Эстакадный мост (г. Калининград)

• 

Еще самыми первыми проектами реконструкции центра Калининграда предусматривалось создание вместо двух немецких мостов (Зеленого и Лавочного) одного большого, причем неразводного и способного пропускать любые речные суда.

Решение облисполкома № 344 от 20.12.1966г. "Об утверждении проектного задания на строительство моста через реки Старая и Новая Преголя в городе Калининграде"

Рассмотрев проектное задание на строительство моста через реки Старая и Новая Преголя в городе Калининграде, разработанное институтом "Гипротрансмост" с учетом замечаний, изложенных в протоколе объединенного технического Совета областного отдела по делам строительства и архитектуры и областного отдела коммунального хозяйства от 24 августа 1966 года, исполнительный комитет областного Совета депутатов трудящихся РЕШИЛ:

1. Одобрить проектное задание на строительство моста через реки Старая и Новая Преголя (вариант эстакадный), разработанное проектным институтом "Гипротрансмост" со сводным сметно-финансовым расчетом в сумме 4652,2 тыс.рублей.

2. Просить Совет Министров РСФСР рассмотреть и утвердить проектное задание на строительство моста через реки Старая и Новая Преголя в городе Калининграде.

В то же время существовали различные взгляды на эстакаду. Главный архитектор Калининграда Владимир Ходаковский предложил построить новый мост ниже по течению Преголи – как продолжение Серпуховской улицы. Расположенные же на оси нынешнего Ленинского проспекта два немецких моста он хотел не демонтировать, а реконструировать. По мысли главного архитектора, Серпуховская с эстакадой должны были принять на себя основной транспортный поток. А Ленинскому проспекту отводилась роль «торгового центра и прогулочного бульвара», доступного только для легковых машин.

• 
  Эскизный проект

В 1968г. проектное задание облисполкома утвердил и Совет Министров РСФСР. К осени 1969г. подготовительный этап работ завершился. И с 22 сентября 1969г. движение по Ленинскому проспекту с одного берега Преголи на другой было закрыто. 10 декабря 1969г. был открыт двухсторонний наплавной мост через Преголю между улицей Портовой и нынешним Дворцом спорта «Юность», руководитель работ - Владимир Филиппович Бодров из Мостоотряда № 24. Само строительство также велось силами специалистов Мостоотряда № 24, на первом этапе отличились: экскаваторщик Н.М. Морозов, компрессорщик Н.П. Новичков, бригадир комплексной бригады В.А. Степанов, газоэлектросварщики В.Е. Васильев и А.Ф. Семенов.

• 
  Начало строительства с перекрытием Ленинского проспекта
• 
  Строительство
• 
• 
  Вид на понтонный мост через р. Преголю со строящегося эстакадного моста. 1972г.

В начале 1971г. под руководством прораба В.Ф. Бодрова и мастера А.С. Янкаускаса бригада А.П. Короленя смонтировала мощный козловой кран грузоподъемностью 60 тонн, уникальный по характеристикам в Калининградской области. Это позволило специалистам комплексной бригады В.А. Степанова за два месяца установить тавровые железобетонные балки на четырех пролетах и далее не снижать производительности труда.

• 
• 
• 
  Строители С.М. Барсук, М.В. Еремичев, И.И. Антонов, К.А. Саевич
• 
• 
• 
• 
  Опалубка под опоры моста
• 
• 

При сооружении калининградской эстакады на работах по устройству буровых скважин впервые в СССР был применен новый метод бурения. В те дни начальник участка Иван Буганов рассказывал: «Раньше удержание стенок скважин от обрушения производилось с помощью глинистого раствора, теперь эту операцию выполняем с помощью гидростатического напора, то есть давлением воды. Благодаря новому методу сократилось время бурения и отпали затраты, необходимые для приготовления глинистого раствора».

