Калининградский речной порт: различия между версиями
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
Файл:Калининград - Преголя, катер Резвый.jpg | Файл:Калининград - Преголя, катер Резвый.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Кенигсбергский речной порт был организован в октябре 1945 года, документов об образовании порта не было обнаружено, но в архивном фонде имеется приказ начальника порта № 1 от 17.10.1945 о его вступлении в должность<ref>https://alertino.com/ru/105956</ref>. | Кенигсбергский речной порт был организован в октябре 1945 года, документов об образовании порта не было обнаружено, но в архивном фонде имеется приказ начальника порта № 1 от 17.10.1945 о его вступлении в должность<ref>https://alertino.com/ru/105956</ref>. Мрачную картину представлял тогда Калининградский речной порт. Запущенные сооружения, полуразрушенные причалы, беспорядочно вбитые сваи для швартовки судов, устаревший, наполовину трофейный самоходный и несамоходный флот, изношенная маломощная перегрузочная техника. | ||
С 4 июля 1946г. порт стал называться – Калининградский речной порт. Порт подчинялся Неманскому речному пароходству Министерства речного флота СССР, находившемуся в г. Каунасе Литовской ССР. <blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">'''Соревнования речников'''<ref>Газета «Калининградский комсомолец» от 18.08.1954</ref> | |||
В городе Каунасе недавно были проведены соревнования пловцов, волейболистов и гребцов Неманского речного пароходства, в которых приняло участие девять команд от Советска, Каунаса, Клайпеды и других городов. Честь Калининградской области на этих соревнованиях защищали спортсмены судоремонтного завода Московского района и Калининградского речного порта. | |||
В 1956 году произошло разделение Неманского пароходства с выделением из него самостоятельной производственной единицы – '''[[Западное речное пароходство|Западного речного пароходства]]''' с местонахождением Управления пароходства в Калининграде. В состав Западного пароходства были включены Калининградский речной порт и пристань Советск со всеми приписанными пристанями, транспортным и служебно-вспомогательным флотом, Калининградский судоремонтный завод и Бассейновая контора связи и радионавигации. | В результате острой спортивной борьбы команда Калининградского речного порта заняла второе место по плаванию и гребле, за что награждена дипломом второй степени и ценным призом. Спортсмены судоремонтного завода по плаванию и гребле оказались на четвертом месте, зато завоевали первенство по волейболу. По всем трем видам программы спортсмены Калининградского куста заняли второе общекомандное место.</blockquote>Согласно приказу Главсевзапфлота Министерства морского и речного флота № 3 от 14 июля 1953г. произошло объединение двух Калининградских портов: морского и речного в единый Калининградский морской порт. Однако в сентябре 1954г. произошло разделение Калининградского морского порта, в результате которого Калининградский речной порт был выделен из состава морского порта и с 29 сентября 1954 года начал функционировать как самостоятельная хозяйственная единица с подчинением до июня 1956г. Неманскому речному пароходству. <blockquote style="background-color: rgb(240, 240, 240); border: solid thin grey;">'''НАВИГАЦИЯ НАЧАЛАСЬ'''<ref>Газета «Калининградский комсомолец» от 07.04.1954</ref> | ||
Четвертого апреля над пристанью Калининградского речного порта взвился флаг навигации 1954 года. Первый рейс в этом сезоне был поручен экипажу теплохода «Некрасов», который состоит в основном из комсомольцев и молодежи. В 18 часов команда теплохода «Некрасов» закончила последние приготовления к рейсу. Экипаж собрался на верхней палубе для ознакомления с планом-приказом. Обращаясь к команде, капитан Вячеслав Бризлаускас сказал: | |||
— Рейс предстоит ответственный. Нам предоставили честь провести первый в этом сезоне груз водным путем. | |||
От имени экипажа капитан заверил администрацию порта, что груз будет доставлен досрочно. Отданы швартовы, продолжительный гудок «Некрасова» навешает о начале навигации на реках области. Медленно набирая скорость, «Некрасов» взял курс на Советск. | |||
От пристани в разных направлениях отходят суда с народнохозяйственными грузами. Теплоход «Островский» (капитан т. Петровский) повел караван барж в город Балтийск.</blockquote>В 1956 году произошло разделение Неманского пароходства с выделением из него самостоятельной производственной единицы – '''[[Западное речное пароходство|Западного речного пароходства]]''' с местонахождением Управления пароходства в Калининграде. В состав Западного пароходства были включены Калининградский речной порт и пристань Советск со всеми приписанными пристанями, транспортным и служебно-вспомогательным флотом, Калининградский судоремонтный завод и Бассейновая контора связи и радионавигации. | |||
Калининградский речной порт состоял из трех грузовых районов: "Прегольский", "Светловский", "Гравийно-сортировочный завод"<ref>http://www.gako2006.narod.ru/bolshoy_slovar/rechnoy_port_kaliningradskiy.htm</ref>. Имелись портальные, плавучие краны, грузовые, пассажирские суда, буксиры, нефтемусоросборщики, лоцманские, рейдовые катера, плавучие бункеровщики, пожарные, водолазные суда, баржи. Протяженность Прегольского грузового района составляла 200 м, глубина вдоль берега 3,5 м. Использовался для перевалки угля и песка. Протяженность Светловского грузового района составляла 130 м, глубина около 4 м. Включал в себя один грузовой, один пассажирский причал. Осуществлял перевозку пассажиров, перевалку контейнеров, угля. Протяженность причала гравийно-сортировочного завода 200 м, глубина около 2 м. | Калининградский речной порт состоял из трех грузовых районов: "Прегольский", "Светловский", "Гравийно-сортировочный завод"<ref>http://www.gako2006.narod.ru/bolshoy_slovar/rechnoy_port_kaliningradskiy.htm</ref>. Имелись портальные, плавучие краны, грузовые, пассажирские суда, буксиры, нефтемусоросборщики, лоцманские, рейдовые катера, плавучие бункеровщики, пожарные, водолазные суда, баржи. Протяженность Прегольского грузового района составляла 200 м, глубина вдоль берега 3,5 м. Использовался для перевалки угля и песка. Протяженность Светловского грузового района составляла 130 м, глубина около 4 м. Включал в себя один грузовой, один пассажирский причал. Осуществлял перевозку пассажиров, перевалку контейнеров, угля. Протяженность причала гравийно-сортировочного завода 200 м, глубина около 2 м. | ||
Версия от 15:54, 3 ноября 2023
Кенигсбергский речной порт был организован в октябре 1945 года, документов об образовании порта не было обнаружено, но в архивном фонде имеется приказ начальника порта № 1 от 17.10.1945 о его вступлении в должность[1]. Мрачную картину представлял тогда Калининградский речной порт. Запущенные сооружения, полуразрушенные причалы, беспорядочно вбитые сваи для швартовки судов, устаревший, наполовину трофейный самоходный и несамоходный флот, изношенная маломощная перегрузочная техника.
