Северный вокзал (г. Калининград)

• 

В ходе боев за город кенигсбергский Северный вокзал (Nordbahnhof Königsberg) значительно пострадал, поэтому после окончания войны он не действовал. Железнодорожники практически сразу отказались от восстановления здания бывшей гостиницы с рестораном (Hotel Nordbahnhof - Hospiz), где в будущем разместился Межрейсовый дом моряков.

• 
  1945г.
• 
  Расчистка руин

Открытие движения

В начале июня 1947г. было открыто регулярное пассажирское сообщение Калининград - Гранц - Раушен. Ежедневно по новому маршруту курсировали два поезда с остановками: Калининград - Ратсхоф [Западный-Новый] - Северный вокзал - Ротенштайн [Кутузово-Новое] - Гросс Раум [Рябиновка] - Гранц - Нойкурен - Раушен. Первый поезд отправлялся из Калининграда в 05:00 и прибывал в Раушен в 08:19 мин. (обратно из Раушена в 09:25 мин. и прибывал в Калининград в 12:47). Второй поезд уходил из Калининграда в 18:30 мин. и прибывал в Раушен в 21:39 (обратно из Раушена в 22:40 и прибывал в Калининград в 01:57).

До лета 1964г. посадка пассажиров на Северном вокзале осуществлялась только с нижней платформы у железнодорожного тоннеля. Там же находился бывший немецкий навес. Билеты на поезда пригородного сообщения продавали в отдельном маленьком киоске около спуска на посадочную платформу, добраться до которой было не всегда легким испытанием.

ОБОРУДОВАТЬ ПЛАТФОРМУ НА СЕВЕРНОМ ВОКЗАЛЕ

С поездами местного сообщения, прибывающими на Северный вокзал и отправляющимися отсюда в Советск, Полесск, Зеленоградск, приезжают и уезжают сотни пассажиров. Они испытывают большие неудобства, так как платформа Северного вокзала и подходы к ней не оборудованы. Чтобы попасть на платформу, надо преодолеть десятиметровый, крутой спуск, не имеющий ступенек. Пассажиры превращаются в альпинистов. Особенно трудно тем, у кого на руках тяжелый ручной багаж, женщинам с детьми. Ночью и в непогоду лазание по спуску превращается в пытку, которая грозит увечьем. Мы, пассажиры, вправе потребовать оборудования платформы и устройства на спуске к ней ступенек.

БЛАГОУСТРОИТЬ СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ

У площади Победы в Калининграде расположена железнодорожная платформа «Северный вокзал». На языке железнодорожников она называется посадочной площадкой, а посему здесь не предусмотрено никакого обслуживающего персонала. Но пассажиры с этим никак не могут согласиться. Сотни, а летом тысячи людей приезжают и уезжают с платформы Северного вокзала. Поезда отсюда идут на морское побережье и в Лиепаю, через Полесск и Советск. Пассажиры этих поездов вправе рассчитывать на внимание и заботу со стороны железнодорожников, как и пассажиры, пользующиеся любой другой станцией.

На платформе Северного вокзала должны быть дежурные, отвечающие за организацию обслуживания пассажиров. Должны быть здесь скамейки для ожидания, часы, указатели, хорошее освещение в ночное время. Немаловажен и вопрос о том, как попасть на платформу прибытия и отправления поездов. От трамвайного кольца на площади Победы, к платформе путь лежит по очень неудобной тропке, где легко упасть с высоты 4-5 метров на железнодорожное полотно. Пассажиру, преодолевшему это препятствие, приходится дальше пробираться либо через развалину, либо по краю ничем не огороженной глубокой ямы.

Говорят, что горисполком считает подходы к платформе Северного вокзала территорией, принадлежащей транспорту, поэтому не беспокоится об их благоустройстве, а железнодорожники, в свою очередь, кивают на горисполком. Но пассажирам не легче от того, что две организации, призванные заботиться о трудящихся, не могут сговориться между собой.

Калининграду не приличествует иметь такой неблагоустроенный вокзал, каким выглядит сегодня Северный. И то обстоятельство, что он считается всего лишь навсего посадочной площадкой, нисколько не меняет дела.

• 
• 
• 
  50-е годы
• 
  Билетная касса у спуска на платформу
• 
  Она же в профиль
• 
  С навеса было удобно запрыгивать на крышу вагонов
• 
• 
• 
  В 60-е годы

Новые перроны

31 мая 1964г. поезда впервые начали отправляться от верхних обновленных перронов Северного вокзала. Как рассказал инспектор пассажирского хозяйства К.И. Дмитренко: "Железнодорожники Калининградского отделения дороги прилагают много усилий, чтобы быстро и культурно обслужить трудящихся. От Калининграда до Светлогорска по воскресным дням будет курсировать 22 пары поездов, то есть вдвое больше, чем в прошлом году. По потребности и это количество будет увеличено. Для удобства пассажиров будут радиофицированы станции Северный вокзал и Зеленоградск. Увеличится и скорость движения поездов. Так, из Калининграда в Зеленоградск вы попадете через 40 минут вместо прежних 53". Почему-то во многих источниках именно эта дата считается вообще открытием пригородного сообщения с Северного вокзала, что конечно не так.

• 
  Верхние платформы без павильона, 1964г. Возможно тот самый день 31 мая
• 
  Построен новый открытый вокзал
• 
• 
• 
• 

В июле 1965г. силами организации "Калининградстрой" начато строительство павильона для пассажиров пригородных поездов, в котором предусматривались зал ожидания и обновленные билетные кассы. Павильон возвели в современном тогда стиле из стеклоблоков и бетона. Павильон стал символом советского Северного вокзала, часто появлялся на тематических открытках.

• 
  Новая диспетчерская, 1965г.
• 
  1967г.
• 
  Уголок у нового павильона
• 
• 
  1968г.
• 
  1969г.
• 
• 
• 
• 
• 
  1973г.
• 
  70-е годы
• 
• 
  Сквер у павильона
• 
• 
• 

Со временем было ликвидировано и "бутылочное горлышко" — узкий проход со стороны площади Победы на верхние перроны.

Восстановление прямой линии на Светлогорск через Переславское произошло только во второй половине 60-х годов после строительства обходной ветки, огибающей расширившийся аэродром Чкаловск.

Электрификация приморских направлений

В 1976г. участки Калининград-Зеленоградск и Калининград-Светлогорск были электрифицированы и Северный вокзал стал обслуживаться электропоездами.

• 
  1976г.
• 
• 
  Строится "Промпроект"
• 
  1976г.
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  Стоянка такси у Северного вокзала, 1983г.
• 
  1990г.
• 
  1994г.
• 
  1996г.
• 
  1998г.