предприятиях должно быть изготовлено 800 тонн нестандартного оборудования, необходимого для монтажа уже сейчас. Но еще неясно, где и как оно будет изготовляться. Сказывается недостаток вибраторов, сварочных аппаратов, кислорода. Дает себя знать нехватка квалифицированной рабочей силы. Для того, чтобы освоить оставшуюся часть капитальных вложений и завершить строительство хотя бы в течение пяти лет, необходимо, чтобы на основной площадке ежедневно трудилось по крайней мере 200 рабочих. Сейчас же работает всего 70.

Нельзя обойти вниманием и такой существенный вопрос, как финансирование стройки. Очистной комплекс возводится на долевых началах. К сожалению, некоторые из партнеров еще не внесли в общую копилку ни копейки. Это Светловский горисполком, сумма долевого участия которого составляет 938 тысяч рублей, управление «Госкомнефтепродукта» — 386 тысяч рублей, рыболовецкий колхоз «За Родину» — 851 тысяча рублей. В числе должников — вагоностроительный завод, Светловский и Калининградский судоремзаводы, управление бытового обслуживания населения облисполкома, другие предприятия и организации[8].

Однако к 1989 году не было полностью возведено ни одного здания или сооружения. Объединение "Калининградбумпром" (т. Ершов), трест "Инжспецстрой" (т. Корончевский) неудовлетворительно осуществляли строительство. Работа на стройке велась без продуманной технологической последовательности, распылялись средства, материальные и трудовые ресурсы по многочисленным ее объектам. Из-за плохого материально-технического обеспечения, слабой организации производства работ бригады часто простаивали. Коллективам, ведущим строительство, не было создано необходимых условий для высокопроизводительного труда[9].

Калининградский горисполком (т. Матвеев) длительное время не придавал должного значения этой стройке, не использовал своих прав и обязанностей по ускорению строительства и ввода очистных сооружений. Калининградский горком КПСС (т. Карпов) не принял необходимых мер партийного воздействия к исправлению положения дел на стройке. Все это привело к тому, что планы по строительству объединенных очистных сооружений длительное время не выполнялись. Объединением "Калининградбумпром" не была откорректирована сметная стоимость стройки, не обеспечен проектно-сметной документацией ряд ее объектов, не решен вопрос утилизации осадка стоков.

К началу 90-х стройка окончательно остановилась[10]. В дальнейшем для завершения работ привлекались и иностранные деньги - в 2005 году Европейский Союз в рамках национальной программы ТАСИС выделил 9,5 млн. евро на строительство очистных сооружений в Калининграде[11]. Но всё еще затянулось более чем на десятилетие. 31 декабря 2015 года был введен в эксплуатацию объект капитального строительства «Очистные сооружения, г. Калининград»[12]. В сентябре 2016 года сюда перенаправили все городские стоки[13]. Инаугурировали (именно такой термин использовало в анонсе мероприятия правительство области) очистные сооружения в начале июне 2017 года[14].

В настоящее время сточные воды города Калининграда проходят очистку на новых городских очистных сооружениях проектной мощностью 150 тыс. кубометров в сутки.

Технологическая схема очистных сооружений включает в себя следующие стадии:

  • механическая очистка на решетках, преаэраторах, горизонтальных аэрируемых песколовках и первичных отстойниках;
  • биологическая очистка в аэротенках с процессами нитриденитрификации и дефосфотирования;
  • химическое удаление фосфора и осветление во вторичных отстойниках;
  • доочистка на каркасно-засыпных фильтрах;
  • обеззараживание методом ультрафиолетового облучения;
  • уплотнение сырого осадка и избыточного активного ила в илонакопителях и последующее обезвоживание их на центрифугах с предварительной обработкой флокулянтом;
  • обеззараживание обезвоженной смеси осадков на площадках компостирования.

После очистки и обеззараживания на сточные воды через рассеивающий выпуск сбрасываются в Калининградский морской канал.

Новый промышленный коллектор[править | править код]

Общегородские очистные сооружения для промышленных стоков требовали и нового подающего промышленного коллектора для них. Непосредственно строительство нового коллектора началось весной 1980 года, к августу было готово 96 метров подземной проходки[15]. Работы выполнял Калининградский участок Прибалтийского мобильного специализированного строительно-монтажного управления треста "Союзшахтоспецпромстрой".

