Путепровод (г. Калининград, ул. Невского): различия между версиями
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
Путепровод был спроектирован в Московском проектно-изыскательском институте «Гипротрансмост» и в [[Институт "Калининградгражданпроект"|'''институте «Калининградгражданпроект»''']] под руководством главных инженеров проекта Е.Г. Гапонцева и В.И. Якутина. | Путепровод был спроектирован в Московском проектно-изыскательском институте «Гипротрансмост» и в [[Институт "Калининградгражданпроект"|'''институте «Калининградгражданпроект»''']] под руководством главных инженеров проекта Е.Г. Гапонцева и В.И. Якутина. | ||
Вдоль нового путепровода, ширина которого составляет 22 метра, проектом предусмотрена высадка зеленых насаждений. Реконструкция коснется также улиц Краснокаменной и Арсенальной.</blockquote>Открытие моста для движения состоялось | Вдоль нового путепровода, ширина которого составляет 22 метра, проектом предусмотрена высадка зеленых насаждений. Реконструкция коснется также улиц Краснокаменной и Арсенальной.</blockquote>В связи с началом строительства путепровода с 20 декабря 1979 года было закрыто движение транспортных средств по ул. Александра Невского на участке от ул. Краснокаменной до ул. 4-й Большой Окружной<ref>Газета «Калининградская правда» от 20.12.1979</ref>. | ||
Движение транспортных средств в сторону г. Зеленоградска было организовано: | |||
* из Балтийского и Московского районов по ул. Емельянова через транспортную развязку по Московскому проспекту, пос. Исаково и далее по окружной дороге; | |||
* из Октябрьского и Центрального районов по Советскому проспекту через пос. Холмогоровка, Коврово и далее по маршруту; | |||
* из Ленинградского района по улицам Ю. Гагарина, Московскому проспекту и далее по окружной дороге (грузовой транспорт); | |||
* легковой транспорт и автобусы направлялись по улицам Тельмана, Островского, Колхозной, Герцена, Большой Окружной и далее по маршруту; | |||
* городской автобус маршрута № 11 направлялся по улицам Александра Невского, Краснокаменной, Арсенальной до разворотного кольца. | |||
В сооружении нового путепровода стоимостью около двух миллионов рублей, кроме Калининградского участка мостоотряда № 24, принимали участие подразделения треста дорожно-мостового строительства и благоустройства, Калининградское дорожное ремонтно-строительное управление. | |||
Открытие моста для движения состоялось в июле 1985г.<ref>Газета «Калининградская правда» от 26.07.1985</ref> К ноябрю того же года были выполнены работы по благоустройству прилегающей территории, укреплению откосов, устройству развязок, проведению других мер, связанных с безопасностью движения автомобильного транспорта<ref>Газета «Калининградская правда» от 20.11.1985</ref>. | |||
Текущая версия от 00:18, 18 апреля 2024
Первая информация про будущий путепровод была озвучена в мае 1978г. архитектором Ленинградского района Александром Павловичем Ждановым: "Через железнодорожный переезд в районе автошколы будет сооружен современный километровый путепровод в виде эстакадного моста. При этом придется сносить несколько старых зданий"[1].
СТРОИТСЯ ПУТЕПРОВОД[2]
На днях копровщики мостоотряда-24 из бригады М.Л. Колбасника забили первые сваи в основание будущего эстакадного моста, строящегося в района пересечения улиц Александра Невского и Большой Окружной. Этот эстакадный мост через железнодорожный переезд — только часть двухкилометрового путепровода, с вводом которого значительно улучшатся условия движения автотранспорта на выезде из областного центра в сторону города-курорта Зеленоградска.
Путепровод был спроектирован в Московском проектно-изыскательском институте «Гипротрансмост» и в институте «Калининградгражданпроект» под руководством главных инженеров проекта Е.Г. Гапонцева и В.И. Якутина.
Вдоль нового путепровода, ширина которого составляет 22 метра, проектом предусмотрена высадка зеленых насаждений. Реконструкция коснется также улиц Краснокаменной и Арсенальной.
В связи с началом строительства путепровода с 20 декабря 1979 года было закрыто движение транспортных средств по ул. Александра Невского на участке от ул. Краснокаменной до ул. 4-й Большой Окружной[3].
Движение транспортных средств в сторону г. Зеленоградска было организовано:
- из Балтийского и Московского районов по ул. Емельянова через транспортную развязку по Московскому проспекту, пос. Исаково и далее по окружной дороге;
- из Октябрьского и Центрального районов по Советскому проспекту через пос. Холмогоровка, Коврово и далее по маршруту;
- из Ленинградского района по улицам Ю. Гагарина, Московскому проспекту и далее по окружной дороге (грузовой транспорт);
- легковой транспорт и автобусы направлялись по улицам Тельмана, Островского, Колхозной, Герцена, Большой Окружной и далее по маршруту;
- городской автобус маршрута № 11 направлялся по улицам Александра Невского, Краснокаменной, Арсенальной до разворотного кольца.
В сооружении нового путепровода стоимостью около двух миллионов рублей, кроме Калининградского участка мостоотряда № 24, принимали участие подразделения треста дорожно-мостового строительства и благоустройства, Калининградское дорожное ремонтно-строительное управление.
Открытие моста для движения состоялось в июле 1985г.[4] К ноябрю того же года были выполнены работы по благоустройству прилегающей территории, укреплению откосов, устройству развязок, проведению других мер, связанных с безопасностью движения автомобильного транспорта[5].
Источники[править | править код]