Калининградское маршрутное такси

Материал из wiki-Prussia
Перейти к навигации Перейти к поиску

Первоначально под маршрутными такси подразумевали машины повышенного класса из таксопарка, которые были предназначены для работы в основном на приморских направлениях в летний сезон.

Новый вид общественного транспорта появился в Калининграде в сентябре 1970г. Газета «Калининградская правда» писала о том, что на улицах Калининграда появились яркие автобусы «РАФ-977» с надписью на борту «Маршрутное такси»[5].

Первый маршрут был «Южный вокзал – Трансагентство [пристройка к МДМ]». Каждые 17 минут отправлялись "рафики" с конечной остановки, беря на "борт" 10 пассажиров. Быстрый, удобный вид транспорта пришёлся по душе калининградцам. В считанные минуты маршрутное такси доставляло каждого к месту назначения. И если посадка в такси была разрешена только на определенных местах, то остановку по просьбе пассажира шофёр делал в любом удобном месте маршрута. Новый вид обслуживания пассажиров в Калининграде нашел своих почитателей: если в начале микроавтобусы перевозили в день около 500 пассажиров, то к концу первой рабочей недели число калининградцев, воспользовавшихся этим видом транспорта, увеличилось ещё на 200 человек.

В 1971г. добавился маршрут № 2: кинотеатр «Победа» — ул. Багратиона с промежуточными остановками: Каштановая аллея, универмаг «Спутник», кинотеатр «Заря», гостиница «Москва», кафе «Театральное», универмаг «Маяк», Дом профсоюзов, магазин «Уют»[6]. Интервал движения составлял 16 минут. Стоимость проезда составляла 10 коп. независимо от расстояния.

В конце 70-х годов маршруты выглядели следующим образом:

Маршрут № 1: пл. Победы, Ленинский просп., пл. Калинина, ул. Киевская, ул. Батальная.
Маршрут № 2: пл. Победы, Ленинский просп., Московский просп., пос. Октябрьское.

По мере износа микроавтобусов и при отсутствии запчастей, движение маршрутных такси в городе прекратилось к началу 80-х годов. Жители города постоянно обращались в прессу с предложениями восстановить этот востребованный вид транспорта.

Быстро, выгодно, удобно...[7]

Я живу в Калининграде двадцать пять лет. Город за это время заметно вырос. А проблемы общественного транспорта во многом остаются злободневными.

Как. например, быстро уехать от вокзалов, если и троллейбусы, и автобусы, и трамваи на перерыве или пересменке? Такси? Но там в это время обычно длинная очередь. Так почему бы в нашем уже довольно крупном городе не пустить маршрутное такси. Помню, раньше ходил от железнодорожного вокзала один такой микроавтобус, да и тот почему-то сняли. Не думаю, что из-за отсутствия пассажиров. Желающих быстро, доехать за 15-20 копеек до нужного места будет хоть отбавляй.

Конечно, маршрут необходимо выбрать самый напряженный. Например, от Южного вокзала по Ленинскому проспекту и проспекту Мира с остановками у гостиницы «Калининград», универмага «Маяк» (здесь и площадь рядом), у гостиницы «Москва», универмага «Спутник».

Нелегко добираться и в Балтийский район (по маршруту 11-го автобуса), на Московский проспект, улицу Александра Невского. Очевидно, что маршрутное такси для калининградцев и гостей города просто необходимо, ведь оно быстро, выгодно и удобно доставит любого в наиболее посещаемые места областного центра.

Л. Атлашкина, рабочая

Но у руководителей транспортных предприятий это не находило отклика. На заданные справедливые вопросы начальник ПАТП-1 Юрий Владимирович Насс отвечал[8]: "Введение в городе маршрутного такси входит в компетенцию вышестоящих организаций, в частности, областного автомобильного транспортного объединения. Однако замечу, что в 12-й пятилетке открытие маршрутного такси не предусмотрено. Это связано с тем, что по количеству таксомоторов на одну тысячу жителей калининградцы находятся в наилучшем положении по сравнению с другими крупными российскими городами — Куйбышевым, Воронежем и другими. Машин у нас достаточно".