Горный мастер В.Н. Филипишин[16]

Первый туннельный проход протяженностью 1.300 метров коллектив участка планирует завершить в июле 1981 года. Затем предполагается выполнить еще два прохода — 285 и 1.600 метров. Думаю, горожанам любопытно, например, будет узнать, что один из них пройдет под Парком культуры и отдыха имени Калинина. Через этот туннельный коллектор намечено пропускать промышленные стоки целлюлозно-бумажного и вагоностроительного заводов, других предприятий.

Дело идет: сейчас, когда бетонный кожух туннеля диаметром 3,2 метра уложен почти на 100 метров, можно монтировать электровозную откатку грунта. Кроме того, удалось частично организовать изготовление бетонных блоков крепления, весящих около полутонны на местных заводах ЖБИ. В результате в эти дни удается делать по две заходки в смену, или вести по полтора метра проходки, что выше нормы. В скором времени намечаем ввести третью, а затем четвертую смену. Есть у нас уже передовики. Назову их имена: машинист щита коммунист М.С. Гаранинов, проходчики А.В. Лысов, Н.И. Степаненко, М.Н. Стрига, электрослесарь С.С. Петров.

Прокладка подобного коллекторного тоннеля в Калининграде велась впервые. На помощь калининградцам приехали специалисты из многих городов страны. В бригаде тульских проходчиков М.Т. Волкова работал машинист электровоза Г. Степаненко из Гродно; маркшейдер участка Альберт Дубров приехал с Южного Урала; первые освоили эту новую для нашей области профессию проходчиков и калининградцы — П. Вегель, А. Смищенко, В. Рожков[17].

Трудная вахта под землей[19]

Всем памятен рекорд молодежного звена, возглавляемого Олегом Чикиным. Работая в ночную смену, при норме 1,12 метра коллектив прошел 2,25 метра тоннеля. Конечно, на рекордном результате сказалось, что порода на тех двух метрах была без сюрпризов: валунов, ржавых свидетельств минувшей войны. Однако такие участки выпадали и другим.

С той поры перевыполнение норм звенья стали считать делом чуть ли не обязательным. А ребята Чикина, преодолев, если так можно выразиться, некий психологический барьер, укрепились на участке в числе передовиков соревнования. Вот и в тот день, когда я побывал у шахтеров, на тринадцатиметровой глубине было жарко.

Раз за разом по команде Олега Чикина «на-гора» отправлялся мини-поезд из восьми вагонеток, доверху наполненных породой. Отбойные молотки упрямо скалывали плотный грунт. Проходческий щит, как гигантский паук, упираясь лапами-домкратами в железобетонные тюбинги, которыми обкладывается тоннель, медленно подвигался вперед.

Кроме участка от КНС Горная в сторону ОКОС строительство нового коллектора шахтным методом велось и в другую сторону (вдоль ул. Театральной через площадь Победы по ул. Горького, Земельной до ул. Льва Толстого) для подключения к новым очистным потребителей Ленинградского района. В конце 1988 года при прокладке коллектора под площадью Победы случилась досадная накладка. На участке, где производились работы, на глубине 9,5 метра пролегали три водовода, построенные еще в конце прошлого века. Все они были "рабочие", но, естественно, состояние их оставляло желать много лучшего. Обследование на глубине около 8 метров показало, что из водоводов давно идет большая утечка воды. Дело осложнилось тем, что тут же, на глубине 4,5 метра располагался крупный плавун. Вытекшая вода пропитала его, и он сдвинулся. Воду отключили, с плавуном справились. Было решено вести новый водовод по другому маршруту, огибающему площадь, чтобы в будущем не возникало необходимости снова перекрывать движение транспорта. Работы по прокладке нового обходного водовода выполнили "Инжспецстрой", СМУ-1 и военные строители[20].

У этих ребят, когда они встретились с фотокорреспондентом, было хорошее настроение. Еще бы: в канун своего профессионального праздника коллектив Калининградского участка Прибалтийского ССМУ треста «Союзшахтоспецпромстрой», ведущий прокладку коллекторного тоннеля для строящихся очистных сооружений, прошел под улицами нашего города более 1700 метров.

