Калининградский автовокзал: различия между версиями
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Vasiliy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
Файл:Калининград - Автовокзал, стройка.jpg|Строительство<ref>https://vk.com/wall3332728_1911</ref> | Файл:Калининград - Автовокзал, стройка.jpg|Строительство<ref>https://vk.com/wall3332728_1911</ref> | ||
Файл:Калининград - Автовокзал, стройка 2.jpg | Файл:Калининград - Автовокзал, стройка 2.jpg | ||
Файл:Маяк 1971-08-07 Автовокзал, стройка.jpg | Файл:Маяк 1971-08-07 Автовокзал, стройка.jpg|Группа строителей нового автовокзала: | ||
Файл:КП 1971-08-31 НОВЫЙ АВТОВОКЗАЛ, стройка.jpg | Файл:КП 1971-08-31 НОВЫЙ АВТОВОКЗАЛ, стройка.jpg|Строители СМУ-4 ведут последние отделочные работы | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Версия от 10:45, 26 мая 2023
Еще до постройки основного здания на площади у Южного вокзала находилась стоянка междугородных автобусов, не оборудованная ни в каком отношении для пассажиров.
-
В 60-е годы -
-
![1967г.[1]](/images/thumb/b/b1/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%2C_1967.jpg/218px-%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%2C_1967.jpg)
1967г.[1]
![1967г.[1]](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB,_1967.jpg)
Здание автовокзала было спроектировано архитектором Л.М. Гольдвассером (Ленинградский институт «Гипроавтотранс»), а также при помощи специалистов отдела строительства и архитектуры горисполкома М.Т. Суслова и А.И. Гараниной. Стиль здания — советский модернизм. Характерной особенностью внешнего облика являются объемные алюминиевые панели, которыми облицован фасад. Интерьер был оформлен витражами, штампованными формами из анодированного алюминия, природным камнем.
Строительные работы выполнялись СМУ-4 треста «Калининградстрой». При строительстве особенно отличились: каменщики бригады Алексея Павловича Киселева, начавшие стройку; изолировщики Валентины Ивановны Солянковой, которые клали кровлю, делали крышу; электросварщики Семена Прокофьевича Кулика, ставившие сложные и надежные анкерные крепления и облицовку; плотники Сергея Ивановича Мурашкина, поставившие окна и двери; мастер Григорий Сергеевич Рыбак, руководивший стройкой от самого начала[2].
-
![Первоначальный замысел в 1965г.[3]](/images/thumb/5/5e/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%2C_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%2C_1965.jpg/240px-%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%2C_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%2C_1965.jpg)
Первоначальный замысел в 1965г.[3] -
![Вариант более приближенный к реальности[4]](/images/thumb/6/68/%D0%9A%D0%9F_1968-01-14_%D0%A2%D0%90%D0%9A%D0%98%D0%9C_%D0%91%D0%A3%D0%94%D0%95%D0%A2_%D0%90%D0%92%D0%A2%D0%9E%D0%92%D0%9E%D0%9A%D0%97%D0%90%D0%9B_2.jpg/240px-%D0%9A%D0%9F_1968-01-14_%D0%A2%D0%90%D0%9A%D0%98%D0%9C_%D0%91%D0%A3%D0%94%D0%95%D0%A2_%D0%90%D0%92%D0%A2%D0%9E%D0%92%D0%9E%D0%9A%D0%97%D0%90%D0%9B_2.jpg)
Вариант более приближенный к реальности[4] -
![Строительство[5]](/images/thumb/3/35/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%2C_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0.jpg/240px-%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%2C_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0.jpg)
Строительство[5] -
-
Группа строителей нового автовокзала: -
Строители СМУ-4 ведут последние отделочные работы
![Первоначальный замысел в 1965г.[3]](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB,_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82,_1965.jpg)
![Вариант более приближенный к реальности[4]](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9A%D0%9F_1968-01-14_%D0%A2%D0%90%D0%9A%D0%98%D0%9C_%D0%91%D0%A3%D0%94%D0%95%D0%A2_%D0%90%D0%92%D0%A2%D0%9E%D0%92%D0%9E%D0%9A%D0%97%D0%90%D0%9B_2.jpg)
![Строительство[5]](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB,_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0.jpg)
Открытие состоялось в канун 7 ноября 1971г.[6]
Начальник СМУ-4 треста «Калининградстрой» Ю.В. Сухов передал символический ключ от нового здания начальнику автовокзала А.Г. Козлову. Ленточку у входа разрезал председатель Калининградского горисполкома Д.В. Романин и пригласил первых пассажиров в новое здание. Первый билет был выдан студенту 5-го курса КТИ Виктору Ерошкину, поехавшему на праздники домой в Железнодорожный.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
![70-е годы[7]](/images/thumb/c/c8/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%2C_1970-%D0%B5_2.jpg/240px-%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%2C_1970-%D0%B5_2.jpg)
70-е годы[7]
![70-е годы[7]](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_-_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB,_1970-%D0%B5_2.jpg)
Всего через год после открытия автовокзал поздравлял миллионного пассажира. Им стала экономист Краснознаменского хлебозавода Галина Комарова. «Виновницу» события тепло поздравили, вручили бесплатный билет до Краснознаменска и памятный сувенир. Ровно в 14:39 до дома Галины отправился автобус «Икарус-250», управляемый водителем первого класса, ветераном автоколонны № 1115 Н.Е. Костиневичем[8].
Зал ожидания автовокзала
27 апреля 1977г. на стеле возле Калининградского автовокзала были установлены часы с размером циферблата 2,35 х 2,3 м. Позднее был смонтирован электронный вариант, на 2022г. часы на стеле отсутствуют.
{{#multimaps: 54.69343,20.50167 | width = 600px | height = 300px }}
Источники
- ↑ https://vk.com/wall3332728_1386
- ↑ Газета «Маяк» от 07.08.1971
- ↑ https://vk.com/wall-172721239_18135
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 14.01.1968
- ↑ https://vk.com/wall3332728_1911
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 04.11.1971
- ↑ https://vk.com/wall-172721239_38385
- ↑ Газета «Калининградская правда» от 16.11.1972
| Здания и сооружения Калининграда советской постройки | |
|---|---|
| Культурно-просветительские | Дворец пионеров • ДК железнодорожников • ДК "Машиностроитель" • ДК рыбаков • Кинотеатр "Москва" • Кинотеатр "Октябрь" • Кинотеатр "Россия" • СК "Юность" |
| Общественные, коммунально-бытовые и производственные | Гостиница "Калининград" • Гостиница "Турист" • Дворец бракосочетаний • Дом быта • Дом печати • Дом профсоюзов (старый) • Дом профсоюзов (новый) • Дом Советов • Инженерный корпус завода "Торгмаш" • Институт "Калининградгражданпроект" • Институт "Калининградпромпроект" • Мотель "Балтика" • Рембыттехника • Типография издательства "Калининградская правда" • Учебный корпус КГУ (ул. Невского) |
| Инфраструктурные | Автовокзал • Дом связи • Телецентр • Телевышка • Эстакадный мост |
| Торговли, общепита | Магазин "Океан" • Ресторан "Атлантика" • Ресторан "Ольштын" • Универмаг "Маяк" |
| Здравоохранения | Медсанчасть № 1 • Многопрофильная больница • Областная психиатрическая больница №1 |