Эстакадный мост (г. Калининград)

Материал из wiki-Prussia
Перейти к навигации Перейти к поиску

Еще самыми первыми проектами реконструкции центра Калининграда предусматривалось создание вместо двух немецких мостов (Зеленого и Лавочного) одного большого, причем неразводного и способного пропускать любые речные суда[1].

Решение облисполкома № 344 от 20.12.1966г. "Об утверждении проектного задания на строительство моста через реки Старая и Новая Преголя в городе Калининграде"

Рассмотрев проектное задание на строительство моста через реки Старая и Новая Преголя в городе Калининграде, разработанное институтом "Гипротрансмост" с учетом замечаний, изложенных в протоколе объединенного технического Совета областного отдела по делам строительства и архитектуры и областного отдела коммунального хозяйства от 24 августа 1966 года, исполнительный комитет областного Совета депутатов трудящихся РЕШИЛ:

1. Одобрить проектное задание на строительство моста через реки Старая и Новая Преголя (вариант эстакадный), разработанное проектным институтом "Гипротрансмост" со сводным сметно-финансовым расчетом в сумме 4652,2 тыс.рублей.

2. Просить Совет Министров РСФСР рассмотреть и утвердить проектное задание на строительство моста через реки Старая и Новая Преголя в городе Калининграде.

В то же время существовали различные взгляды на эстакаду. Главный архитектор Калининграда Владимир Ходаковский предложил построить новый мост ниже по течению Преголи – как продолжение Серпуховской улицы. Расположенные же на оси нынешнего Ленинского проспекта два немецких моста он хотел не демонтировать, а реконструировать. По мысли главного архитектора, Серпуховская с эстакадой должны были принять на себя основной транспортный поток. А Ленинскому проспекту отводилась роль «торгового центра и прогулочного бульвара», доступного только для легковых машин[2].

В 1968г. проектное задание облисполкома утвердил и Совет Министров РСФСР. К осени 1969г. подготовительный этап работ завершился. И с 22 сентября 1969г. движение по Ленинскому проспекту с одного берега Преголи на другой было закрыто. 10 декабря 1969г. был открыт двухсторонний наплавной мост через Преголю между улицей Портовой и нынешним Дворцом спорта «Юность», руководитель работ - Владимир Филиппович Бодров из Мостоотряда № 24. Само строительство также велось силами специалистов Мостоотряда № 24, на первом этапе отличились: экскаваторщик Н.М. Морозов, компрессорщик Н.П. Новичков, бригадир комплексной бригады В.А. Степанов, газоэлектросварщики В.Е. Васильев и А.Ф. Семенов[4].

В начале 1971г. под руководством прораба В.Ф. Бодрова и мастера А.С. Янкаускаса бригада А.П. Короленя смонтировала мощный козловой кран грузоподъемностью 60 тонн, уникальный по характеристикам в Калининградской области. Это позволило специалистам комплексной бригады В.А. Степанова за два месяца установить тавровые железобетонные балки на четырех пролетах и далее не снижать производительности труда[7].

При сооружении калининградской эстакады на работах по устройству буровых скважин впервые в СССР был применен новый метод бурения. В те дни начальник участка Иван Буганов рассказывал: «Раньше удержание стенок скважин от обрушения производилось с помощью глинистого раствора, теперь эту операцию выполняем с помощью гидростатического напора, то есть давлением воды. Благодаря новому методу сократилось время бурения и отпали затраты, необходимые для приготовления глинистого раствора»[9].

Курьезный случай на понтонной переправе произошел в начале июля 1971г. Некто И. Лукьященко и его приятель В. Москвитин поздновато снарядились на прогулку в Московский район. Когда они подъехали на своих мотоциклах «Ява» к переправе, было около двенадцати часов ночи, понтонный мост уже разводили. Правая сторона проезда была перекрыта шлагбаумом, на левой вывесили запрещающий знак и стоял сигнальщик с красным флажком. Но это не остановило приятелей и была предпринята попытка перескочить на мотоциклах через уже разводящийся понтонный мост. В результате мотоциклы были утоплены в Преголе, а горе-наездники были спасены рабочими со стройки моста[10].

ОПОРЫ УХОДЯТ ВГЛУБЬ[11]

Мостостроительный отряд, возводящий эстакадный мост через реку Преголю, раньше запланированного срока установил двадцатую опору. Сейчас комплексные бригады Николая Васильевича Мороза и Виктора Алексеевича Степанова приступили к прокладке настила, по которому пойдет мощный кран. С его помощью строители начнут монтаж предпоследнего пролета моста.

Торжественное открытие движения по эстакадному мосту состоялось 5 ноября 1972г. Митинг по этому поводу открыл председатель горисполкома В.В. Денисов, далее предоставив слово первому секретарю Калининградского горкома партии Д.В. Романину. На митинге выступили также начальник Мостоотряда № 24 Мельников, бригадир участка мостоотряда Николаев, мостовщик управления дорожно-мостовых работ Дроздецкий, формовщик опытного завода бумагоделательного оборудования Матвеев, слесарь опытного завода промысловой техники Тимохин. Также присутствовали первый секретарь обкома КПСС Н.С. Коновалов, председатель облисполкома В.Н. Витковский, секретари и члены бюро обкома партии, передовые мостостроители, представители трудящихся Калининграда.