НА СНИМКЕ (слева направо): проходчики В. Ванин, В. Плотичкин, бригадир С. Бумагин, проходчик О. Чикин. Фото В. Георгиева[21]

В социалистическом соревновании за успешное выполнение планов и обязательств первого года двенадцатой пятилетки на Калининградском участке Прибалтийского мобильного ССМУ треста «Союзшахтоспецпромстрой» высоких показателей добивается звено проходчиков О. К. Чикина. Работая на строительстве подземном части городского коллекторе промстоков в сложных геологических условиях, небольшой коллектив стабильно выполняет и перевыполняет сменные задания.

На снимке (слева направо): звеньевой проходчиков О. К. Чикин и проходчик В. Е. Зварыч. Фото Д. Вышемирского[22].

Сложную, ответственную работу выполняют в областном центре труженики Калининградского участка Прибалтийского МССМУ треста «Союзшахтоспецпромстрой». Сейчас они прокладывают под землей городской разгрузочный коллектор. В числе тех, кто задает тон в работе — звено проходчиков О. К. Чикина.

На снимке: горный мастер Г.И. Степаненко, проходчики А.М. Кривоногих, О.К. Чикин, В.Е. Зварич, дежурный электрик В.П. Пермяков. Фото В. Маначина[23].

В сложных условиях продолжают свою подземную вахту шахтеры Калининградского участка Прибалтийского мобильного специализированного строительно-монтажного управления треста «Союзшахтоспецпромстрой». Работе мешают обводненный грунт, плывуны. Однако проходчики противопоставляют трудностям высокое профессиональное мастерство, большое желание отметить год XIX Всесоюзной партийной конференции хорошим трудовым вкладом в решение экологических проблем областного центра.

На снимке: подземных дел мастера, калининградские шахтеры В.П. Пермяков, В.Н. Ермаков, В.И. Степуренко и А.В. Лысов. Фото А. Дашкевича[24].

Ребята из смены мастера В.Н. Сосновского ни в чем не виноваты. В данный момент они должны прокладывать промышленный разгрузочный коллектор, берущий старт у пересечения Московского и Гвардейского проспектов. Кооператив «Железобетон» постоянно срывает поставки цемента для шахтеров[25].

В 90-е годы строительство коллектора всё же продолжалось и он был доведен до насосной станции перекачки (КНС Косма на схеме ниже) в районе автоагрегатного завода.

Свидетельства очевидца: коллектор постройки 1993-1996 года

Мы начали работы в районе поселка Космодемьянский, в том месте, где строительство коллектора в свое время было брошено. Если ориентироваться на местность - то вдоль проспекта Победы идет коллектор, построенный открытым способом из цельных ж/б колец. Далее, в зоне карьера, коллектор пытались строить способом "стена в грунте". А вот дальше, практически у развилки "шоссе на Светлый - проспект Победы - Кольцевая", у озера находилась наша площадка. Мы прошли щитом участок в активной заморозке от "стены в грунте" до свиносовхоза "Откормочный", а далее полуоткрытым способом с водопонижением практически до Жуковки.

Заложение тоннеля мелкое, диаметр 3,23 метра по наружному контуру. На первом участке от поверхности грунта до свода тоннеля примерно метр, на втором участке - чуть больше двух. На трассе тоннеля имеются две камеры. Первая - недалеко от озера, стартовая. Там собирали щит и морозильные коллекторы. Вторая - примерно 500 метров по трассе тоннеля, поворотная (тоннель поворачивает на 20 градусов). Из второй камеры вытащили изуродованный заморозкой щит, собрали новый - и продолжили строительство траншейным способом, используя щит только в качестве тюбингоукладчика.

В районе Космодемьянского очень водонасыщенные песчаные грунты, из-за чего методы цельнокольцевой сборки и "стена в грунте" оказались неприемлемыми. Да и мы с заморозкой намучились. Правда, потом нами был применен прогрессивный метод водопонижения грунтовых вод - и все пошло. К сожалению, немецких коммуникаций нам не попадалось. Однако иногда находили практически полностью сгнившие военные атрибуты - гильзы, штык; пару раз попались кости.

Унтерцуг, бывший горный мастер из Питера

Строительство коллектора закончилось в конце 90-х, с некоторыми доработками в 2010-х для подключения к новым очистным сооружениям. Последними работами на новом коллекторе была установка на некоторых участках пластиковых труб внутри уже готовых бетонных для лучшего проскальзывания сточных вод и их содержимого.

