Южный вокзал (г. Калининград)
В ходе боев за город кенигсбергский Главный вокзал (Hauptbahnhof Königsberg) значительно пострадал, поэтому после окончания войны он не действовал, а роль главной пассажирской станции временно выполняла сортировочная станция.
-
Вокзал после штурма -
-
-
Вторая половина 40-х годов
Секретарь Калининградского обкома ВКП(б) П.А. Иванов 1 апреля 1947г. отправил письмо секретарю ЦК ВКП(б) А.А. Кузнецову и Министру Путей сообщения генерал-лейтенанту И.М. Ковалеву, в котором сообщалось[1]:
Прибывающие в г. Калининград пассажирские поезда подаются на пути приема товарных поездов (10 км от центра города), где, ввиду отсутствия товарного двора, производятся также и погрузочно-разгрузочные работы.
Имеющееся в г. Калининграде прекрасное здание бывшего центрального вокзала не эксплоатируется, а из-за отсутствия охраны деревянные части здания растаскиваются и само здание разрушается.
Пассажиры, в том числе и большое количество курортников [sic!], вынуждены часами находиться под открытым небом, так как временные бараки для пассажиров пришли в полную негодность.
В городском совете депутатов 29 марта 1948г. прошло совещание комиссии транспорта, на котором присутствовали начальник станции Кёнигсберг Лев Соломонович Валлерштейн и начальник вокзала Соколенко. Обсуждение затронуло временный главный вокзал города[2].
Депутата Юшкова о результатах проверки работы билетной кассы и багажного отделения ст. Кенигсберг:
Помещение которое в данный момент является вокзалом совершенно не может удовлетворить пассажиров. Внешний вид - "сарай", внутри еще хуже. Бачков с кипяченной водой нет, грязь, мусор, клопы в стенах. Нет уборщиц, потому помещение в таком антисанитарном состоянии. У билетных касс нет барьеров, у кассы как правило толкучка. Нет вывески у касс о стоимости билетов, нет объявлений о количестве билетов в продаже на текущий день.
Есть комната матери и ребенка, но в ней нет никакой мебели и она совершенно не устроена, так что можно считать, что ее нет. Багажное отделение очень мало и место расположения не удобное. Есть грузчики для погрузки багажа, но фактически пассажиры сами грузят багаж. Безобразий очень много и виной тому сами железнодорожники. Грубость обслуживающего персонала вне всякой критики.
Соколенко, начальник вокзала:
На протяжении всего времени вопросами улучшения занимались мало. Штат не укомплектован, не хватает 13 человек, уборщиц совсем нет. Люди вновь прибывшие, не работавшие на ж.д. транспорте. Ни начальник станции, ни нач.вокзала не занимались культурно-массовой работой со своими работниками. План местных доходов не выполняется и до сведения работников не доводится, производственных совещаний не проводится. Помещение вокзала совершенно не пригодное для обслуживания пассажиров, много клопов. Необходимо произвести капитальней ремонт, для этого нужны средства. Территория вокзала захламлена, но в настоящее время проводится работа по очистке своими силами. Не работает кипятильник так как нет угля, который не запланировали. Багажное помещение находится в антипожарном состоянии. Нет спецохраны багажа. Груз оставляется не погруженным, но в настоящее время с этим разрешено. Те материальные затраты, которые нам необходимы и которых у нас нет для того, чтобы произвести хоть средний ремонт, прошу Вас товарищи Депутаты помочь добиться этих средств. Соцдоговора есть, но проверкой их никто не занимался.
Повторное открытие главного вокзала состоялось только в 1949 году.
Источники