Калининградский речной порт

• 

Кенигсбергский речной порт был организован в октябре 1945 года, документов об образовании порта не было обнаружено, но в архивном фонде имеется приказ начальника порта № 1 от 17.10.1945 о его вступлении в должность. Мрачную картину представлял тогда Калининградский речной порт. Запущенные сооружения, полуразрушенные причалы, беспорядочно вбитые сваи для швартовки судов, устаревший, наполовину трофейный самоходный и несамоходный флот, изношенная маломощная перегрузочная техника.

Справка об административном делении и экономике Восточной Пруссии, декабрь 1945г.

Речной порт организован бывшим командованием фронта. Он подчинен советскому командованию в Берлине и занимается расчисткой русла рек, поднятием и восстановлением транспорта. В настоящее время речной порт имеет 449 плавающих единиц, из них 111 самоходных барж, 1 катер и 337 несамоходных барж. Наибольшее количество барж загружено ценным трофейным имуществом (берлинская электростанция).

На обслуживании всех плавающих единиц и на подсобных работах порта занято 886 человек, из них офицерского состава 61, немцев 464, из которых 29 — капитаны барж, репатриированных 265 человек и остальные — русские.

С 4 июля 1946г. порт стал называться – Калининградский речной порт. Порт подчинялся Неманскому речному пароходству Министерства речного флота СССР, находившемуся в г. Каунасе Литовской ССР.

• 

  Навигация 1947г.

Соревнования речников

В городе Каунасе недавно были проведены соревнования пловцов, волейболистов и гребцов Неманского речного пароходства, в которых приняло участие девять команд от Советска, Каунаса, Клайпеды и других городов. Честь Калининградской области на этих соревнованиях защищали спортсмены судоремонтного завода Московского района и Калининградского речного порта.

В результате острой спортивной борьбы команда Калининградского речного порта заняла второе место по плаванию и гребле, за что награждена дипломом второй степени и ценным призом. Спортсмены судоремонтного завода по плаванию и гребле оказались на четвертом месте, зато завоевали первенство по волейболу. По всем трем видам программы спортсмены Калининградского куста заняли второе общекомандное место.

Согласно приказу Главсевзапфлота Министерства морского и речного флота № 3 от 14 июля 1953г. произошло объединение двух Калининградских портов: морского и речного в единый Калининградский морской порт. Однако в сентябре 1954г. произошло разделение Калининградского морского порта, в результате которого Калининградский речной порт был выделен из состава морского порта и с 29 сентября 1954 года начал функционировать как самостоятельная хозяйственная единица с подчинением до июня 1956г. Неманскому речному пароходству.

НАВИГАЦИЯ НАЧАЛАСЬ

Четвертого апреля над пристанью Калининградского речного порта взвился флаг навигации 1954 года. Первый рейс в этом сезоне был поручен экипажу теплохода «Некрасов», который состоит в основном из комсомольцев и молодежи. В 18 часов команда теплохода «Некрасов» закончила последние приготовления к рейсу. Экипаж собрался на верхней палубе для ознакомления с планом-приказом. Обращаясь к команде, капитан Вячеслав Бризлаускас сказал:

— Рейс предстоит ответственный. Нам предоставили честь провести первый в этом сезоне груз водным путем.

От имени экипажа капитан заверил администрацию порта, что груз будет доставлен досрочно. Отданы швартовы, продолжительный гудок «Некрасова» навешает о начале навигации на реках области. Медленно набирая скорость, «Некрасов» взял курс на Советск.

От пристани в разных направлениях отходят суда с народнохозяйственными грузами. Теплоход «Островский» (капитан т. Петровский) повел караван барж в город Балтийск.

В 1956 году произошло разделение Неманского пароходства с выделением из него самостоятельной производственной единицы – Западного речного пароходства с местонахождением Управления пароходства в Калининграде. В состав Западного пароходства были включены Калининградский речной порт и пристань Советск со всеми приписанными пристанями, транспортным и служебно-вспомогательным флотом, Калининградский судоремонтный завод и Бассейновая контора связи и радионавигации.