Проблемы и их решение (2000-е годы)[править | править код]

До начала 2000-х годов наибольшее количество сточных вод проходило очистку на городских очистных сооружениях (ОС-1) расположенных на окраине Октябрьского района г. Калининграда. Очистная станция Модиттен была введена в эксплуатацию в 1924 году с проектной производительностью 68 тыс. кубометров в сутки. В состав этих сооружений входили: песколовка, большие и малые решетки, горизонтальные отстойники и три иловых площадки. Это обеспечивало только механическую очистку стоков. Достигнутая производительность в 2010-х годах составляла уже до 125 тыс. кубометров в сутки.

Летом 2007 года усилиями специалистов-строителей предприятия-подрядчика "Водоканала" "ЭстакадаБалт" были проведены аварийно-ремонтные работы на старом городском коллекторе[27]. Было выполнено наращивание высоты его стенок, максимально увеличилась пропускная способность.

Как и было указано выше, 31 декабря 2015 года были введены в эксплуатацию новые очистные сооружения, встал под загрузку новый коллектор, старый отводной канал перестал отравлять своими испарениями окружающую среду. Завершился весь комплекс технических мероприятий, начатый в 1976 году (почти сорок лет!).

Источники[править | править код]

  1. https://cyberleninka.ru/article/n/ves-kenigsberg-byl-obyat-plamenem
  2. https://alertino.com/ru/329203
  3. https://prussia.online/books/kaliningrad-70
  4. Газета «Калининградская правда» от 04.07.1968
  5. Газета «Калининградский комсомолец» от 28.07.1990
  6. Газета «Калининградский комсомолец» от 06.06.1979
  7. Газета «Калининградская правда» от 25.03.1981
  8. Газета «Калининградская правда» от 25.05.1986
  9. Газета «Калининградская правда» от 16.04.1989
  10. https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?t=2062
  11. https://regnum.ru/news/548451
  12. https://www.vk39.ru/o-vodokanale/kanalizovanie/
  13. https://www.klgd.ru/rss/index.php?ELEMENT_ID=914655
  14. https://www.newkaliningrad.ru/news/community/13814214-inauguratsiya-bakteriy-ochistnye-v-kaliningrade-otkryli-cherez-polgoda-posle-zapuska.html
  15. https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?t=5418
  16. Газета «Калининградская правда» от 31.08.1980
  17. Газета «Калининградская правда» от 16.01.1981
  18. Газета «Маяк» от 12.04.1988
  19. Газета «Калининградская правда» от 16.06.1984
  20. Газета «Калининградский комсомолец» от 31.12.1988
  21. Газета «Калининградский комсомолец» от 29.08.1982
  22. Газета «Калининградская правда» от 19.07.1986
  23. Газета «Калининградская правда» от 23.09.1986
  24. Газета «Калининградская правда» от 26.08.1988
  25. Газета «Калининградский комсомолец» от 13.10.1990
  26. https://gov39.ru/vlast/agency/aggradostroenie/zip/gen%20plan/kld/Карта%20развития%20системы%20водоотведения.pdf
  27. Газета «Маяк» от 30.08.2007


Инфраструктура и коммунальное хозяйство советского Калининграда
Транспорт Автобус • Автостанция и аэровокзал (ул. Театральная)АвтовокзалАгентство АэрофлотаАэропорт (Девау)Аэропорт ХрабровоМаршрутное таксиРечной вокзалРечной портСеверный вокзалТакси • Трамвай • ТроллейбусЮжный вокзал
Инженерные системы ВодопроводГазоснабжениеКанализацияТеплоснабжение
Мосты, путепроводы Генерала ОзероваГорькогоДвухъярусный мостНевскогоПальмбургский мостПешеходный мост (пр. Мира)Проспект ПобедыТеатральнаяЭстакадный мостВторой эстакадный мост
Радио, телевидение, связь, печать Газета "Калининградская правда"Газета "Калининградский комсомолец"Газета "Маяк"Газета "Новое время" ("Neue Zeit")Дом печатиДом связиСветовая газета "Вечерний Калининград" • Телецентр (ул. Бассейнаяул. Клиническая) • ТелевышкаТипография издательства "Калининградская правда"
Органы власти, бытовое обслуживание Банно-прачечный комбинат № 1Дворец бракосочетанийДом счастьяДом бытаДом профсоюзов (старый)Дом профсоюзов (новый)Дом советовПлатные стоянкиРембыттехникаСТО (Московский проспект)СТО (проспект Победы)СТО (пос. А. Космодемьянского)Фотостудия (проспект Мира)