— Почему исчезли маршрутные такси? Это очень удобный вид транспорта.

За ответом мы обратились в областное транспортное управление.

Действительно, лет пятнадцать назад в городе работали маршрутные такси на «Рафиках». Как только машины вышли из строя — исчезли и маршрутные такси. А «пополнения» с тех пор не было. Однако мы понимаем преимущества этого вида транспорта и по возможности будем его возрождать[9].

Восстановление движения маршрутных такси в городе произошло в конце мая 2001г.

"ГАЗЕЛИ" ПОМЧАТСЯ ПО УЛИЦАМ[10]

По Калининграду теперь будут ездить маршрутные такси. В минувшую субботу горожане могли видеть на площади Победы новенькие белые микроавтобусы "Газель" с шашечками на боку, выставленные на показ. Куплены они с помощью местного филиала банка "Менатеп". В воскресенье 15 машин приступили к работе. В планах же довести их число до пятидесяти.

Городские "маршрутки" - полузабытый вид транспорта. В 70-е годы они колесили по улицам Калининграда, а затем почему-то исчезли. В России же маршрутные такси до сих пор возят народ в 47 городах.

Первое время "маршрутки" будут развозить пассажиров с Северного вокзала по трем направлениям - на улицы Интернациональную и Ясную и на Набережную ветеранов (Остров). В планах открытие маршрута по улице Тельмана и других.

- Маршрутные такси будут останавливаться только по требованию пассажиров, не задерживаясь попусту на каждой остановке. Тем самым сокращается время поездки, - пояснил владелец нового предприятия Валерий Скиба.

"Маршрутки" будут перевозить горожан намного быстрее, чем частные автобусы. Правда, за поездку "с ветерком" и минимумом остановок придется платить на рубль дороже, чем в автобусе, - 5 руб.

Так начиналось маршрутное такси в Калининграде, 26.05.2001[11]

Источники[править | править код]

  1. Газета «Калининградская правда» от 19.05.1961
  2. Газета «Калининградская правда» от 26.05.1961
  3. Газета «Калининградская правда» от 01.06.1963
  4. https://vk.com/wall-172721239_27934
  5. Газета «Калининградская правда» от 11.09.1970
  6. Газета «Калининградская правда» от 16.05.1971
  7. Газета «Калининградский комсомолец» от 19.01.1986
  8. Газета «Калининградский комсомолец» от 09.02.1986
  9. Газета «Калининградский комсомолец» от 19.11.1988
  10. Газета «Страна Калининград» от 30.05.2001
  11. http://skiba39.ru/about


Инфраструктура и коммунальное хозяйство советского Калининграда
Транспорт Автостанция и аэровокзал (ул. Театральная)АвтовокзалАгентство АэрофлотаАэропорт (Девау)Аэропорт ХрабровоРечной вокзалРечной портСеверный вокзалЮжный вокзал
Общественный транспорт, такси Автобус • Маршрутное таксиТакси • Трамвай • Троллейбус
Мосты, путепроводы Генерала ОзероваГорькогоДвухъярусный мостНевскогоПальмбургский мостПешеходный мост (пр. Мира)Проспект ПобедыТеатральнаяЭстакадный мостВторой эстакадный мост
Радио, телевидение, связь, печать Газета "Калининградская правда"Газета "Калининградский комсомолец"Газета "Маяк"Газета "Новое время" ("Neue Zeit")Дом печатиДом связиСветовая газета "Вечерний Калининград" • Телецентр (ул. Бассейнаяул. Клиническая) • ТелевышкаТипография издательства "Калининградская правда"
Органы власти, бытовое обслуживание Банно-прачечный комбинат № 1Дворец бракосочетанийДом счастьяДом бытаДом профсоюзов (старый)Дом профсоюзов (новый)Дом советовПлатные стоянкиРембыттехникаСТО (проспект Победы)Фотостудия (проспект Мира)