Новое судно для речников

Выходит на ходовые испытания в Балтийское море лесовоз, предназначенный для калининградских речников. Новое судно водоизмещением свыше 2.000 тонн будет совершать комбинированное плавание из Архангельска в Калининград, перевозя балансы для наших целлюлозно-бумажных комбинатов.

Лесовоз построен с учетом самой современной техники с двумя двигателями-винтами. На нем — дистанционное автоматическое управление, вместо обычного руля — поворотные насадки, одновременно предохраняющие винты от механических повреждений. Мощность главной машины 1.000 лошадиных сил. Скорость 9 узлов.

Характерно, что на этом судне у людей будут совмещенные профессии. Ведь экипаж лесовоза состоит всего из четырнадцати человек. А сейчас на этой же перевозке леса с участием буксира и лихтера работают 42 человека. Речники готовятся к приему нового судна, название которого вскоре будет изменено. Вместо «Волго-Балта № 4» на борту лесовоза будет имя города-курорта нашей области «Светлогорск».

Управление речного порта находилось на ул. Ремесленной, 3. В составе речного порта имелись портальные, плавучие краны, грузовые, пассажирские суда, буксиры, нефтемусоросборщики, лоцманские, рейдовые катера, плавучие бункеровщики, пожарные, водолазные суда, баржи.

Речной порт включал в себя три грузовых района: "Прегольский", "Светловский", "Гравийно-сортировочный завод". Протяженность Прегольского грузового района составляла 200 м, глубина вдоль берега 3,5 м. Использовался для перевалки угля и песка. Протяженность Светловского грузового района составляла 130 м, глубина около 4 м. Включал в себя один грузовой, один пассажирский причал. Осуществлял перевозку пассажиров, перевалку контейнеров, угля. Протяженность причала гравийно-сортировочного завода 200 м, глубина около 2 м.

• 

  Курсы крановщиков

• 

  Перевозка навального леса, 1983г.

• 

  Лес плотами на фоне "Алых парусов"

• 

  Теплоход "Меркурий" с песком, 1988г.

«Уран», «Ракета» и другие

Праздник речников удачно совпадает с окончанием первого трудового полугодия, когда можно подвести итоги, назвать лучшие коллективы, отметив их особым приказом. А их немало в нашем речном порту — это благодаря им могут ритмично работать домостроительный комбинат, стройки, предприятия по изготовлению бетона и асфальта. Жилые дома и школы, дороги и даже пионерская дорожка для построения — что они, скажем, без того же песка. И добывают его в карьерах, а перевозят по назначению работники сложного речного хозяйства.

С начала года успешно трудится и вышел в лидеры соревнования коллектив буксира «Уран», работающий на одной линии с плавкранами № 21 и № 13, экипажами теплохода «Свирт» и «Ракеты-135», крана № 18 и Балтийского грузового района.

На линии Калининград - Озерки не один год работает экипаж теплохода «Горизонт». Комсомолец Наиль Арсланов работает на нем вторым помощником капитана. Ветераны о нем сказали: достойная нам смена.

Балтийский грузовой район (угольная гавань) возглавляет Андрей Иванчиков Как сказала диспетчер Вера Ивановна Гребенникова, он совсем молодой начальник. Мы знаем цену угля, постоянную потребность в нем, но с трудом можем себе представить вместе взятые те тысячи тонн, что приходится обрабатывать коллективу района: та вахта непрерывная трудная, порой изнуряющая, но без нее нельзя, как нельзя без тепла и света.

Успехи наших речников были бы невозможны без новых форм и методов труда, которые они применяют в большом и малом. Так, благодаря бригадному подряду постоянно перевыполняют планы работающие на одной линии краны №21 и № 13, и буксир «Уран». Внедрение бригадного подряда позволило некоторым коллективам принять социалистические обязательства по выполнению планов этого года к 7 ноября. А высокая производительность и сверхплановая добыча песка и гравия дали возможность заключить долгосрочные договоры с другими городами, к примеру, рейсы Калининград - Рига стали давно постоянными.

Время внесло коррективы в трудовые дела наших речников — и вот белые «Ракеты» мчат сотни туристов по каналам, рекам и заливу — малый флот, занятый большими проблемами, причастен сегодня и к культурному отдыху граждан.