С 4 июля 1946г. порт стал называться – Калининградский речной порт. Порт подчинялся Неманскому речному пароходству Министерства речного флота СССР, находившемуся в г. Каунасе Литовской ССР.
Соревнования речников[2]
В городе Каунасе недавно были проведены соревнования пловцов, волейболистов и гребцов Неманского речного пароходства, в которых приняло участие девять команд от Советска, Каунаса, Клайпеды и других городов. Честь Калининградской области на этих соревнованиях защищали спортсмены судоремонтного завода Московского района и Калининградского речного порта.
В результате острой спортивной борьбы команда Калининградского речного порта заняла второе место по плаванию и гребле, за что награждена дипломом второй степени и ценным призом. Спортсмены судоремонтного завода по плаванию и гребле оказались на четвертом месте, зато завоевали первенство по волейболу. По всем трем видам программы спортсмены Калининградского куста заняли второе общекомандное место.
Согласно приказу Главсевзапфлота Министерства морского и речного флота № 3 от 14 июля 1953г. произошло объединение двух Калининградских портов: морского и речного в единый Калининградский морской порт. Однако в сентябре 1954г. произошло разделение Калининградского морского порта, в результате которого Калининградский речной порт был выделен из состава морского порта и с 29 сентября 1954 года начал функционировать как самостоятельная хозяйственная единица с подчинением до июня 1956г. Неманскому речному пароходству.
НАВИГАЦИЯ НАЧАЛАСЬ[3]
Четвертого апреля над пристанью Калининградского речного порта взвился флаг навигации 1954 года. Первый рейс в этом сезоне был поручен экипажу теплохода «Некрасов», который состоит в основном из комсомольцев и молодежи. В 18 часов команда теплохода «Некрасов» закончила последние приготовления к рейсу. Экипаж собрался на верхней палубе для ознакомления с планом-приказом. Обращаясь к команде, капитан Вячеслав Бризлаускас сказал:
— Рейс предстоит ответственный. Нам предоставили честь провести первый в этом сезоне груз водным путем.
От имени экипажа капитан заверил администрацию порта, что груз будет доставлен досрочно. Отданы швартовы, продолжительный гудок «Некрасова» навешает о начале навигации на реках области. Медленно набирая скорость, «Некрасов» взял курс на Советск.
От пристани в разных направлениях отходят суда с народнохозяйственными грузами. Теплоход «Островский» (капитан т. Петровский) повел караван барж в город Балтийск.
В 1956 году произошло разделение Неманского пароходства с выделением из него самостоятельной производственной единицы – Западного речного пароходства с местонахождением Управления пароходства в Калининграде. В состав Западного пароходства были включены Калининградский речной порт и пристань Советск со всеми приписанными пристанями, транспортным и служебно-вспомогательным флотом, Калининградский судоремонтный завод и Бассейновая контора связи и радионавигации.
Калининградский речной порт состоял из трех грузовых районов: "Прегольский", "Светловский", "Гравийно-сортировочный завод"[4]. Имелись портальные, плавучие краны, грузовые, пассажирские суда, буксиры, нефтемусоросборщики, лоцманские, рейдовые катера, плавучие бункеровщики, пожарные, водолазные суда, баржи. Протяженность Прегольского грузового района составляла 200 м, глубина вдоль берега 3,5 м. Использовался для перевалки угля и песка. Протяженность Светловского грузового района составляла 130 м, глубина около 4 м. Включал в себя один грузовой, один пассажирский причал. Осуществлял перевозку пассажиров, перевалку контейнеров, угля. Протяженность причала гравийно-сортировочного завода 200 м, глубина около 2 м.
Источники
- ↑ https://alertino.com/ru/105956
- ↑ Газета «Калининградский комсомолец» от 18.08.1954
- ↑ Газета «Калининградский комсомолец» от 07.04.1954
- ↑ http://www.gako2006.narod.ru/bolshoy_slovar/rechnoy_port_kaliningradskiy.htm