Калининградское маршрутное такси
Первоначально под маршрутными такси подразумевали машины повышенного класса из таксопарка, которые были предназначены для работы в основном на приморских направлениях в летний сезон.
Весной 1954 года были введены первые междугородные маршруты легковых таксомоторов. Автомобили марки "Победа" начали регулярно курсировать между Калининградом и городами Балтийск и Полесск[1]. В воскресные дни также работали линии Калининград - Храброво, Калининград - поселок Нивенское (центр существовавшего тогда Калининградского района). С наступлением лета движение маршрутных легковых таксомоторов начиналось между Калининградом, Светлогорском и Зеленоградском.
Маршрутные такси ГАЗ-12 на линии Калининград-Пионерский[2]
Маршрутные такси ГАЗ-12 на линии Калининград-Светлогорск-Отрадное[3]
1963г.[4]
Стоянка маршрутных такси у МДМ[5]
Новый вид общественного транспорта появился в Калининграде в сентябре 1970г. Газета «Калининградская правда» писала о том, что на улицах Калининграда появились яркие автобусы «РАФ-977» с надписью на борту «Маршрутное такси»[6].
Первый маршрут был «Южный вокзал – Трансагентство [на ул. Космонавта Леонова]». Каждые 17 минут отправлялись "рафики" с конечной остановки, беря на "борт" 10 пассажиров. Быстрый, удобный вид транспорта пришёлся по душе калининградцам. В считанные минуты маршрутное такси доставляло каждого к месту назначения. И если посадка в такси была разрешена только на определенных местах, то остановку по просьбе пассажира шофёр делал в любом удобном месте маршрута. Новый вид обслуживания пассажиров в Калининграде нашел своих почитателей: если в начале микроавтобусы перевозили в день около 500 пассажиров, то к концу первой рабочей недели число калининградцев, воспользовавшихся этим видом транспорта, увеличилось ещё на 200 человек.
В 1971г. добавился маршрут № 2: кинотеатр «Победа» — ул. Багратиона с промежуточными остановками: Каштановая аллея, универмаг «Спутник», кинотеатр «Заря», гостиница «Москва», кафе «Театральное», универмаг «Маяк», Дом профсоюзов, магазин «Уют»[7]. Интервал движения составлял 16 минут. Стоимость проезда составляла 10 коп. независимо от расстояния.
В конце 70-х годов маршруты выглядели следующим образом:
- Маршрут № 1: пл. Победы, Ленинский просп., пл. Калинина, ул. Киевская, ул. Батальная.
- Маршрут № 2: пл. Победы, Ленинский просп., Московский просп., пос. Октябрьское.
По мере износа микроавтобусов и при отсутствии запчастей, движение маршрутных такси в городе прекратилось к началу 80-х годов. Жители города постоянно обращались в прессу с предложениями восстановить этот востребованный вид транспорта.
Быстро, выгодно, удобно...[8]
Я живу в Калининграде двадцать пять лет. Город за это время заметно вырос. А проблемы общественного транспорта во многом остаются злободневными. Как, например, быстро уехать от вокзалов, если и троллейбусы, и автобусы, и трамваи на перерыве или пересменке? Такси? Но там в это время обычно длинная очередь. Так почему бы в нашем уже довольно крупном городе не пустить маршрутное такси. Помню, раньше ходил от железнодорожного вокзала один такой микроавтобус, да и тот почему-то сняли. Не думаю, что из-за отсутствия пассажиров. Желающих быстро, доехать за 15-20 копеек до нужного места будет хоть отбавляй.
Конечно, маршрут необходимо выбрать самый напряженный. Например, от Южного вокзала по Ленинскому проспекту и проспекту Мира с остановками у гостиницы «Калининград», универмага «Маяк» (здесь и площадь рядом), у гостиницы «Москва», универмага «Спутник».
Нелегко добираться и в Балтийский район (по маршруту 11-го автобуса), на Московский проспект, улицу Александра Невского. Очевидно, что маршрутное такси для калининградцев и гостей города просто необходимо, ведь оно быстро, выгодно и удобно доставит любого в наиболее посещаемые места областного центра.
Л. Атлашкина, рабочая
Но у руководителей транспортных предприятий это не находило отклика. На заданные справедливые вопросы начальник ПАТП-1 Юрий Владимирович Насс отвечал[9]: "Введение в городе маршрутного такси входит в компетенцию вышестоящих организаций, в частности, областного автомобильного транспортного объединения. Однако замечу, что в 12-й пятилетке открытие маршрутного такси не предусмотрено. Это связано с тем, что по количеству таксомоторов на одну тысячу жителей калининградцы находятся в наилучшем положении по сравнению с другими крупными российскими городами — Куйбышевым, Воронежем и другими. Машин у нас достаточно".
— Почему исчезли маршрутные такси? Это очень удобный вид транспорта.
За ответом мы обратились в областное транспортное управление. Действительно, лет пятнадцать назад в городе работали маршрутные такси на «Рафиках». Как только машины вышли из строя — исчезли и маршрутные такси. А «пополнения» с тех пор не было. Однако мы понимаем преимущества этого вида транспорта и по возможности будем его возрождать[10].
Восстановление движения маршрутных такси в городе произошло в конце мая 2001г.
"ГАЗЕЛИ" ПОМЧАТСЯ ПО УЛИЦАМ[11]
По Калининграду теперь будут ездить маршрутные такси. В минувшую субботу горожане могли видеть на площади Победы новенькие белые микроавтобусы "Газель" с шашечками на боку, выставленные на показ. Куплены они с помощью местного филиала банка "Менатеп". В воскресенье 15 машин приступили к работе. В планах же довести их число до пятидесяти.
Городские "маршрутки" - полузабытый вид транспорта. В 70-е годы они колесили по улицам Калининграда, а затем почему-то исчезли. В России же маршрутные такси до сих пор возят народ в 47 городах.
Первое время "маршрутки" будут развозить пассажиров с Северного вокзала по трем направлениям - на улицы Интернациональную и Ясную и на Набережную ветеранов (Остров). В планах открытие маршрута по улице Тельмана и других.
- Маршрутные такси будут останавливаться только по требованию пассажиров, не задерживаясь попусту на каждой остановке. Тем самым сокращается время поездки, - пояснил владелец нового предприятия Валерий Скиба.
"Маршрутки" будут перевозить горожан намного быстрее, чем частные автобусы. Правда, за поездку "с ветерком" и минимумом остановок придется платить на рубль дороже, чем в автобусе, - 5 руб.
Так начиналось маршрутное такси в Калининграде, 26.05.2001[12]
Источники[править | править код]
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 28.02.1954
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 19.05.1961
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 26.05.1961
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 01.06.1963
- ↑ https://vk.com/wall-172721239_27934
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 11.09.1970
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 16.05.1971
- ↑ Газета «Калининградский комсомолец» от 19.01.1986
- ↑ Газета «Калининградский комсомолец» от 09.02.1986
- ↑ Газета «Калининградский комсомолец» от 19.11.1988
- ↑ Газета «Страна Калининград» от 30.05.2001
- ↑ http://skiba39.ru/about