Калининградский речной порт

Материал из wiki-Prussia
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кенигсбергский речной порт был организован в октябре 1945 года, документов об образовании порта не было обнаружено, но в архивном фонде имеется приказ начальника порта № 1 от 17.10.1945 о его вступлении в должность[1]. Мрачную картину представлял тогда Калининградский речной порт. Запущенные сооружения, полуразрушенные причалы, беспорядочно вбитые сваи для швартовки судов, устаревший, наполовину трофейный самоходный и несамоходный флот, изношенная маломощная перегрузочная техника.

Справка об административном делении и экономике Восточной Пруссии, декабрь 1945г.

Речной порт организован бывшим командованием фронта. Он подчинен советскому командованию в Берлине и занимается расчисткой русла рек, поднятием и восстановлением транспорта. В настоящее время речной порт имеет 449 плавающих единиц, из них 111 самоходных барж, 1 катер и 337 несамоходных барж. Наибольшее количество барж загружено ценным трофейным имуществом (берлинская электростанция).

На обслуживании всех плавающих единиц и на подсобных работах порта занято 886 человек, из них офицерского состава 61, немцев 464, из которых 29 — капитаны барж, репатриированных 265 человек и остальные — русские.

С 4 июля 1946г. порт стал называться – Калининградский речной порт. Порт подчинялся Неманскому речному пароходству Министерства речного флота СССР, находившемуся в г. Каунасе Литовской ССР.

Соревнования речников[3]

В городе Каунасе недавно были проведены соревнования пловцов, волейболистов и гребцов Неманского речного пароходства, в которых приняло участие девять команд от Советска, Каунаса, Клайпеды и других городов. Честь Калининградской области на этих соревнованиях защищали спортсмены судоремонтного завода Московского района и Калининградского речного порта.

В результате острой спортивной борьбы команда Калининградского речного порта заняла второе место по плаванию и гребле, за что награждена дипломом второй степени и ценным призом. Спортсмены судоремонтного завода по плаванию и гребле оказались на четвертом месте, зато завоевали первенство по волейболу. По всем трем видам программы спортсмены Калининградского куста заняли второе общекомандное место.

Согласно приказу Главсевзапфлота Министерства морского и речного флота № 3 от 14 июля 1953г. произошло объединение двух Калининградских портов: морского и речного в единый Калининградский морской порт. Однако в сентябре 1954г. произошло разделение Калининградского морского порта, в результате которого Калининградский речной порт был выделен из состава морского порта и с 29 сентября 1954 года начал функционировать как самостоятельная хозяйственная единица с подчинением до июня 1956г. Неманскому речному пароходству.

НАВИГАЦИЯ НАЧАЛАСЬ[4]

Четвертого апреля над пристанью Калининградского речного порта взвился флаг навигации 1954 года. Первый рейс в этом сезоне был поручен экипажу теплохода «Некрасов», который состоит в основном из комсомольцев и молодежи. В 18 часов команда теплохода «Некрасов» закончила последние приготовления к рейсу. Экипаж собрался на верхней палубе для ознакомления с планом-приказом. Обращаясь к команде, капитан Вячеслав Бризлаускас сказал:

— Рейс предстоит ответственный. Нам предоставили честь провести первый в этом сезоне груз водным путем.

От имени экипажа капитан заверил администрацию порта, что груз будет доставлен досрочно. Отданы швартовы, продолжительный гудок «Некрасова» навешает о начале навигации на реках области. Медленно набирая скорость, «Некрасов» взял курс на Советск.

От пристани в разных направлениях отходят суда с народнохозяйственными грузами. Теплоход «Островский» (капитан т. Петровский) повел караван барж в город Балтийск.

В 1956 году произошло разделение Неманского пароходства с выделением из него самостоятельной производственной единицы – Западного речного пароходства с местонахождением Управления пароходства в Калининграде. В состав Западного пароходства были включены Калининградский речной порт и пристань Советск со всеми приписанными пристанями, транспортным и служебно-вспомогательным флотом, Калининградский судоремонтный завод и Бассейновая контора связи и радионавигации.

Новое судно для речников[5]

Выходит на ходовые испытания в Балтийское море лесовоз, предназначенный для калининградских речников. Новое судно водоизмещением свыше 2.000 тонн будет совершать комбинированное плавание из Архангельска в Калининград, перевозя балансы для наших целлюлозно-бумажных комбинатов.

Лесовоз построен с учетом самой современной техники с двумя двигателями-винтами. На нем — дистанционное автоматическое управление, вместо обычного руля — поворотные насадки, одновременно предохраняющие винты от механических повреждений. Мощность главной машины 1.000 лошадиных сил. Скорость 9 узлов.

Характерно, что на этом судне у людей будут совмещенные профессии. Ведь экипаж лесовоза состоит всего из четырнадцати человек. А сейчас на этой же перевозке леса с участием буксира и лихтера работают 42 человека. Речники готовятся к приему нового судна, название которого вскоре будет изменено. Вместо «Волго-Балта № 4» на борту лесовоза будет имя города-курорта нашей области «Светлогорск».