Официально же мост принят в эксплуатацию в январе 1973г.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ Совета Министров РСФСР от 18 января 1973 г. № 27[14]

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АКТА ГОСУДАРСТВЕННОЙ КОМИССИИ О ПРИЕМКЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ РЕКИ НОВЫЙ ПРЕГОЛЯ И СТАРЫЙ ПРЕГОЛЯ В г. КАЛИНИНГРАДЕ

Совет Министров РСФСР Постановляет:

1. Утвердить представленный государственной комиссией акт от 25 декабря 1972 г. о приемке в эксплуатацию мостового перехода через реки Новый Преголя к Старый Преголя в г. Калининграде. Калининградскому облисполкому обеспечить устранение недоделок по указанному мостовому переходу в сроки, предусмотренные в акте государственной комиссии.

2. Закрыть сводный сметно-финансовый расчет на строительство мостового перехода через реки Новый Преголя и Старый Преголя в г. Калининграде в сумме 4892,9 тыс. рублей с остатком сметного лимита в сумме 322,6 тыс. рублей. Установить лимит затрат для устранения недоделок по этому мостовому переходу в сумме 199 тыс. рублей.

В 1996г. мост подвергся капитальному ремонту с полным закрытием. Ремонт проводился в 4 этапа: замена трамвайных путей и проезжей части под ними; ремонт правой и левой полос движения транспорта; ремонт опор. Снова была наведена понтонная переправа в районе СК "Юность". Понтонный мост оборудовали и содержали военнослужащие 46-го понтонно-мостового Неманского ордена Александра Невского полка (в/ч 68433) из пос. Городково. Движение транспорта по отремонтированному эстакадному мосту было открыто 18 ноября 1997г.[15]

Источники[править | править код]

  1. https://klops.ru/news/interesting/135201-pervaya-estakada-radikalno-izmenila-tsentr-kaliningrada
  2. https://www.kaliningrad.kp.ru/daily/27465/4671883/
  3. Газета «Маяк» от 02.11.1968
  4. Газета «Калининградский комсомолец» от 02.09.1970
  5. https://vk.com/wall3332728_1404
  6. https://vk.com/wall-172721239_39752
  7. Газета «Калининградская правда» от 08.01.1971
  8. Газета «Калининградская правда» от 08.01.1971
  9. https://klops.ru/news/interesting/135201-pervaya-estakada-radikalno-izmenila-tsentr-kaliningrada
  10. Газета «Маяк» от 03.07.1971
  11. Газета «Калининградская правда» от 16.11.1971
  12. Газета «Калининградский комсомолец» от 26.02.1971
  13. Газета «Калининградская правда» от 07.11.1972
  14. https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?p=101687#p101687
  15. https://vk.com/wall-172721239_36316
  16. https://vk.com/wall-172721239_36714


Инфраструктура и коммунальное хозяйство советского Калининграда
Транспорт Автостанция и аэровокзал (ул. Театральная)АвтовокзалАгентство АэрофлотаАэропорт (Девау)Аэропорт ХрабровоРечной вокзалРечной портСеверный вокзалЮжный вокзал
Общественный транспорт, такси Автобус • Маршрутное таксиТакси • Трамвай • Троллейбус
Мосты, путепроводы Генерала ОзероваГорькогоДвухъярусный мостНевскогоПальмбургский мостПешеходный мост (пр. Мира)Проспект ПобедыТеатральнаяЭстакадный мостВторой эстакадный мост
Радио, телевидение, связь, печать Газета "Калининградская правда"Газета "Калининградский комсомолец"Газета "Маяк"Газета "Новое время" ("Neue Zeit")Дом печатиДом связиСветовая газета "Вечерний Калининград" • Телецентр (ул. Бассейнаяул. Клиническая) • ТелевышкаТипография издательства "Калининградская правда"
Органы власти, бытовое обслуживание Банно-прачечный комбинат № 1Дворец бракосочетанийДом счастьяДом бытаДом профсоюзов (старый)Дом профсоюзов (новый)Дом советовПлатные стоянкиРембыттехникаСТО (проспект Победы)Фотостудия (проспект Мира)
Здания и сооружения Калининграда советской постройки
Культурно-просветительские Дворец пионеровДК железнодорожниковДК "Машиностроитель"ДК рыбаковКинотеатр "Москва"Кинотеатр "Октябрь"Кинотеатр "Россия"СК "Юность"
Общественные, коммунально-бытовые и производственные Гостиница "Калининград"Гостиница "Турист"Дворец бракосочетанийДом бытаДом печатиДом профсоюзов (старый)Дом профсоюзов (новый)Дом советовИнженерный корпус завода "Торгмаш"Институт "Калининградгражданпроект"Институт "Калининградпромпроект"Мотель "Балтика"РембыттехникаТипография издательства "Калининградская правда"
Инфраструктурные АвтовокзалДом связиТелецентрТелевышкаЭстакадный мост
Торговли, общепита Магазин "Океан"Ресторан "Атлантика"Ресторан "Ольштын"Универмаг "Маяк"
Здравоохранения Медсанчасть № 1Многопрофильная больницаОбластная психиатрическая больница №1