Второй эстакадный мост (г. Калининград)
Еще до окончания строительства первого эстакадного моста уже предполагался и второй.
Девяностый мост в Калининграде[1]
В ближайшее время в Калининграде вступит в строй эстакадный мост через Преголю на Ленинском проспекте. С вводом в действие этого моста будут разрешены многие проблемы транспортного сообщения между южным и северным районами города. Но, как сообщил главный архитектор города Ю.К. Покровский, это не последний мост, который возводится над Преголей. Дело в том, что с годами будут возрастать автомобильное движение, интенсивность работы общественного пассажирского транспорта, и существующих мостов будет недостаточно для того, чтобы в полной мере удовлетворить потребности города. Поэтому решено строить еще один мост через реку.
Этот мост свяжет улицы Московскую в северном районе города с улицей Дзержинского — в южном районе. Южная оконечность моста расположится вблизи судоремонтного завода Западного речного пароходства. Новый мост обеспечит удобную и быструю перевозку грузов и пассажиров из южного промышленного района Калининграда в северный.
Сейчас московский проектный институт «Гипротрансмост» приступил к разработке технико-экономического обоснования на строительство нового моста. Этот первый этап проектных работ будет завершен к концу нынешнего года. Уже определено, что ширина моста будет равна 21 метру и по нему будет осуществляться автомобильное и троллейбусное движение.
Сейчас в Калининграде, вместе с эстакадным, насчитывается 89 мостов. Проектируемый мост будет девяностым.
11 января 1977г. Совет Министров РСФСР принял распоряжение №39-р об утверждении технико-экономического обоснования проектирования и строительства мостового перехода через р. Старая Преголя и Новая Преголя в г.Калининграде, разработанное институтом «Гипротрансмост» Минтрансстроя. Так стартовала история возведения еще одного долгостроя нашего города – так называемого второго эстакадного моста[2].
Согласно документу, протяженность мостового перехода должна была составить 1608 м, количество полос движения – 6, из них трамвайных путей – 2 полосы. Среднесуточная интенсивность движения должна была составить 14100 автомобилей.
Строительство моста (после составления проектов, внесения в них исправлений после сделанных замечаний, согласования их и утверждения) началось в середине 1980-х, активно велось лет семь – до 1992г. и было остановлено в виду прекращения финансирования. К этому времени были построены пролёты над обоими руслами реки Преголи.
В 2005 г. ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» разработал проект завершения строительства второго эстакадного моста. Работы по достройке моста начались в 2006 году. Предполагалось, что он будет введен к концу 2011г. Но возникли проблемы, в том числе с тем, что проектом не были предусмотрены съезды.
Официально мост был введен в эксплуатацию 12 октября 2017г. Мост пересекает оба русла реки Преголи и проходит над Октябрьским островом, соединяя улицу 9 Апреля в правобережной части города с улицами Дзержинского и Октябрьской в левобережной части. Имеет по три автомобильные полосы движения в каждую сторону и съезды на Московский проспект. Общая протяжённость моста — 1883 м.
Источники
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 20.10.1972
- ↑ https://vk.com/wall-172721239_7934