Управление речного порта находилось на ул. Ремесленной, 3. В составе речного порта имелись портальные, плавучие краны, грузовые, пассажирские суда, буксиры, нефтемусоросборщики, лоцманские, рейдовые катера, плавучие бункеровщики, пожарные, водолазные суда, баржи.

Речной порт включал в себя три грузовых района: "Прегольский", "Светловский", "Гравийно-сортировочный завод"[6]. Протяженность Прегольского грузового района составляла 200 м, глубина вдоль берега 3,5 м. Использовался для перевалки угля и песка. Протяженность Светловского грузового района составляла 130 м, глубина около 4 м. Включал в себя один грузовой, один пассажирский причал. Осуществлял перевозку пассажиров, перевалку контейнеров, угля. Протяженность причала гравийно-сортировочного завода 200 м, глубина около 2 м.

«Уран», «Ракета» и другие[9]

Праздник речников удачно совпадает с окончанием первого трудового полугодия, когда можно подвести итоги, назвать лучшие коллективы, отметив их особым приказом. А их немало в нашем речном порту — это благодаря им могут ритмично работать домостроительный комбинат, стройки, предприятия по изготовлению бетона и асфальта. Жилые дома и школы, дороги и даже пионерская дорожка для построения — что они, скажем, без того же песка. И добывают его в карьерах, а перевозят по назначению работники сложного речного хозяйства.

С начала года успешно трудится и вышел в лидеры соревнования коллектив буксира «Уран», работающий на одной линии с плавкранами № 21 и № 13, экипажами теплохода «Свирт» и «Ракеты-135», крана № 18 и Балтийского грузового района.

На линии Калининград - Озерки не один год работает экипаж теплохода «Горизонт». Комсомолец Наиль Арсланов работает на нем вторым помощником капитана. Ветераны о нем сказали: достойная нам смена.

Балтийский грузовой район (угольная гавань) возглавляет Андрей Иванчиков Как сказала диспетчер Вера Ивановна Гребенникова, он совсем молодой начальник. Мы знаем цену угля, постоянную потребность в нем, но с трудом можем себе представить вместе взятые те тысячи тонн, что приходится обрабатывать коллективу района: та вахта непрерывная трудная, порой изнуряющая, но без нее нельзя, как нельзя без тепла и света.

Успехи наших речников были бы невозможны без новых форм и методов труда, которые они применяют в большом и малом. Так, благодаря бригадному подряду постоянно перевыполняют планы работающие на одной линии краны №21 и № 13, и буксир «Уран». Внедрение бригадного подряда позволило некоторым коллективам принять социалистические обязательства по выполнению планов этого года к 7 ноября. А высокая производительность и сверхплановая добыча песка и гравия дали возможность заключить долгосрочные договоры с другими городами, к примеру, рейсы Калининград - Рига стали давно постоянными.

Время внесло коррективы в трудовые дела наших речников — и вот белые «Ракеты» мчат сотни туристов по каналам, рекам и заливу — малый флот, занятый большими проблемами, причастен сегодня и к культурному отдыху граждан.

Источники[править | править код]

  1. https://alertino.com/ru/105956
  2. Газета «Калининградская правда» от 01.02.1947
  3. Газета «Калининградский комсомолец» от 18.08.1954
  4. Газета «Калининградский комсомолец» от 07.04.1954
  5. Газета «Калининградская правда» от 22.09.1962
  6. http://www.gako2006.narod.ru/bolshoy_slovar/rechnoy_port_kaliningradskiy.htm
  7. Газета «Калининградская правда» от 30.11.1976
  8. https://vk.com/wall-144515926_2641
  9. Газета «Калининградский комсомолец» от 06.07.1986


Инфраструктура и коммунальное хозяйство советского Калининграда
Транспорт Автостанция и аэровокзал (ул. Театральная)АвтовокзалАгентство АэрофлотаАэропорт (Девау)Аэропорт ХрабровоРечной вокзалРечной портСеверный вокзалЮжный вокзал
Общественный транспорт, такси Автобус • Маршрутное таксиТакси • Трамвай • Троллейбус
Мосты, путепроводы Генерала ОзероваГорькогоДвухъярусный мостНевскогоПальмбургский мостПешеходный мост (пр. Мира)Проспект ПобедыТеатральнаяЭстакадный мостВторой эстакадный мост
Радио, телевидение, связь, печать Газета "Калининградская правда"Газета "Калининградский комсомолец"Газета "Маяк"Газета "Новое время" ("Neue Zeit")Дом печатиДом связиСветовая газета "Вечерний Калининград" • Телецентр (ул. Бассейнаяул. Клиническая) • ТелевышкаТипография издательства "Калининградская правда"
Органы власти, бытовое обслуживание Банно-прачечный комбинат № 1Дворец бракосочетанийДом счастьяДом бытаДом профсоюзов (старый)Дом профсоюзов (новый)Дом советовПлатные стоянкиРембыттехникаСТО (проспект Победы)Фотостудия (проспект Мира)