Курьезный случай на понтонной переправе произошел в начале июля 1971г. Некто И. Лукьященко и его приятель В. Москвитин поздновато снарядились на прогулку в Московский район. Когда они подъехали на своих мотоциклах «Ява» к переправе, было около двенадцати часов ночи, понтонный мост уже разводили. Правая сторона проезда была перекрыта шлагбаумом, на левой вывесили запрещающий знак и стоял сигнальщик с красным флажком. Но это не остановило приятелей и была предпринята попытка перескочить на мотоциклах через уже разводящийся понтонный мост. В результате мотоциклы были утоплены в Преголе, а горе-наездники были спасены рабочими со стройки моста.

ОПОРЫ УХОДЯТ ВГЛУБЬ

Мостостроительный отряд, возводящий эстакадный мост через реку Преголю, раньше запланированного срока установил двадцатую опору. Сейчас комплексные бригады Николая Васильевича Мороза и Виктора Алексеевича Степанова приступили к прокладке настила, по которому пойдет мощный кран. С его помощью строители начнут монтаж предпоследнего пролета моста.

• 
  Эстакада. Фоторепортаж
• 
• 
• 
• 

Торжественное открытие движения по эстакадному мосту состоялось 5 ноября 1972г. Митинг по этому поводу открыл председатель горисполкома В.В. Денисов, далее предоставив слово первому секретарю Калининградского горкома партии Д.В. Романину. На митинге выступили также начальник Мостоотряда № 24 Мельников, бригадир участка мостоотряда Николаев, мостовщик управления дорожно-мостовых работ Дроздецкий, формовщик опытного завода бумагоделательного оборудования Матвеев, слесарь опытного завода промысловой техники Тимохин. Также присутствовали первый секретарь обкома КПСС Н.С. Коновалов, председатель облисполкома В.Н. Витковский, секретари и члены бюро обкома партии, передовые мостостроители, представители трудящихся Калининграда.

• 
  Последние работы перед открытием
• 
  Н.С. Коновалов перерезает ленту
• 
• 

Официально же мост принят в эксплуатацию в январе 1973г.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ Совета Министров РСФСР от 18 января 1973 г. № 27

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АКТА ГОСУДАРСТВЕННОЙ КОМИССИИ О ПРИЕМКЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ РЕКИ НОВЫЙ ПРЕГОЛЯ И СТАРЫЙ ПРЕГОЛЯ В г. КАЛИНИНГРАДЕ

Совет Министров РСФСР Постановляет:

1. Утвердить представленный государственной комиссией акт от 25 декабря 1972 г. о приемке в эксплуатацию мостового перехода через реки Новый Преголя к Старый Преголя в г. Калининграде. Калининградскому облисполкому обеспечить устранение недоделок по указанному мостовому переходу в сроки, предусмотренные в акте государственной комиссии.

2. Закрыть сводный сметно-финансовый расчет на строительство мостового перехода через реки Новый Преголя и Старый Преголя в г. Калининграде в сумме 4892,9 тыс. рублей с остатком сметного лимита в сумме 322,6 тыс. рублей. Установить лимит затрат для устранения недоделок по этому мостовому переходу в сумме 199 тыс. рублей.

• 
  Сразу после открытия
• 
• 
  1975г.
• 
  1978г.
• 
  1980г.
• 
  1982г.
• 
• 
• 
• 

В 1996г. мост подвергся капитальному ремонту с полным закрытием. Ремонт проводился в 4 этапа: замена трамвайных путей и проезжей части под ними; ремонт правой и левой полос движения транспорта; ремонт опор. Снова была наведена понтонная переправа в районе СК "Юность". Понтонный мост оборудовали и содержали военнослужащие 46-го понтонно-мостового Неманского ордена Александра Невского полка (в/ч 68433) из пос. Городково. Движение транспорта по отремонтированному эстакадному мосту было открыто 18 ноября 1997г.

• 
• 
• 
  Февраль 1998г.